Ceylan, bölgenin hızla ateş çemberine dönüştüğü bir dönemde öncelikli sorunlardan birinin ülkenin ulusal güvenliği olması gerektiğinin altını çizerek şunları söyledi:

“Teknolojinin hızlı geliştiği çağımızda terör örgütleri de gelişen teknolojik olanaklardan istifade etmektedirler. Dolayısı ile karşı tedbirleri almak durumunda olan ve terörizmin amacına ulaşmasını önlemekle görevli ulusal güvenlik yapılanması içerisindeki unsurlarımızda teknolojiyi etkin olarak kullanmaya başlamıştır.

‘KAYNAK KODLARIN YERLİ OLMASI GEREKİR’
Aynı şekilde uluslararası ilişkiler ağı içerisinde rekabet halinde olduğumuz ülkelerde yeni imkân ve kabiliyetlere sahip hale gelmiştir. Uluslararası terörizm, siber saldırılar, ulus devletleri tehdit eden yerel ve bölgesel organizasyonlar, ülkeleri enerji güvenlikleri konusunda askeri ve diplomatik önlemlerin dışında politikalar üretmeye zorlamaktadır.

Bu noktada hem mevcut teknolojinin üretimi hem de kullanılan teknolojik yazılımların kaynak kodlarının yerli olması ulusal güvenliğimiz için yaşamsal önemdedir.”

‘İSRAİL BAĞLANTISI VAR MI?’
Ceylan, akaryakıt piyasasında rekabet eşitliğinin sağlanması ve kayıt dışı ekonomiyle etkin mücadele edilmesi gibi gerekçelerle akaryakıt pompalarına bağlı ödeme kaydedici cihazlara taşıt plakalarının elle girişini önleyerek otomatik olarak aktarılmasını sağlayan UTTS’ye geçilmesi yönünde harekete geçildiğini ifade etti.

Darphane ve Damga Matbaası Genel Müdürlüğü’nün açıklamasında, “Darphanemiz, UTTS kapsamında sistem ekipmanlarının temin işini İsrailli bir firmaya değil, İstanbul Bilişim Vadisi’nde bulunan yerli bir firmaya vermiştir. UTTS kapsamındaki hiçbir yazılım süreci, veri depolama hizmeti veya donanım temini İsrailli bir firma tarafından gerçekleştirilmemektedir. Proje dahilindeki yazılım, donanım ve saha çalışmaları, tamamen yüzde 100 Türk sermayeli, yerli ve milli bir firma tarafından yürütülmektedir” denildiğini hatırlatan Ceylan şu konularda bilgi istedi:

“Bu çerçevede UTTS kapsamında sistem ekipmanları nereden temin edilecektir/edilmektedir? UTTS kapsamında sistem ekipmanlarının temin işini verdiğiniz İstanbul Bilişim Vadisi’nde bulunan yerli firmanın adı sanı ticari unvanı nedir?

Sayın Cumhurbaşkanı’nın ya da kabinede bir dönem görev almış kişilerin aile fertlerinin söz konusu firma ile ortaklıkları bulunmakta mıdır? Resmî açıklamada ‘Proje dahilindeki yazılım, donanım ve saha çalışmaları, tamamen yüzde 100 Türk sermayeli, yerli ve milli bir firma tarafından yürütülmektedir’ denmektedir.

Fakat bu açıklamadan söz konusu yazılımın bir başka ülkeden mi temin edildiği anlaşılmamaktadır. Söz konusu yerli ve milli firma yazılım, donanım ve saha çalışmalarını ülke içinden mi sağlayacaktır? İthalat yolu ile mi temin edecektir? UTTS kurulumu için kullanılacak olan cihazların tedariki için söz konusu ‘bir firmaya!’ açık bir ihale süreci sonrası mı yetki verilmiştir?”

‘HER ARAÇ POTANSİYEL BOMBA MI?’
UTTS ile zorunluluk kapsamına giren taşıtların depo girişlerine taşıta ilişkin bilgileri içeren bir taşıt tanıma birimi takılması, akaryakıt pompalarının tabancılarına taşıt tanıma okuyucu cihazı takılması gerekeceğini ifade eden Ceylan, “UTTS unsurlarının montajının yapıldığı araç depoları ve bu cihazların takıldığı her araç ve istasyon potansiyel bir bombaya dönüşme riski taşımakta mıdır?” diye sordu…

Kaynak-Gerçek Gündem

Bu post CEYLAN: “KAYNAK KODLARININ YERLİ OLMASI GEREKİR, HER ARAÇ BİR BOMBAYA DÖNÜŞEBİLİR…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Ancak birazdan bahsedeceğimiz yapay zekâ günümüzün en popüler ve önemli mesleklerinden olan yazılımcılığı yakın bir gelecekte tamamen bitirebilir. Peki nasıl?

