Bu yeşil dönüşüm kapsamında Yunan armatörler gemi filolarını yenilerken, ömrünün dolmasına 7 yıl kalan gemileri Türk amatörlerin satın aldığı ortaya çıktı.

Hedefte, 2030 yılına dek karbon yoğunluğunun yüzde 40’a kadar indirilmesi bulunmaktaydı. Bu nedenle; ticari gemilerin, eğer yeşil mutabakat kapsamında dönüşümü sağlanmazsa, ömürlerini kısa süre içerisinde dolduracağı ve kullanılamaz hale geleceği belirtilmişti.

YUNANİSTAN’IN KURTULMAYA ÇALIŞTIĞI GEMİLERİ TÜRK ARMATÖRLER ALDI…

Yunanistan’ın gemilerini yenilemeye başlamasının ardından, satışına çıkarılan 27 gemiyi Türk amatörler aldı. Türkiye’de AB tartışmaları yeniden alevlenirken Türk firmaların emisyon dönüşümü yapılmamış gemileri satın alması dikkat çekti.

Yenigün’den Alper Temiz’e konuşan Aliağa Gemi Söküm Tesisleri’nden bir yetkili, “Süre dolduğunda, dünyadaki bütün gemilerin çevreye duyarlı hale dönüştürülmesi gerekiyor. Bu gemileri almak akıl kârı değil. Gemilerin uluslararası sulara çıkma süresi 2030’da dolacak. Yunanistan başının çaresine bakmış ve krizi fırsata çevirmiş” ifadelerini kullandı.

Satın alınan gemilerin 7 yıl sonra uluslararası sulara çıkamayacağının altını çizen yetkili, “Bu gemilerdeki emisyon sorunu, dönüştürülme durumunu da beraberinde getiriyor. Emisyon düzenlemesini geçemeyecek çok gemi var. En önemli nokta ise; Türkiye’de gemi sökümünün gerçekleştirildiği tesis, sadece İzmir Aliğa’da bulunuyor. 2030’a dek burada emisyon dönüşümü için büyük harcamalar yapılacak. Aliağa gemi söküm tesisinin kapasitesi yetecek mi” sorusunu sordu.

Bazı armatörlerin; “Rusya piyasası bizim elimizde, o nedenle bu gemileri aldık” dediğini aktaran yetkili, sözlerini şöyle sürdürdü: “Ortada boş kalmış bir piyasa var. AB Rusya’ya yaptırım uyguluyor ve Türkler bu yaptırımlar nedeniyle boş kalan piyasaya tamamen hakim olmak istiyor. Rus malının taşınması ve gelecek kâr için bu gemilerin ülkeye sokulması ne derece doğru bir hamle bekleyip göreceğiz.

Ayrıca bu gemiler eninde sonunda gemi söküme gidecekler. Savaşın süresi ne kadar uzayacak belirsiz. Savaş ortamının yarattığı bir ekonomik boşluğa yatırım yapmak ne derece doğru bunu da bekleyip göreceğiz” diye konuştu…

Bu post YUNANİSTAN 27 ESKİ GEMİ’Yİ SATTI, HEPSİNİ TÜRK ARMATÖRLER ALDI. GEMİ SÖKÜM’DEN BİR YETKİLİ BUNUN İÇİN ŞUNU DEDİ… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

-Sayın Yolcu, Avrupa Birliği Gemi Geri Dönüşüm yönetmeliğinin 2019 yılında sektörünüzdeki etkilerini değerlendirir misiniz?

“31 Aralık 2018 tarihinde yürürlüğe giren Avrupa Geri Dönüşüm Yönetmeliği ile Avrupa Birliği bayraklı gemilerin AB Gemi Geri Dönüşüm listesine dahil olmayan tesislere gönderilmesinin yolu kapanmış oldu.

