Jandarma Genel Komutanı Orgeneral Eşref Bitlis’i Diyarbakır’a götürmek üzere 17 Şubat 1993 günü saat 12.30’da Ankara Güvercinlik Askeri Havaalanı’ndan havalanan uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Olayda Orgeneral Bitlis’in yanı sıra Binbaşı Yaşar Ertan ve Yüzbaşı Tuğrul Sezginler de şehit oldu.

Dönemin Genelkurmay Başkanı Doğan Güreş, uçağın motorundaki “buzlanma” nedeniyle düştüğünü açıklayarak olayı kaza olarak nitelendirdi. Ancak İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) öğretim üyeleri tarafından hazırlanan bilirkişi raporunda, uçağın düşüş nedeninin buzlanma olmayabileceği ifade edilerek örtülü bir biçimde “sabotaj” ihtimaline dikkat çekildi.

GİZEMLİ 37 NUMARALI METEOROLOJİ RAPORU

Gazeteci Mehmet Çetingüleç, kazadan bir gün sonra dönemin Meteoroloji Genel Müdürü Mehmet Örmeci ile yaptığı gizli telefon görüşmesini yazısında ilk kez detaylandırdı. Örmeci’nin aktardığı bilgilere göre, uçağın kalkışından tam 2,5 saat önce (saat 10.00’da) Güvercinlik Üs Komutanlığına 037 seri numaralı resmi meteoroloji raporu iletildi.

Raporda, uçuş saatindeki hava muhalefeti, rüzgar durumu ve buzlanma tehlikesi dahil olmak üzere birçok hayati parametreye dair askeri yetkililer açıkça uyarıldı. Örmeci, o dönem yapılan görüşmede şu ifadeleri kullandı:

“Raporumuz ilgililere bildirilmiştir. Zaten öyle bir şey bildirmemiş olsaydık o zaman anamızı ağlatırlardı. Bizim Silahlı Kuvvetlerle olan ilişkimizin yüzde 99’u gizlilik dereceli ilişkilerdir. Ben onların yetkisinde olan bir şeyi size ifşa edemem, kanunen suçlu olurum. Olayın arkasında koskoca bir orgeneralin kaybı söz konusu.”

YANIT BEKLEYEN 4 KRİTİK SORU

Çetingüleç, askeri kurumlar arasındaki gizlilik protokolü nedeniyle kamuoyundan saklanan bu raporun, Eşref Bitlis’in ölümündeki sis perdesini aralayacak en önemli delil olduğunu belirterek şu soruları sıraladı:

Meteoroloji raporunda net bir “buzlanma” uyarısı yapıldıysa, uçak neden bile bile havalandırıldı?

Uçağın bu riskli hava şartlarında kalkış yapmasına kim ya da kimler izin verdi?

Ölümcül riskler içeren bu hava raporu uçuş ekibine ve pilotlara gösterilmedi mi? (Hiçbir pilot kendini ölüme götürecek bir uçuşa çıkmaz.)

Eğer raporda “buzlanma” tehlikesine dair bir ibare yer almıyorsa, uçak neden düştü?

1993 YILININ KARANLIK SİLSİLESİ

Kürt sorununun çözümü için yoğun çaba sarf eden Orgeneral Eşref Bitlis’in hayatını kaybetmesi, Türkiye’nin peş peşe sarsıldığı 1993 yılının halkalarından biriydi. Aynı yıl Cumhurbaşkanı Turgut Özal, Adnan Kahveci ve gazeteci Uğur Mumcu gibi kritik isimlerin de hayatını kaybetmesi, olayın arkasında Türkiye’yi kaosa sürüklemek isteyen dış güçler ile içerideki iş birlikçilerinin sabotaj ihtimalini kuvvetlendiriyor.