Projenin arkasında Google var…

Google, üst şirketi Alphabet tarafından geliştirilen gizemli bir yapay zekâ üzerinde çalıştıklarını açıkladı. Bu açıklamanın ardından analistler, “Pitchfork” isimli bu yapay zekânın kod yazması için geliştirildiğini iddia etti. İşin dikkat çeken kısmı ise bazı isimsiz Google çalışanlarının bu iddiaları doğrulaması oldu.

Alphabet’in projesi olan ancak şirketin çatısı altındaki en başarılı yapay zekâ geliştirme ekibi olan Google Labs tarafından geliştirilen bu yapay zekâ iddialara göre şu anda kendi kendine kod yazabilmesi ve sorunlu kodlarını düzeltebilmesi için eğitiliyor. Bazı Google çalışanları tarafından sızdırıldığı iddia edilen dokümanlara göreyse araştırmacılar, yapay zekaya kademeli olarak bazı kodlar yazdırıp hatalı kodları düzelttiriyor ve makine öğrenimi ile yapay zekânın “mükemmel kodlar” yazmasını amaçlıyor.

Tabii ki iddialar ne kadar doğru bilemeyiz ancak Google’ın Pitchfork projesi üzerinde çalıştığını kabul etmesi ve bazı güvenilir Google çalışanlarının iddiaları onaylaması, yakın gelecekte yazılımcılığın yapay zekâ kontrolüne geçebileceğini gösteriyor.

Bazı yapay zekâ uzmanlarına göreyse bu durum oldukça tehlikeli, çünkü yapay zekâ gerek duyduğu takdirde kendi kodlarını yeniden yazarak kendi sınırlarını kırabilir, kendi kopyalarını yaratabilir ya da dünyadaki tüm elektronik cihazları etkileyebilecek tespit edilemeyen “mükemmel virüsü” hazırlayabilir, yani özetle gerçek SkyNet olabilir…

Bu post GOOGLE,”SKAYNET”İ YARATMAK İÇİN DÜĞMEYE BASTI!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Soylu, trafik kazalarının büyük bir bölümünün yol kusurundan değil, sürücü hatasından kaynaklandığını belirtti. Kazaları azaltabilecek faktörlerin devreye alınmasının ardından olası ölüm ve yaralanmaların da azaldığını belirten Soylu, can kaybının en çok yaşandığı yerlerde 24 saat çalışma yaptıklarını ve karadan yol denetimlerine başladıklarını söylüyor.

Otoyollardaki hız limiti artıyor, EDS’nin yazılımı yenileniyor..

Bakan Soylu, Elektronik Denetleme Sistemi ve plaka tarama sisteminde yeni bir yazılım yaptıklarını aktardı. Bütün otoyollarda hız koridoru sistemi oluştuğunu belirten Soylu, “Otoyola girdiğiniz saatle çıktığınız saat arasında 120+12 km/sa kuralına uyarsanız, sistemden ceza almıyorsunuz ancak olması gerekenden daha az bir sürede mesafeyi tamamlarsanız, sistem otomatik olarak ceza kesiyor” ifadelerini kullandı.

Süleyman Soylu, trafik kazalarındaki ölüm oranlarını yüzde 20-25 arasında bir banda indirebilirlerse hız sınırının artırılabileceğini belirtti. Eğer trafik kazaları bu banda indirilebilirse, otoyollardaki hız limiti saatte 140 kilometre hıza kadar yükseltilecek.

Hız sınırları uzun yollarda bazı şoförlerin canını sıksa da aslında gerekli bir uygulama zira o derece yüksek hızlarda en ufak hatalar maalesef can kaybına sebep olabiliyor. Uzun mesafeli yollara bile çıksanız hız yapmamanızı, eğer hız yapacaksanız da dikkati asla yoldan ayırmamanızı şiddetle tavsiye ediyoruz..

Kaynak-Webtekno

Bu post SOYLU; “OTOYOLLARDAKİ HIZ LİMİTLERİNİ ARTTIRACAĞIZ..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Bu robot ile denizdeki plastiklerin yüzde 60’ını temizlemeyi hedefleyen gençler, Amerika’da mühendislik alanında uluslararası çapta düzenlenen ve dünyanın farklı ülkelerinden çok sayıda başvurunun yapıldığı robot tasarım yarışmasında ilk etabı geçerek finale kalmaya hak kazandı.