24 Avrupa Birliği ülkesi ve bir Amerikan geri dönüşüm firmasının yer aldığı AB Gemi Geri Dönüşüm tesisleri listesinde ilk planda 3 firma ile yer aldık. Listeye yıl sonuna kadar denetim süreçleri tamamlanan 5 firmamızın daha dahil olmasını beklemekteyiz. 2019 yılı ilk sekiz ay’ında tesislerimize 107 gemi gelmiş olup, çelik ağırlıkları 500.000 tonu geçmiştir.

Ülkemizin gemi geri dönüşüm faaliyetlerini çevre ve iş sağlığına uyumlu yapma kararlığı ile, dünyanın yeşil gemilerine sahip, petrol-gaz ve off shore şirketleri SHELL, CHEVRON, ENI, TRANSOCEAN, SBM, SAIPEM, TECHNİP, SUBSEA 7, SCHLUMBERGER ile denizcilik devleri AP MOLLER-MAERSK, CMA CGM, HAPAG-LLOYD, CSL, MOL, NYK, K LINE, BOSKALIS gibi diğer birçok firmanın önemli şirketleri tarafından tercih edilen ülke olduğunu tespit etmiş bulunmaktayız.

-Diğer ülkeler bağlamında Türkiye’nin avantajları nelerdir?

“Ülkemizin Akdeniz çanağında bulunması, AB ülkelerine yakınlığı, Ulusal Atık Yönetim mevzuat ve uygulamalarının denetçi kuruluşlar tarafından onaylanması, tecrübeli iş gücü, 2000’li yılların başından bu yana AB Konsorsiyumuna üye bir ülke olması, Çevre ve Şehircilik Bakanlığımızın Atık Çerçeve Programı da dâhil olmak üzere, 200’den fazla AB çevre mevzuatını ulusal mevzuatımıza uyumlu hale getirmiş olması başlıca sayabileceğim avantajlardır.

Diğer önemli bir avantajımız ise Türkiye’nin Çevre ve İş sağlığına uyumlu Gemi Geri Dönüşüm Hong-Kong sözleşmesini çekincesiz onaylayan bir ülke olmasıdır.

-AB üyesi bayraklı ülke firmalarına ait yıllık hurdaya çıkacak hurda gemi çelik ağırlıkları hakkında bilgi verebilir misiniz?

“Dünya ticaret filosunun 2018 yılı itibariyle, ortalama yaşı 17’dir.Bir geminin ortalama yaşını 20/24 olarak kabul ettiğimizde yıllık olarak ortalama 1.5-2 milyon ton çelik ağırlığında geminin hurdaya çıkması kaçınılmazdır.

-Bu durumda,ülkemizin önemli bir merkez olacağı anlaşılmaktadır.Kapasite ile ilgili sorun yaşanacak mıdır?

“Ülkemiz yıllık 1 milyon çelik ağırlığını(LTD) aşan kanıtlanmış gemi geri dönüşüm kapasitesi ile AB listelerinin kapasite sorununa büyük çözüm sunmaktadır. İlk planda AB Gemi Geri Dönüşüm listesine dahil olan ve olacak 8 firma, toplam 500 ton kapasitelerini iki katına çıkarma becerisine/iş gücüne sahiptir.

AB Gemi geri dönüşüm listesine dahil olma sektörümüzde önemli bir rekabet süreci başlatmış bulunmaktadır. Önümüzdeki yıllarda diğer firmalarımızın da listeye dahil olması takip edilen çalışmalar kapsamında beklenmektedir. Bu rekabet süreci, sektörümüzü çevre ve iş sağlığı uygulamalarına koşulsuz uyumun merkezi haline getirecektir. Sektörümüzün kapasite ile yüzleşmesi beklenmemektedir.

Son olarak, sektörünüzün geleceğiyle ilgili yorumlarınız nelerdir ?

“Ülkemiz 31.Ocak.2019 yılında Hong Kong Sözleşmesini onaylayan ilk büyük gemi geri dönüşüm ülkesidir. Bu durum ülkemizin odak noktasının yalnızca Avrupa değil, güvenli ve çevreye duyarlı bir gemi geri dönüşümü için küresel bir rejim olduğunu göstermektedir.

