‘BAŞIMIZA BİR ŞEY GELİRSE SORUMLUSU LİMAKTIR’
Direnişçiler, Oya’nın fenalaştığı görüntüleri sosyal medya hesabında paylaşarak, “Topraklarımızın gasp edilmesi ölüm fermanımız dedik. Sayım esnasında 67 yaşındaki Havana Ova sinir krizi geçirerek hastaneye kaldırıldı!” dedi.

Direnişçiler ayrıca, “Bu saatten sonra başımıza bir şey gelirse sorumlusu Limak’tır, acele kamulaştırmadır.” diyerek yürütmenin durdurulmasını talep etti.

Muğla’nın Milas ilçesinde, İkizköy yakınlarındaki Akbelen Ormanı’nın linyit madeni genişleme sahası ilan edilmesine karşı yürütülen mücadele, Türkiye’nin en dikkat çeken çevre hareketlerinden biri haline dönüştü. 2019’da temelleri atılan bu süreç, doğayı koruma kararlılığıyla geniş bir yankı uyandırdı.

Direnişin odak noktasında, Limak Holding ve İçtaş’ın iştiraki olan YK Enerji’nin Yeniköy ve Kemerköy termik santrallerine yakıt sağlamak amacıyla ormanlık alanı maden sahasına dahil etme girişimi bulunuyor. Başta Esra Işık olmak üzere bölge halkı ve doğa savunucuları, bu projenin yerel su rezervlerini kurutacağını, asırlık zeytinlikleri tahrip edeceğini ve ekosistemi geri dönülemez şekilde bozacağını vurguladı.

İkizköylüler 2019 yılında yasal haklarını aramak için yargı yoluna başvururken, 2021 yılı itibarıyla orman sınırında fiili olarak “çadır nöbeti” başlatarak direnişi sürekliliğe kavuşturdular.
Kamulaştırma faaliyetlerine karşı sergilediği tutum nedeniyle direnişin öncü isimlerinden Esra Işık’ın tutuklanması, Akbelen mücadelesini bir kez daha Türkiye’nin ana gündem maddelerinden biri yaptı…

Kaynak: Yeniçağ

Bu post DİRENİŞÇİ KÖYLÜLER: “BAŞIMIZA BİR ŞEY GELİRSE SORUMLUSU LİMAKTIR…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Geçtiğimiz günlerde CHP’li vekillerin direniş alanındaki halkla girdiği diyaloglar tepki çekerken; bugün de Memleket Partisi Genel Başkanı Muharrem İnce’nin alanı ziyaretinde tartışma çıktı.

“SONUÇ ALMAK İSTİYORSANIZ ŞOV YAPMAYIN”

BirGün’den Asena Tunca’nın haberine göre, İnce’ye, halkın forum yaptığı esnada söz sırası olduğu ve söz hakkının sıradan gidileceği ifade edildi. Muharrem İnce bunun üzerine sinirlendi.

Memleket Partisi Genel Başkanı İnce, konuşmasında direnen yaşam savunucularını eleştirdi.

İnce konuşmasında, “Sonuç almak istiyorsanız ciddi bir şekilde, şov yapmadan eylem yapmanız gerekiyor” ifadelerini kullandı.

ALANDAN AYRILMAK ZORUNDA KALDI…

Muharrem İnce’nin sözleri tepki çekti. İnce buradaki gerginliğin ardından bölgeden ayrıldı. Bir yurttaş, alandan ayrılan İnce ve beraberindeki heyete “Rezilsiniz” diyerek tepki gösterdi.

İnce’nin alandan ayrılışı kameralara böyle yansıdı:

Bu post HALKA: “ŞOV YAPMAYIN, EYLEM YAPIN” DEDİ, TEPKİLER GELDİ ALANI TERK ETTİ… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

YK Enerji’ye ait kömür madenine karşı köylüler, 2019’dan bu yana mücadele ediyor. Dava süreci devam ederken 24 Temmuz sabah saatlerinde bölgeye jandarma ekipleri sevk edildi ve ağaç kıyımı başladı. Eylem başlatan İkizköy halkı da jandarmanın biber gazlı ve coplu saldırısına uğradı, gözaltına alındı. Direniş halen sürüyor.