Adalet Bakanlığının kararıyla Güvercinlik Üs Komutanlığı kayıtlarında bekleyen bu gizli raporun açığa çıkarılması, ihmal ya da kastı olan faillerin tespiti için tarihi bir fırsat olarak görülüyor…

Bu post EŞREF BİTLİS DOSYASI YENİDEN AÇILIYOR!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

‘İSVİÇRE ÇAKISI GİBİ’
Kariye boyunca uçurmuş ve bir dönem yolcu uçağı pilotluğu da yapan ABD’li Steve Scheibner, C-130 olayına ilişkin yaptığı değerlendirmede ‘iç patlama’ ihtimalinden bahsetti. C-130’un havada parçalara ayrılmasının uçak gövdesinin eski oluşuyla açıklanamayacağını vurguladı.

Söz konusu uçağı ‘İsviçre çakısı’ diye niteyelen Scheibner, bu uçakların dünyanın her yerinde uçmakta olduğunu hatırlattı.

Kendisine ait Youtube kanalında C-130’un düşüş görüntülerini yorumlayan Scheibner, sabotaj olasılığını öne çıkardı.

Deneyimli pilotun açıklamasından satır başları şöyle:

“C130 Hercules nakliye uçağı seyir esnasında parçalanıyor. Bu inanılmaz. Kanatların uçlarından akan şey yakıt. C130 yakıt boşaltırken kanat uçlarından akış gerçekleşiyor. Görüntüde eksik olan şey, uçağın kuyruğu ve kokpiti. Paramparça olmuş. Daha önce hiç böyle bir şey görmemiştim.

Görüntünün hemen başında uçağın kuyruğunun, gövdesinin veya kokpit kısmının kendi kendine serbest süzüldüğünü gördünüz. Peki böyle bir şeye ne sebep olabilir? Açıkçası hiçbir fikrim yok. Buna neyin sebep olabileceğini hayal etmek zor.

Alçalmaya devam ederken kanatlar hâlâ kısmen uçuyor ve spiral çizerek yere doğru iniyor. Bir dakika içinde bir dağ sırtının altına inecek ve sonra birkaç saniye içinde bir ateş topu görüyoruz. Bu esnada uçağın geri kalan parçaları hâlâ düşüyor. Yani uçak uçuş sırasında parçalanıyor. Tam olarak nedenini bilmiyoruz.

Bu uçak parçalandığında neredeydi? Gürcistan-Azerbaycan sınırına yakındı. Bir Türk Hava Kuvvetleri C130’u. İsviçre çakısı gibi bir uçak. Çok eskiden beri varlar. C130’un ilk uçuşu 1954’teydi. 1956’da ABD Hava Kuvvetleri’nde hizmete girdi.

Evet çok yaşlı. Benden ve çoğunuzdan daha yaşlı. Bu uçağın gövdesinin tam olarak kaç yaşında olduğunu bilmiyorum. Muhtemelen 1950’lerden kalma bir model değil. Ancak bir uçak, ne kadar eski olursa olsun, uçuş sırasında böyle parçalanmaz.

Bunun bir sebebi olmalı. Ya içeride bir şey olmuştur ya da dışarıda bir şey. Uçaktaki 20 kişinin hepsi de can verdi. C-130 için tipik irtifa olan 24000 fite kadar tırmandı. Ben buna benzer bir uçak uçurdum. Kullandığım P3’te de aynı motorlar var. Allison T-56 motorları. Güzel bir uçak. Hem de çok yönlü.