Ülkemiz Avrupa Birliği Gemi Geri Dönüşüm Yönetmeliği’nin yükselen gereksinimlerini karşılayan ve Hong Kong Sözleşmesini kabul eden hâlihazır konumuyla modern yeşil gemi geri dönüşümü dünyasında çevreye saygısı, iş sağlığı ve güvenliği yönetmeliklerine uyumuyla lider konumdadır ve olmaya devam edecektir..”

Bu post YOLCU İLE GEMİSANDER’İN 2019 YILINI DEĞERLENDİRDİK.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

GEMİSANDER, vatandaşların alışverişlerinde uzun süre kullanılabileceği yüzde yüz pamuktan oluşan alışveriş çantasının dağıtımını kapalı pazar yerinde yaptı. Türkiye Gençlik Vakfı (TÜGVA) Aliağa Şubesi yetkilileri ve GEMİSANDER adına dernek Genel Sekreteri Mesut Yolcu ve Genel Koordinatörü Ersin Çeviker tarafından ücretsiz olarak dağıtılan çevre dostu çantalar vatandaşlardan büyük ilgi gördü.

Gemi Söküm olarak her zaman çevre dostu anlayışı ile hareket ettiklerini belirten GEMİSANDER Genel Koordinatörü Ersin Çeviker doğayı korumanın görevleri arasında yer aldığını bu nedenle bez çanta dağıtarak çevre bilincinin artmasına katkıda bulunmak istediklerini söyledi.

Gelecek nesillere daha temiz ve yaşanılabilir bir dünya bırakmak istediklerini de belirten GEMİSANDER Genel Sekreteri Mesut Yolcu Sıfır Atık Projesi kapsamında böyle bir projeyi derneğimiz adına gerçekleştirmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Vatandaşlarımızı çevre konusunda daha duyarlı ve hassas olmaya davet ediyorum” dedi.

Bu post GEMİ SÖKÜM, ÖNCE ÇEVRE DEDİ, BEZ ÇANTA DAĞITTI.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Can Restaurant’ta düzenlenen yemeğe, İzmir Valisi Erol Ayyıldız, Foça Kaymakamı Ali Çetin, CHP Aliağa İlçe Başkanı Gülsen Ustaoğlu Cirit, İYİ Parti Aliağa İlçe Başkanı Yavuz Adar, Yenifoça Jandarma Komando Okulu Komutanı Kıdemli Albay İbrahim Aydın Aliağa Kaymakamı Erhan Günay, Aliağa Garnizon Komutanı Hava Albay Faruk Altun, Aliağa İlçe Jandarma Komutanı Jandarma Binbaşı Rıfkı Kulaksız, Aliağa Belediye Başkan Yardımcıları Memedali Özkurt, Hakan Şimşek, Aliağa Liman Başkanı Levent Köleteli, ALTO Başkanı Ömer Ertürk, ALTO Meclis Başkanı Adnan Saka, AK Parti, CHP ve İyi Partili meclis üyeleri ve ilçe yöneticileri, Gemi Söküm Sanayicileri ve Sektör temsilcileri katıldı.

İMEAK DTO Aliağa Şube Başkanı Adem Şimşek yaptığı konuşma da sizleri Denizcilik ve Kabotaj Bayramı nedeniyle burada ağırlamaktan onur duyuyorum duyurum, hoşgeldiniz, selamlar getirdiniz dedi. Şimşek konuşmasın bitiminde sektöre uzun yıllarını veren bir çalışana plaket verdi.

Müzik grubunun sevilen parçaları seslendirdiği gecenin temsil ve ağırlama organizasyonunu 3 A Organizasyon firması sahibi Emre Karakaya gerçekleştirdi. Karakaya gecede 400 kişiyi ağırladı. Müzik ve ses sistemleri ise Jest Müzik Hasan Tosun’a aitti..

Gece, havai fişek gösterisiyle devam etti..