Altaylı, yaşananlarla ilgili değerlendirmelerde bulunurken “İÇTAŞ bu santralleri 2014 yılında Özelleştirme İdaresi’nden satın aldığında bugünlerin geleceği belliydi” dedi.

Kendi adını taşıyan internet sitesinde yayımlanan yazısında “Özelleştirme sırasında bu santrallerden biri 28, diğeri ise 21 yaşında idi. Yani ekonomik ömürlerini tamamlamalarına birkaç yıl kalmıştı ve zaten havzalarındaki kömür miktarı da bu ekonomik ömrü tamamlamalarına anca yetiyordu” ifadesini kullanan Altaylı, şöyle devam etti:

“Yani yeni yatırımlarla ekonomik ömürleri uzatılırsa, bir yerlerden kömür bulmaları gerekecekti. Kıyamet 3 yıl kadar önce kopmaya başladı. Bugünün gelişi ise 2 yıl önce netleşti. Sizin yeni haberiniz oluyor belki ama bölgede 2 yılı aşkın bir zamandır süren mücadele var.

Benzer enerji firmalarının özellikle Ege bölgesindeki termik santrallerin yakıt ihtiyacını karşılamak için zeytinlik ve orman alanlarına tecavüz etmelerine imkan sağlayan yasal değişiklik zaten bu yüzden yapıldı.

Yeni ortada bir sürpriz, beklenmedik bir durum yok. Üstelik bu santrallerle ilgili tek sorun, ormanlıkları ve zeytinlikleri yok etmeleri değil. Aldıkları tüm teşviklere rağmen, santralleri çevreci hale getirmemeleri. Baca gazı emisyonlarını gelişmiş ülke standartlarına getirecek önlemleri almamaları.

Hazırlanan bir rapora göre, bu iki santralden birinin 37, diğerinin 21 yılda neden olduğu ‘erken ölüm’ sayısı 35 bin, bu santrallerin neden olduğu sağlık sorunları nedeniyle aynı süre içinde sebep oldukları sağlık maliyeti 760 milyar TL.

Binlerce dönüm tarım arazisinin, 40 bin verimli zeytin ağacının ve 780 dönüm yaşlı ve doğal kızılçam ormanının bu santralleri 10 yıl daha yaşatmak için öldürüleceği aslında çoktan belliydi.

‘ŞİMDİ HERKES BU SANTRALLERİ İŞLETEN ŞİRKETLERİ SUÇLUYOR’

Yukarıda sizinle bazı verilerini paylaştığım raporlar, üç yıl önce hazırlandı. Şimdi herkes bu santralleri işleten şirketleri suçluyor. Yok ‘LİMAK’ın otellerinde kalmayın’mış, yok şu imiş, yok bu imiş.

Buna mukabil santralin sahibi Limak-İçtaş ortaklığı YK Enerji ise ‘3 milyon fidan diktik. Bu 2000 futbol sahası eder. 2 yıl içinde 2 milyon daha dikeceğiz’ gibi açıklamalar ve ‘1992 yılından bu yana işletmesi biten maden alanlarında 415 bin ağaç dikildi’ gibi kendileri ile pek de alakası olmayan sayılar vererek manasız bir PR faaliyeti yürütüyorlar.

‘SUÇLANMASI GEREKEN ŞİRKETLER DEĞİL SİYASET’

Bana göre ortada bu şirketleri suçlayacak hiçbir şey yok. Sorun şirketlerde değil, suçlanması gereken şirketler değil siyaset.

Bu doğa katliamının önünü açan yasal düzenlemeyi yapanlar şirketler değil, maaşlarını bizim verdiğimiz vekiller.

Ülke ormanlarının katledilmesi için önlem alıp destek olanlar da o şirketin çalışanları değil maaşlarını bizim verdiğimiz Orman Bakanlığı çalışanları ve bu ülkenin dağını, taşını, toprağını, ağacını, kuşunu korumak zorunda olan jandarma.

