‘İSVİÇRE ÇAKISI GİBİ’
Kariye boyunca uçurmuş ve bir dönem yolcu uçağı pilotluğu da yapan ABD’li Steve Scheibner, C-130 olayına ilişkin yaptığı değerlendirmede ‘iç patlama’ ihtimalinden bahsetti. C-130’un havada parçalara ayrılmasının uçak gövdesinin eski oluşuyla açıklanamayacağını vurguladı.

Söz konusu uçağı ‘İsviçre çakısı’ diye niteyelen Scheibner, bu uçakların dünyanın her yerinde uçmakta olduğunu hatırlattı.

Kendisine ait Youtube kanalında C-130’un düşüş görüntülerini yorumlayan Scheibner, sabotaj olasılığını öne çıkardı.

Deneyimli pilotun açıklamasından satır başları şöyle:

“C130 Hercules nakliye uçağı seyir esnasında parçalanıyor. Bu inanılmaz. Kanatların uçlarından akan şey yakıt. C130 yakıt boşaltırken kanat uçlarından akış gerçekleşiyor. Görüntüde eksik olan şey, uçağın kuyruğu ve kokpiti. Paramparça olmuş. Daha önce hiç böyle bir şey görmemiştim.

Görüntünün hemen başında uçağın kuyruğunun, gövdesinin veya kokpit kısmının kendi kendine serbest süzüldüğünü gördünüz. Peki böyle bir şeye ne sebep olabilir? Açıkçası hiçbir fikrim yok. Buna neyin sebep olabileceğini hayal etmek zor.

Alçalmaya devam ederken kanatlar hâlâ kısmen uçuyor ve spiral çizerek yere doğru iniyor. Bir dakika içinde bir dağ sırtının altına inecek ve sonra birkaç saniye içinde bir ateş topu görüyoruz. Bu esnada uçağın geri kalan parçaları hâlâ düşüyor. Yani uçak uçuş sırasında parçalanıyor. Tam olarak nedenini bilmiyoruz.

Bu uçak parçalandığında neredeydi? Gürcistan-Azerbaycan sınırına yakındı. Bir Türk Hava Kuvvetleri C130’u. İsviçre çakısı gibi bir uçak. Çok eskiden beri varlar. C130’un ilk uçuşu 1954’teydi. 1956’da ABD Hava Kuvvetleri’nde hizmete girdi.

Evet çok yaşlı. Benden ve çoğunuzdan daha yaşlı. Bu uçağın gövdesinin tam olarak kaç yaşında olduğunu bilmiyorum. Muhtemelen 1950’lerden kalma bir model değil. Ancak bir uçak, ne kadar eski olursa olsun, uçuş sırasında böyle parçalanmaz.

Bunun bir sebebi olmalı. Ya içeride bir şey olmuştur ya da dışarıda bir şey. Uçaktaki 20 kişinin hepsi de can verdi. C-130 için tipik irtifa olan 24000 fite kadar tırmandı. Ben buna benzer bir uçak uçurdum. Kullandığım P3’te de aynı motorlar var. Allison T-56 motorları. Güzel bir uçak. Hem de çok yönlü.

‘ESKİ UÇAK YOKTUR BAKIMSIZ UÇAK VARDIR’

C-130, 1968 yılında Amerikan Lockheed Martin şirketi tarafından imâl edilerek Suudi Arabistan’a teslim edildikten sonra 2012 yılında Türk Hava Kuvvetleri için satın alınmıştı. Uçağın düşüş nedenine ilişkin spekülasyonlar üzerine dün bir açıklama yapan Millî Savunma Bakanlığı şu bilgileri verdi:

“Eski uçak yoktur, bakımsız uçak vardır. Bahse konu uçakların bakımları ülkemiz tarafından düzenli olarak yapılmaktadır. C-130 uçakları hâlihazırda 70’ten fazla ülkede aktif olarak kullanılmaktadır. Düşen uçağımıza ait karakutu olarak tabir edilen FDR (FLIGHT DATA RECORDER ve CVDR (COCKPIT VOICE DATA RECORDER) cihazları incelenmek maksadıyla ülkemize getirilmiş, Ankara’da incelemeye alınmıştır. Uçaklarımızın uçuşları 12 Kasım 2025 itibarıyla tedbiren durdurulmuştur.