‘ESKİ UÇAK YOKTUR BAKIMSIZ UÇAK VARDIR’

C-130, 1968 yılında Amerikan Lockheed Martin şirketi tarafından imâl edilerek Suudi Arabistan’a teslim edildikten sonra 2012 yılında Türk Hava Kuvvetleri için satın alınmıştı. Uçağın düşüş nedenine ilişkin spekülasyonlar üzerine dün bir açıklama yapan Millî Savunma Bakanlığı şu bilgileri verdi:

“Eski uçak yoktur, bakımsız uçak vardır. Bahse konu uçakların bakımları ülkemiz tarafından düzenli olarak yapılmaktadır. C-130 uçakları hâlihazırda 70’ten fazla ülkede aktif olarak kullanılmaktadır. Düşen uçağımıza ait karakutu olarak tabir edilen FDR (FLIGHT DATA RECORDER ve CVDR (COCKPIT VOICE DATA RECORDER) cihazları incelenmek maksadıyla ülkemize getirilmiş, Ankara’da incelemeye alınmıştır. Uçaklarımızın uçuşları 12 Kasım 2025 itibarıyla tedbiren durdurulmuştur.

Detaylı olarak tüm teknik incelemeler yapılıp kontrolleri sonrasında incelemesi tamamlanan uçakların uçuşları tekrar başlayacaktır. Bahse konu uçak 21 Ocak 2012 tarihinde Suudi Arabistan’dan satın alınmış, bakımlarının yapılmasını müteakip 2014 yılında envantere alınmıştır. Modernizasyonu yapılarak 2022 yılından itibaren kullanıma verilmiştir. Bu tarihten günümüze kadar düzenli bakımlarla hizmette kullanılmıştır. Ancak iddia edildiği gibi kullanıcı ülke tarafından hizmet dışına çıkarılan değil, ihtiyaç fazlası uçaktır.”

11EYLÜL SALDIRISINDAN SON ANDA KURTULMUŞTU…

11 Eylül 2001’in arifesinde, Kaptan Steve Scheibner, American Airlines’ın 11 numaralı uçuşuna atanmıştı. Son anda, başka bir pilot tek bir telefon görüşmesi yaptı, uçuşu üstlendi ve Steve’in adını programdan sildi. Bu telefon görüşmesi onun hayatını kurtardı…

Kaynak: Yeniçağ

Bu post ABD’Lİ DENEYİMLİ PİLOT SCHEİBNER: “UÇAK NE KADAR ESKİ OLURSA OLSUN HAVADA BÖYLESİNE PARÇALANMASI İMKANSIZ…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

‘YOĞUN BİR BENZİN KOKUSU VARDI’
Öztürk’ün açıklamasına göre, kimliği henüz belirlenemeyen 03 plakalı bir araç, ormanlık alana benzin dökerek hızla bölgeden uzaklaştı. “Şu anda aktif yangınların olduğu alanın dışında bir bölgede, arkadaşlarımızın dikkati sayesinde büyük bir facia önlendi” diyen Öztürk, olay yerinde yoğun benzin kokusu bulunduğunu belirtti.

Öztürk, “Jandarmaya da emniyete de gerekli uyarıları yaptık. Maalesef çok noktada başlayan yangın aklımıza kötü şeyler getiriyor. Orada o görgü tanıklarının ifadeleri de bunu doğrular gibiydi. Bu konuda da bilgilendirme yapacağız. Yakından takip ediyoruz” dedi.

‘BU BİR SABOTAJDIR’
Yangına ilk müdahaleyi çevredeki vatandaşlar ve ekiplerin yaptığını ifade eden Öztürk, “Bu bir sabotajdır. Bursa’nın ciğerlerine kastediliyor” diye konuştu.

‘BU ALÇAKLIĞI DA SÖNDÜRMEK ZORUNDAYIZ’
Söndürme çalışmalarına katılarak tüm vatandaşları duyarlı olmaya ve yetkilileri vakit kaybetmeden harekete geçmeye çağıran Öztürk, “Bu işin arkasında kimler varsa tek tek ortaya çıkarılmalı. Sadece yangını değil, bu alçaklığı da söndürmek zorundayız” diye konuştu.