Aynı şirket 45 bin geçiş garantili Çanakkale Köprüsü’nü yaptı.

Kabahat şirkette mi yoksa bu garantiyi verende mi! Sonuçta millet bu ülkenin kaynaklarını korusun, geleceğini güvence altına alsın diye şirketlere oy vermiyor.

‘B.K ÇUKURUNDA YAŞAMAK İSTEYEN B.K ÇUKURUNDA YAŞAR’

Bu ormanların katledilmesi, doğanın yok edilmesi siyasi bir tercihtir.

En nihayetinde sağlıklı bir çevrede yaşamak isteyenler sağlıklı bir çevrede, b.k çukurunda yaşamak isteyen b.k çukurunda yaşar.

Çocuklarının nerede yaşayacağına herkes kendi karar verir.

Çoğunluk b.k çukurunu seçtiyse yapacak bir şey yoktur.

Suçlusu ne LİMAK’tır, ne de İC.”‘

Bu post “ÇOĞUNLUK B.K ÇUKURUNDA YAŞAMAYI SEÇTİYSE YAPACAK BİR ŞEY YOK…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kamuoyunda beşli çete olarak bilinen şirketlerden Limak ile İÇ İÇTAŞ ortaklığındaki YK Enerji tarafından işletilen Yeniköy-Kemerköy Termik Santrali için alan genişletme çalışmaları kapsamında ağaç katliamı yapılmak isteniyordu.

Köylülerin 3 yıldır devam eden direnişi, geçtiğimiz günlerde yapılan şafak baskını ile kırılmak istendi.

DİRENİŞ SÜRÜYOR…

Jandarma, yıkım ekipleri, TOMA ve polis eşliğinde ormana girip ağaçları katletmek isteyenlerin karşısına dikilen halka biber gazı, cop ve tazyikli su ile müdahale ediliyor.

Kolluk kuvvetlerinin eşliğinde ağaç katliamına başlayan şirket ekiplerine karşı köylüler direnişlerini sürdürüyor.

Ekiplerin ağaç katliamının boyutu da her geçen gün ağırlaşıyor.

Gerçek Gündem, bölgedeki ağaç katliamını görüntüledi…

İşte Akbelen’in son hali:

Bu post AKBELEN ORMANI TALAN EDİLİYOR, AĞAÇ KATLİAMI KAMERALARA BÖYLE YANSIYOR… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Açıklamada ‘’Bu büyüklükte bir yatırım için proje finansmanı ve işletme giderleri dikkate alınmadan yapılan değerlendirmeler, kamuoyunu yanlış yönlendirmektedir. Şirketimiz, Zafer Havalimanı’nı işletme süresi boyunca finansal açıdan iddia edildiği gibi avantajlı bir durumda değil, aksine zararlı bir durumdadır” denildi ve şu görüşler savunuldu:

‘’CHP İzmir Milletvekili ve KİT Komisyonu üyesi Atila Sertel’in, Zafer Havalimanı’nı yapan ve işleten IC İçtaş hakkındaki iddialar konusunda kamuoyunu bilgilendirme gereği duyuyoruz.

Açıklamada yer verilen, IC İçtaş İnşaat şirketi yatırdığı parayı yalnızca 9 yılda çıkardı iddialarının asılsız ve yanıltıcı olduğunu belirtmek isteriz. Bu büyüklükte bir yatırım için proje finansmanı ve işletme giderleri dikkate alınmadan yapılan açıklamalar, kamuoyunu yanlış yönlendirmektedir.

‘AVANTAJLI DEĞİLİZ…’

Şirketimiz, Zafer Havalimanı’nı işletme süresi boyunca finansal açıdan iddia edildiği gibi avantajlı bir durumda değil, aksine zararlı bir durumdadır. Zafer Havalimanı, Devlet Hava Meydanları İşletmesi tarafından Türkiye’nin ilk bölgesel havalimanı olarak Afyon-Uşak-Kütahya illerinin ekonomik-sosyal gelişimine katkıda bulunmak ve hava ulaşım sorununu çözmek üzere projelendirilmiştir.