Bu post ALİAĞA’DA KABOTAJ BAYRAMI, YEMEK DAVETİ İLE SON BULDU.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kent Konseyi Başkanı Yesari Sezgin de Vali Erdoğan Bektaş’ın açıkladığı Gemi Söküm Tesisi yapılacağı fikrine karşı çıkmıştı.

TEMA Vakfı Zonguldak İl Temsilcisi Berran Aydan, Zonguldak Valisi Erdoğan Bektaş’ın Kilimli ilçesinde gemi söküm tesisi kurulacağını açıklaması üzerine tesisin doğaya ve insan sağlığına verebileceği zararlara dikkat çekti.

Berran Aydan, “Gemi sökümü; teknik, ekonomik, yasal veya herhangi bir nedenle ömürlerinin sonuna gelmiş kullanılamayacak durumda olan gemilerin parçalarına ayrılması, gemi gövdesinin hurda demir olarak parçalanması, gemideki makine ve donanımların ve diğer ekipmanların çıkartılması işlemleridir. Gemi sökümünde çeşitli zehirli maddeler açığa çıkar ve bunlar çevreyi kirleterek doğa ve insan sağlığına zarar verirler.

Bu maddeler; madensel yağlar, ağır metaller, polisiklikaromatik hidrokarbonlar (PAH), poliklorlubifeniller (PCB), asbest, organotin bileşikleri ve dioksindir.

“TÜRKİYE’DE SADECE ALİAĞA’DA VAR.
Zehirli maddeler sadece tesislerin yapıldıkları alanı değil, rüzgâr ve deniz yoluyla, asbest lifleri ile en az 25 kilometrelik yarıçapta bir alanı etkiliyor. Dünyada birçok ülkede gemi söküm tesisleri çevresel ve toplumsal maliyetlerin yüksekliği nedeniyle çalıştırılmıyor. Hâlen çalışmakta olan gemi söküm tesisleri ise Hindistan, Pakistan, Bangladeş, Çin Halk Cumhuriyeti ve Türkiye’de Aliağa’da bulunuyor.

3.335 MW’lık kurulu kapasiteyle çalışan, doğa ve insan sağlığına zarar veren yedi kömürlü termik santralin bulunduğu şehrimizde, Kilimli ilçesinde gemi söküm tesislerinin yapılma kararı alınmasını endişe ve üzüntüyle karşılıyoruz.Biz doğa gönüllüleri ve Zonguldak’ta yaşayan insanlar olarak, tesisin verebileceği zararlar göz önünde bulundurularak söz konusu projenin yeniden değerlendirilmesi yönünde çağrı yapıyoruz” dedi.

Editöre not:

Baştankara edilerek sökülen gemilerde aşağıdaki maddeler açığa çıkar ve çevreyi kirletir:

Madensel Yağlar: Sökülen gemilerden madensel yağların ve petrol türevlerinin, denize ve karaya sızmasıyla çevresel kirlilik oluşur. İnce film tabakası halinde bir yağ kütlesi bile, oksijenin havadan suya geçmesini kısıtlar veya tamamen engeller.

Türbülânsın olmadığı durumlarda, birkaç molekül kalınlığındaki petrol-yağ, suyun oksijeninin kısa sürede tükenmesine neden olur. Madensel yağlar ve akaryakıtlartoksik özellikler gösterirler. Petrol ve madensel yağ sızıntıları, kuşları, memelileri ve su canlılarını tehdit eder.

Yağlar balıkların solungaçlarına yapışarakölümlerine neden olur. Ağıryağlar, su tabanına çökerek oradaki yaşamı olumsuz etkiler. İnsanlar da; solunum, kirlenmiş balık ve su tüketimiyle bu kirlilikten etkilenirler.