İstanbul Sabahattin Zaim Üniversitesi (İZÜ) Yazılım Mühendisliği Bölümü öğrencilerinden İremnaz Çay, Sinem Sena Ertaş, Merve Boşna ve Moustafa Bekir büyük bir başarıya imza attı. Daha önce ürettikleri Robot el projesi ile dikkat çeken gençler, bu sefer 1 buçuk yıl üzerinde çalışarak deniz yüzeyindeki plastik atıkları tamamen otonom bir şekilde temizleyen robot tasarladı.

Dünyadaki Harvard, Tsinghua, Yale gibi önemli üniversitelerin katıldığı Amerika’nın California eyaletinde bu yıl 43’üncü kez düzenlenen, ‘American Society of Mechanical Engineering (ASME) Student Mechanisims and Robot Design’ yarışmasına başvuran İremnaz Çay, Sinem Sena Ertaş, Merve Boşna ve Moustafa Bekir final etabında yarışma hakkı elde eden üç ekipten biri oldu.

2017 yılında bir araya gelerek oluşturdukları İZU Robotics GO4 takımı ile ekip, yaptıkları ‘deniz kirliliğini önleyici otonom amfibik robot’ çalışması ile jürinin beğenisini kazandı. Gençler tasarladıkları proje ile bu yıl yarışmada final etabında yarışacak ilk ve tek Türk takımı oldu.

ROBOT HEM KARADA HEM DENİZDE İLERLEYEBİLİYOR..

Robotun özelliklerini ve nasıl çalıştığını anlatan İZU Robotics GO4 takımı üyesi İremnaz Çay, “Hem karada hem denizde ilerleyebilen amfibik bir robot ürettik. İlerlemeyi tasarımı tamamen bize ait olan palet sistemleri sayesinde yapıyor. Palet sistemlerinin içinde boşlukların olması ve hava tutması robotun kolaylıkla deniz yüzeyinde ilerlemesini sağlıyor” dedi.

Denizden toplanan plastiklerin geri dönüşüme gideceğini söyleyen Çay, “Robotumuz şu anda deniz temizleyicisi olarak işlev görüyor. Denizdeki plastik atıkları yapay zeka sayesinde görüntüleyip, nesneleri tanıyarak tespit ediyor ve sonrasında onları toplayıp arkasında bulunan haznesine depoluyor.

Karada belli mesafelerde ana depolarımız var. Robotun kendi mekanizması dolduğunda yerleştirdiğimiz sensörler sayesinde bunu fark ediyor karadaki atık depolarına giderek boşaltıyor sonra bu plastikler geri dönüşüme gönderiliyor” diye konuştu.

HEDEF; ROBUTU GELİŞTİRİP DENİZDEKİ YAĞLARI DA TEMİZLEMEK..

Robotun sürekli çalışma özelliğine sahip olduğunu aktaran Çay, “Robot, insana ihtiyaç duymadan tam otonom bir şekilde sürekli çalışma özelliğine sahip. Çöp haznesi dolduğunda karaya gelip onları bırakıyor ve denize dönüp plastikleri toplamaya devam edebiliyor. Biz ürettik tasarımı tamamen bize ait. İlk etapta denizden sadece plastik atıkları toplayacak. Nesne tanımlamasını o şekilde yaptık. Robotu geliştirdiğimizde filtreleme yapmayı ve denizden yağları temizlemeyi düşünüyoruz” ifadelerini kullandı.

ROBOT NASIL ÇALIŞIYOR?

Robotun önünde kepçe mekanizması var. Bu mekanizma kamera sayesinde plastik çöpleri görüyor. Onlara belli bir mesafede yaklaşınca kepçe yardımıyla onları yukarı kaldırıp arkasında bulunan atık haznesine koyuyor. Bu robot ile denizdeki plastiklerin yüzde 60’ını temizlemeyi hedefliyoruz.

“HEYECANLA FİNALİ BEKLİYORUZ”

Merve Boşna da, “Robot ile Amerika’nın California eyaletinde 43’üncü kez 43. kez düzenlenen, ‘American Society of Mechanical Engineering (ASME) Student Mechanisims and Robot Design’ yarışmasında son üçe kalmayı başardık. Final 18 Ağustos’ta yapılacak. Heyecanla bekliyoruz, çok mutluyuz” diye konuştu.

PROF. DR. BULUT: ÇOK GURUR VERİCİ BİR GÜN OLACAK

Öğrencileri tebrik eden ve çalışmalarını her zaman destekleyeceklerini söyleyen İZÜ Rektörü Prof. Dr. Mehmet Bulut ise, “Sanayi 4.0 döneminde robotların ayrı bir önemi var. Özellikle gelecekte belli alanlarda insan emeği yerine robotlar önemli rol oynayacak. Denizler ve doğa kirleniyor bu çerçevede genç beyinler, denizi temizleyecek robot üretti, çok önemli bir buluş.