Garanti ödemelerinden ekstra kazanç sağlandığı / sağlanacağı iddiaları tamamen hatalı değerlendirmelere dayanmaktadır. Bu büyüklükte bir altyapı yatırımı için proje finansmanı ve işletme giderleri dikkate alınmadan yapılan değerlendirmelerin yanıltıcı olduğunu ifade etmek isteriz.

Fizibilite çalışmalarımızda öngörülen ve ihale şartnamesinde de yer alan yolcu sayılarına ulaşılamaması durumunda, aşağıda finansal tablolarda da görebileceğiniz üzere garanti edilen yolcu, tek başına proje karlılığı için yeterli olmamaktadır.

Zafer Havalimanı’nı yapan ve işleten IC İçtaş, Sayın Sertel’in iddia ettiği gibi finansal kar elde etmeyecektir. Havalimanı inşaati için yapılan yatırım ve yatırım bedeli dönemi içinde ödenen faiz 55,2 milyon Euro’dur.

Sayın Sertel’in açıklaması, bütün maliyetin bu rakamdan ibaret olduğu savıyla yapılmıştır. Halbuki, havalimanının haftanın her günü ve günün her saati açık olmasını temin etmek amacıyla yapılan harcamalar ve kredinin toplam geri ödeme faizi yaklaşık 100 milyon Euro’dur.

Bu rakamla birlikte işletmenin sona ereceği dönemde yenileme harcamaları ve tazminat ödemeleri tahmini tutarı olan 12,5 milyon Euro’nun da toplam maliyete eklenmesi gerekmektedir. Aşağıdaki tablodan da görülebileceği gibi işletmemiz Zafer Havalimanı’nı kar-zarar ölçütlerinde değerlendirilmemesi gereken bir kamu hizmeti niteliğinde ele almaktadır.

Uluslararası sivil havacılık kuralları gereği havalimanları, 7 gün 24 saat tüm üniteleriyle hizmet vermekte olan yapılardır. Zafer Havalimanı’nın da sürekli işletme giderleri bulunmaktadır. Beklenen yolcu sayısına ulaşılamaması sebebiyle yolcu trafiğine bağlı olan yeme içme, otopark, duty-free gibi havalimanlarının önemli gelirleri elde edilememiş ve şirketimiz, işletme giderlerini karşılamak ve kredi anapara ile faiz ödemelerini gerçekleştirmek üzere her yıl işletme sermayesi aktarmaya devam etmiştir.

Zafer Havalimanı’nın ihale aşamasında, yolcu sayıları ve garanti hesapları çeşitli hedef/planlamalar doğrultusunda yapılmıştır. Bunlardan ilki yurt dışında yaşayan vatandaşlarımız ile ilgilidir. Kütahya, Afyon ve Uşak illerinden ağırlıklı olarak Almanya, Belçika, Fransa ve Hollanda’ya göç etmiş aileler ile bu ailelerin üyeleri ile beraber yaklaşık 250 bin vatandaşımız bulunmaktadır. Yurt dışında yaşayan vatandaşlarımızın sayısı ve kendi memleketlerine ulaşma talepleri, bu havalimanının yapılmasındaki etkenlerinden biridir.

TERMAL TURİZMİ…

Diğer bir etken, gelişmesi beklenen ve planlanan termal turizmdir. Bölgenin termal turizminin gelişmesi için yapılması düşünülen turistik tesis sayıları ve bu hizmetlerin yurt dışına pazarlanması planları paylaşılmış ve hatta havalimanının şehirlere, tesislere uzaklığı dahi hesaplanmıştır. Havalimanının hitap ettiği bölgede halihazırda 35 bin yatak kapasitesi bulunmaktadır. Bu turizm altyapısı yıllık 2 milyon turiste hizmet verebilecek bir kapasiteyi göstermektedir.

Ayrıca Kuzey Akdeniz, İç Ege ve İç Anadolu bölgelerine lojistik hizmet verilmesi amacıyla bir lojistik merkezi kurulması ile bölgede mevcut olan askeri birliklere, üniversitelere ülkemizin farklı coğrafyalarından ulaşımı kolaylaştırmak da bu fizibilitelerin içerisinde yer almıştır.