Ağır Metaller: Ağır metaller kalıcı kirleticiler olarak da nitelendirilirler. Bir organizmadan diğerine besin zinciri yoluyla geçerler. İnsan bedenindeki en önemli etkileri toksik olmaları ve uzun vadede kanser yapmalarıdır. Ağır metaller gemi içerisindeki birçok üründe çeşitli miktarlarda bulunabilir. Boyalar ve koruyucu kaplamalar çinko, kurşun ve bakır gibi metaller içerir. Hem çinko (özellikle en üstteki boya tabakasında) hem de bakır yeni üretilen boyaların da içerisinde dikkate değer miktarlarda bulunur.

Ağır metal bileşikleri aynı zamanda anotlarda, izolasyonda, bataryalarda ve elektrikli aygıtlarda da mevcuttur. Ağır metaller insan sağlığına ve ekolojik sistemlere zarar verebilir. Örneğin civa, toksiketkili ağır metaldir ve sinir sistemini etkileyen kalıcı ve biyoakümülatif (insan vücudunda birikebilen) bir kirleticidir.

Özellikle küçük yaştaki çocuklar bu etkilere daha duyarlıdır. Az miktarda konsantrasyonlarına bile uzun süre maruz kalmak, tedavisi olanaksız öğrenme bozukluklarına, beyinsel gelişimin yavaşlamasına, sinirsel ve fiziksel gelişimin gecikmesine neden olabilir.

PCB (PolyClorluBifenil ) ler: PCB (poliklorbifeniller), 200’den fazla insan eliyle yapılmış kimyasal maddeyi kapsar. Sanayide çok geniş kullanım alanı vardır. Renksizdirler. Ateşe dayanıklı, ısı ve elektriği güçlükle iletme gibi özelliklere sahip olduklarından, temel olarak elektrik sistemlerinde soğutucu sıvı olarak kullanılırlar.

Ayrıca, yapıştırıcılarda, plâstiklerde, boyalarda dolgu maddesi olarak da kullanılırlar. 1970’ li yıllarda satışlarına kısıtlamalar getirildi. Çevrede hiçbir değişikliğe uğramadan uzun süre kalması ve uzun vadeli etkileri konusundaki kuşkular nedeniyle ABD’ de üretimi 1977 yılında yasaklandı. PCB’ler insan ve hayvanlarda toksik etki yapar. Besin zincirine girerek zararlı etki gösterir. PCB‘ler yağ dokusunda biriktiği için yüksek organizmalar daha çok etkilenir.

Asbest:Asbest lifsi ve kristal yapıya sahip; magnezyum silikat, kalsiyum magnezyum silikat, demir magnezyum silikat ve kompleks sodyum demir silikat bileşimi şeklinde bulunan bir grup mineraldir.

Asbest yanmazlık kalitesi, yalıtım gücü ve kimyasal olarak nötr olmasından dolayı birçok gemide kullanıldı. Örneğin makine dairesinin ya da mürettebat kamaralarının yalıtımında, boruların ve elektrik kablolarının izolasyonunda kullanıldı. Çok az asbest lifi konsantrasyonları bile akciğerlerde yara benzeri dokuların oluşmasına ve sürekli nefes olma zorluklarına (asbestozis) yol açar.

Bu durum daha uzun vadede akciğer kanseri veya solunum organlarını çevreleyen tabakalarda görülen kanserlerle sonuçlanabilir. Aliağa’da gemi söküm bölgesinde çalışan işçilerden “solunum zorluğu“ yakınması olanlara, basit radyolojik incelemeden sonra “astım” hastası oldukları söylendiği biliniyor.

Dioksin: Gemi söküm tesislerinde sökülen gemilerden çıkartılan elektrik kablolarının bakırını ayırmak için yakıldıkları biliniyor. Bu kablolar PVC ile kaplı oldukları için yakıldıklarında, toksik gazlarla birlikte dioksin ve furan gibi yüksek derecede kanserojen kimyasallar oluşur..

Haber : Öznur Güneş

Bu post TEMA’DAN, GEMİ SÖKÜM PROJESİNİ YENİDEN DEĞERLENDİRME ÇAĞRISI.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.