Detaylı olarak tüm teknik incelemeler yapılıp kontrolleri sonrasında incelemesi tamamlanan uçakların uçuşları tekrar başlayacaktır. Bahse konu uçak 21 Ocak 2012 tarihinde Suudi Arabistan’dan satın alınmış, bakımlarının yapılmasını müteakip 2014 yılında envantere alınmıştır. Modernizasyonu yapılarak 2022 yılından itibaren kullanıma verilmiştir. Bu tarihten günümüze kadar düzenli bakımlarla hizmette kullanılmıştır. Ancak iddia edildiği gibi kullanıcı ülke tarafından hizmet dışına çıkarılan değil, ihtiyaç fazlası uçaktır.”

11EYLÜL SALDIRISINDAN SON ANDA KURTULMUŞTU…

11 Eylül 2001’in arifesinde, Kaptan Steve Scheibner, American Airlines’ın 11 numaralı uçuşuna atanmıştı. Son anda, başka bir pilot tek bir telefon görüşmesi yaptı, uçuşu üstlendi ve Steve’in adını programdan sildi. Bu telefon görüşmesi onun hayatını kurtardı…

Kaynak: Yeniçağ

Bu post ABD’Lİ DENEYİMLİ PİLOT SCHEİBNER: “UÇAK NE KADAR ESKİ OLURSA OLSUN HAVADA BÖYLESİNE PARÇALANMASI İMKANSIZ…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Bolat, söz konusu kullanıcıya verdiği yanıtta şunları kaydetti:

“‘Tek söz sahibi’ diyerek İcra Komitesinde çalıştığım 4 arkadaşıma, Yönetim Kurulunda çalıştığım 8 arkadaşıma haksızlık ediyorsun. Başörtüsü konusunda 2005 yılında Beyoğlu’nda kızlarına üniversite sınavına girebilmek için peruk aramak zorunda kalan bana lütfen ayar verme. Sakal onun yanında daha tali bir mesele. Önce kokpitte ve kabinde namaz görevini ifa etmek isteyenlerle ilgili kural geliyor. Hatırlattığın için teşekkürler…”

Bu post BOLAT: “KOKPİT VE KABİN DE NAMAZ KILMAK İSTEYENLERLE İLGİLİ KURAL GELİYOR…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

KOKPİT BÖLÜMÜNÜN ÖN CAMINDA ÇATLAMA MEYDANA GELDİ
Alınan bilgiye göre, 286 yolcusuyla İstanbul Havalimanı’ndan Antalya’ya hareket eden “Airbus 330-300” tipi THY uçağı, kalkıştan bir süre sonra kuş sürüsüne girdi.

Kuşlara çarpan uçağın kokpit bölümündeki sol ön camında çatlama meydana geldi. Pilotların, kuleden gerekli izinleri almasının ardından uçak, İstanbul Havalimanı’na sorunsuz indi.

Terminale alınan yolcuların Antalya’ya gitmesi için başka bir uçak tahsis edildi.

YEKTA KOPAN VE İSMAİL KÜÇÜKKAYA DA UÇAKTAYDI..

Yazar Yekta Kopan, “Uçağımıza kuş sürüsü çarptı, kokpit camı kırıldı ve geri döndük. Durum budur. Bu macerayı İsmail Küçükkaya ile birlikte yaşadık. İnsan gerilmiyor desem yalan olur.

Sanırım fotoğraftaki halimden ya da başka nedenlerle işi alaya vuranlar ya da şu durumda tespit yapanlara şöyle diyeyim: Geçmiş olsun dilekleriniz için teşekkür ederim. Herkese sağlıklı günler dilerim” ifadelerini kullandı.

KÜÇÜKKAYA’DAN THY’YE TEPKİ!

Küçükkaya, “THY Kriz yönetimi becerisi sıfır. En ufak bir açıklama yok. Yolcuları balık istifi doldurdular. Kimse ne yapacağını bilmiyor. Uçak mı değişecek, sefer mi iptal edilecek keşke bir bilgilendirme yapılsa” paylaşımını yaptı..

Bu post İSMAİL KÜÇÜKKAYA’NIN DA BULUNDUĞU UÇAĞA KUŞ ÇARPTI, UÇAK GERİ DÖNDÜ. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.