Bu süreçlerde, havalimanı işletmesi olarak sorumluluğumuz kapsamında olmamasına rağmen bölgenin ve havalimanının kalkınması için birçok pazarlama faaliyetine imza attığımızı ifade etmek isteriz.

Bu doğrultuda, turizm sektöründen temsilciler ile görüşülmüş; sağlık ve turizm fuarlarına katılım sağlanarak gelişime katkı sağlayacak her adıma destek verilmiştir. Bu adımların başarıya ulaşması ve yolcu sayılarının artırılması için yerel ve bölgesel yönetimlerin, Zafer Kalkınma Ajansı ile havayolu şirketlerinin desteği, işbirliği ve çabası büyük önem taşımaktadır. Ülkemiz ve bölge adına önemli bir kamu yatırımının kamuoyumuzda doğru değerlendirilmesi adına bu bilgileri paylaşmayı görev biliyoruz..”

Gerçek Gündem

Bu post “Avantajlı Değiliz, Zarardayız…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Güzelhisar, Çıtak, Uzunhasanlar, Karakuzu ve Manisa civarından gelen Yuntdağ köylüleri de bu olumsuzluktan etkilenecekler. Ortaya çıkan sorunla ilgili Kuzey Ege Haber’e mesaj yollayan bazı vatandaşları şu ifadeler de bulundular;

“Aliağa Yeni mahalle Ayyıldız Sitesi civarında oturmaktayım. ALOSBİ, ye iş icabı sürekli gitmek durumundayım. İki gün önce evimin önünden giden yoldan karayolları yapım şantiyesi önünden gidip Bayramcı geçidinden geçerek yaklaşık 5 km. giderek ALOSBİ, ye ulaşmak istedim. Fakat yolları kapatmışlar. Bu yoldan artık ALOSBİ, ye gidilmeyecekmiş.

Biz gibi yüzlerce kişi bu yolu kısa olduğu için kullanıyoruz. Yukarıda bahsettiğim mahallelerde oturanlar kestirme olan bu yollar kapatılacağı için kullanamayacaklar. Vatandaş ne yapacak? Aliağa eski garaja gelecek.

Viking Kağıt Fabrikası yanından, Çay köprüsünden ALOSBİ, ye dönecek kaç km? 3+6+12=21km oluyor. Doğalgaz dağıtım sahasının oradan Alosbi kapı 3 km beyler!.

Vatandaş ne yapsın niçin kapatılıyor burada var olan 3 tane geçit. Bayramcı geçidi, Eski İzmir Bergama ipekyolu geçidi, Güzelhisar Gümetepe geçidi. Üçü de kapatıldı. İnsanlara 3 km’lik yolu fazladan 20 ile 27 km yol dolaştıracaklar.

Yukarıdaki geçitler tarihi yollar. Evliya Çelebi geçmişte Güzelhisar geçidini kullanmıştır. Yetkililerden talebimiz bu yakın olan ulaşım koridorlarından en az birisinin düzenli bir şekilde trafiğe uygun olarak yapılmasıdır. Hem ALOSBİ, de çalışanlar, hem burada faaliyet gösteren çiftlikler hem çiftçi kardeşlerimiz hemde ALİAĞA, nın geleceği için buraya düzgün bir ulaşım ağı yapılmalıdır.

Otoyolu yapan konsorsiyum yol projesi böyle diyor. Yollar kapanacak diyor. Biz vatandaş olarak kısa yol varken niçin uzun yoldan gidelim diyoruz.

Gerekirse otoyolun en doğusundan gişelerin yanından bize yol yapsınlar. Sorunumuza Belediyemizin ve ilçe yöneticilerimizin hassasiyet gösterip sahip çıkmalarını bekliyoruz..”

Bu post ALİAĞA, DA OTOYOL, ŞEHRİN DOĞUSUNU ÇIKMAZ SOKAĞA ÇEVİRDİ! Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.