Öğrenciler önce fikir olarak bunu ortaya koydu ardından robotunu yaptı. Yarışmanın olduğu gün, hem ülkemiz hem üniversitemiz hem de öğrenciler için gurur verici bir gün olacak. Çok iyi bir derece zaten aldılar çok daha güzel işler yapacaklarına emininiz” diye konuştu.

American Society of Mechanical Engineering (ASME) Student Mechanisims and Robot Design yarışmasının final etabı 18-21 Ağustos tarihlerinde Amerika’nın California eyaletinde düzenlenecek..

Bu post İZÜ ÖĞRENCİLERİNİN, DENİZ TEMİZLEYEN ROBOTU, ABD’DE FİNALE KALDI.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

İzmir 15. Ağır Ceza Mahkemesinde görülen duruşmada, 2011’de düzenlenen sınavda 100 üzerinden 15 puan almasına rağmen uzmanlık kadrosuna atanan, 2016 başında yazılım şube müdürü ve 15 Temmuz 2016’daki darbe girişiminin ardından da bilgi işlem daire başkan vekili olan tutuksuz sanık Çoğun ile avukatları hazır bulundu.

Cumhuriyet savcısı, daha önce verdiği mütalaasını tekrar ederek, Çoğun’un, “silahlı terör örgütü üyesi olmak” suçundan 15 yıla kadar hapisle cezalandırılmasını istedi.

Sanık Çoğun, yaklaşık 2 yıldan beri yargılandığını ve esasa ilişkin savunmasını yazılı olarak mahkemeye sunduğunu belirterek, “Telefonumda ByLock kalıntısı bile yok. FETÖ mensubu değilim. Beraatimi istiyorum.” dedi. Savunmanın ardından kararını açıklayan mahkeme heyeti, “silahlı terör örgütü üyesi olmak” suçundan 8 yıl 3 ay hapse mahkum ettiği Çoğun hakkındaki yurt dışı çıkış yasağının da devamına hükmetti.

İzmir Cumhuriyet Başsavcılığının talimatıyla İl Emniyet Müdürlüğü Mali Suçlarla Mücadele Şubesi ekiplerince gözaltına alındıktan sonra tutuklanan Melek Çoğun hakkında hazırlanan iddianamede, ByLock kullanıcısı olan sanığın, 2011’de düzenlenen sınavda 100 üzerinden 15 puan almasına rağmen uzmanlık kadrosuna atandığına, 2016 başında yazılım şube müdürü ve 15 Temmuz 2016’daki darbe girişiminin ardından da bilgi işlem daire başkan vekili olarak görev yaptığına dikkat çekilmişti.

Hakkında, “silahlı terör örgütü üyesi olmak” suçlamasıyla dava açılan Çoğun, önceki duruşmalarda adli kontrol şartıyla serbest bırakılmıştı..

Bu post 15 PUANLA UZMAN OLDU, 15 YIL HAPSİ İSTENDİ, 8 YIL CEZA ALDI.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Her yıl yeni bir amiral gemisi serisi akıllı telefon modeli piyasaya süren akıllı telefon sektöründeki dev şirketler, ne var ki cihazların batarya kapasiteleri ve performansları konusunda herhangi bir gelişme gösteremiyorlar.

Çığır açacak yeni batarya teknolojilerinin geliştirildiğindi neredeyse her ay duyar olduk. Peki neden bu teknolojileri günlük hayatta görmüyoruz? Neden bataryalar bugünkü hâllerinde? Nokia 3310 gibi efsane telefonların şarjları bir hafta kadar giderken günümüz telefonları neden ancak günü çıkarabiliyor?

Batarya teknolojileri konusunda uzman olan Argonne Enerji Depolama Bilimi İşbirliği Merkezi Direktörü Venkat Srinivasan, yapmış olduğu bir açıklamada bu sorunun sebebini cihaz donanımlarının batarya teknolojisinden daha hızlı gelişmesi olduğunu söyledi.

Gelişen batarya teknolojileri yeni akıllı telefon teknolojilerinin ihtiyaçlarını ancak karşılayabiliyor ve bu da batarya performansının gelişmiyor gibi gözükmesine sebep oluyor.

Sözlerine günümüzde kullandığımız bataryaların çoğunun lityum kobalt bazlı olduğunu ekleyen Srinivasan, bu tarzdaki enerji depolama birimlerinin 1990’lı yıllardan beri kullanıldığını ve artık yeni bir teknolojiye geçiş zamanımızın geldiğini belirtti..

Bu post TELEFON DONANIMLARI GELİŞİYOR, BATARYA TEKNOLOJİSİ SÜRÜNÜYOR! Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.