Bursa’da Harmancık yangınını başlattığı iddia edilen şahıs polis tarafından yakalandı. Emniyet binası önünde toplanan halk, ‘Bize verin onu’ diyerek tepki gösterdi…

Bu post CHP’Lİ VEKİL’DEN KORKUNÇ SABOTAJ İDDİASI!: “BENZİN DÖKÜP ATEŞLEDİLER…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Şahıs hakkında ‘kasten orman yangınına sebebiyet verme’ suçu kapsamında adli işlem başlatıldığını belirten Bakan Tunç, Türkiye’nin farklı bölgelerindeki orman yangınlarıyla ilgili başlatılan soruşturmaların çok yönlü ve titizlikle sürdürüldüğünü de kaydetti.

“BENZİNLE YANGINI BAŞLATTI”

Adalet Bakanı Yılmaz Tunç, sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi:

“İzmir ilimizin Buca ilçesinde meydana gelen orman yangınıyla ilgili İzmir Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında, şüpheli 1 kişi benzinle yangını başlattığı gerekçesiyle gözaltına alınmıştır.

İkametini kundakladığı ve sonrasında da orman yangınını başlattığı iddia edilen şüpheli şahıs hakkında, ‘kasten orman yangınına sebebiyet verme’ suçu kapsamında adli işlem başlatılmıştır. Ülkemizin farklı bölgelerindeki orman yangınlarıyla ilgili başlatılan soruşturmalar da çok yönlü ve titizlikle sürdürülmekledir” dedi…

Bu post BAKAN TUNÇ: “İZMİR’DEKİ YANGIN SABOTAJ ÇIKTI…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Başkan Bozkurt yaptığı  açıklama da; “Maalesef yurdumuzun birçok bölgesinde aynı anda meydan gelen Orman yangınlarına ülkece şahit olduk. Can damarımız olan ormanlarımıza yapılan bir sabotaj girişimide olabileceğini değerlendiriyoruz.

Orman yangınlarıyla mücadelede birinci sorumlu Orman ve Şehircilik Bakanlığıdır. Bakanlık orman yangınları ile mücadele kapsamında her türlü senaryoyu hazırlamalı, bölgede bulunan kamu ve özel kurumları, ayrıca bölgede yaşayan sivil halkıda  kapsayacak şekilde Orman yangın tatbikatları yapmalıdır. Orman Bakanlığına ayrılan bütçeye gelişen teknolojiyi yakalayacak tüm teknik ekipman kalemleri konulmalıdır.

Böyle dönemlerde tüm siyasi partiler, kurum ve kuruluşlar suçlu aramak yerine tek bir vücut olmayı başarabilmelidir.

Ormanlarımız ülkemizin can damarıdır. Çocuklarımıza bırakacağımız en büyük mirastır.Ormanlarımıza sahip çıkmak sorumluluk ile olur.

Tüm kamu kurum ve kuruluşları ile halkımızı sorumluluğa ve ağaçlandırma faaliyetlerine destek vermeye davet ediyor, orman yangınlarında kaybettiğimiz vatandaşlarımıza Allahtan rahmet kederli ailelerine başsağlığı diliyorum.”dedi..

Bu post BOZKURT; “YANGINLARDAN GEREKEN DERS ALINDI MI?..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Müftülüğün resmi sitesinde yer alan açıklamaya göre, “Bugün İlimizdeki bazı camilerimizin hoparlörlerinden ezan dışında bir yayın yapıldığına ilişkin görüntüler bazı sosyal medya hesaplarında paylaşılmıştır.

 Yaptığımız ilk incelemede kimliği belirsiz kişiler tarafından merkezi ezan sistemine yasadışı bir şekilde girilerek sabotaj gerçekleştirilmiştir. Yaşanan olayın ardından konu adli mercilere intikal ettirilerek yargıya suç duyurusunda bunulmuştur.

Diğer taraftan il müftülüğümüz tarafından konuyla ilgili inceleme başlatılmıştır” ifadeleri yer aldı..

Bu post İZMİR MÜFTÜLÜĞÜ; “ÇAV BELLA” İÇİN SORUŞTURMA BAŞLATTI.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.