Palandöken, Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı araç sayısının 34 milyona ulaştığını hatırlatarak, mevcut ekonomik yükümlülükler nedeniyle korkutucu bir sigortasızlık tablosunun ortaya çıktığını vurguladı.

“34 MİLYON ARAÇTAN 7 MİLYONU TAMAMEN GÜVENCESİZ…”

Sektördeki fiyat istikrarsızlığının vatandaşları poliçe yenilemekten imtina edecek noktaya getirdiğini ifade eden TESK Başkanı, güncel verileri paylaştı:

“Trafikte 34 milyon araç var ancak sadece 9 milyonunun kaskosu bulunuyor. Daha da vahimi, 7 milyon aracın ne kaskosu var ne de zorunlu trafik sigortası. İnsanlarımızın sigorta yaptırmamasının tek sebebi, neredeyse araç fiyatına yaklaşan sigorta bedelleridir. Bir yılda yüzde 100’ü aşan zamlar hangi enflasyon verisiyle açıklanabilir? Otomobil piyasasında kampanyalar yapılıp fiyatlar gerilerken, sigorta poliçelerinin bu denli tırmanması kabul edilemez.”

Farklı sigorta firmalarının aynı araç ve aynı teminatlar için tamamen keyfi fiyatlamalar yaptığını belirten Palandöken, bu durumun tüketicide kurumsal güvensizliğe yol açtığını dile getirdi. “Bir firmanın 90 bin liraya çıkardığı poliçeyi diğeri 60 bin liraya yapabiliyor” diyen Palandöken, vatandaşların ucuz olanı tercih ederken poliçe kapsamındaki muafiyetleri (kapsam dışı maddeleri) inceleyemediğini, acı bir kaza ya da ölüm anında ise “Bu durum teminata dahil değildir” yanıtıyla karşı karşıya kalarak mağdur olduklarını aktardı.

“30 Yıllık Şoföre ‘İlk Kez Araç Aldın’ Diyerek Ayrı Kategori Uygulanıyor”

Mevcut risk analizi ve hasarsızlık indirimi sistemindeki yapısal çarpıklıklara da değinen TESK Başkanı, mantık dışı bulduğu bir uygulamayı şu sözlerle eleştirdi:

“Adam 30 yıldır direksiyon başında, profesyonel olarak şoförlük yapıyor ama araç kendi üzerine kayıtlı değil. Şimdi ilk kez kendi adına araç satın aldığında, sistem onu ‘tecrübesiz/riskli sürücü’ kategorisine sokup fahiş prim çıkarıyor. Böyle bir uygulama abesle iştigaldir.”

“MALİYETLER ALTINDA EZİLEN VATANDAŞ TRAFİĞE ÇIKMAYA KORKUYOR”

Akaryakıt zamları, köprü geçiş ücretleri ve katlanan trafik cezalarının yanında sanayi masraflarının da kontrolden çıktığını ifade eden Palandöken, en küçük tamirat ve parça değişim bedelinin bile 50-60 bin liradan başladığına dikkat çekti.

Cezaları artırmanın tek başına kazaları önlemediğini, ölümlü kazaların artmaya devam ettiğini belirten Palandöken, “İnsanlar borç harç araba alıyor, taksitini ödemeye çalışırken bir de bu periyodik masraflar ve ceza baskısı eklenince arabasını kapının önünde yatırmayı tercih ediyor. Ulaştırma ve sigorta sektörünün adil bir şekilde, enflasyon gerçekleriyle örtüşecek bir modelle yeniden düzenlenmesi şarttır” diyerek sözlerini noktaladı…

Kaynak: Karar

Bu post PALANDÖKEN: “34 MİLYON ARAÇTAN 7 MİLYONU SİGORTASIZ…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Araçlardaki multimedya ekranlarla ilgili yeni düzenlemeye göre, kurallara aykırı cihaz bulunduranlara ceza kesilecek.

Araçlara multimedya ekranı taktırmak yasak değil veya kullanmak da yasak değil ancak böyle araçların içerisinde bulunan cihazların sürüş güvenliğini etkilemeyecek şekilde olması gerekiyor. Standartlara uymayan cihazın takılı olmasının tespit edilmesi durumunda sürücülere 21 bin lira ceza kesiliyor aracı da trafikten 30 gün boyunca men ediliyor.

Düzenleme sonradan takılan ve sürücünün dikkatini dağıtan büyük ekranlı multimedya sistemlerini kapsıyor.

Bir firmanın yetkili olan Mustafa Türkdil, “Torpidonun alt seviyesinde durduğu zaman herhangi bir sürüş güvenliğini riski oluşturmuyor. Belirlenen seviyeden yüksekte kalarak görüş güvenliğini etkilerse elbette bunlar sakıncalı oluyor.” bilgisini verdi.

SEYİR HALİNDE VİDEO OYNATILMASI DA YASAK…

Seyir halindeyken video oynatılması, başka uygulamaların kullanılması da yasak kapsamında.

Otomobil yazarı Turgut Yüksekdağ, “Ekranları navigasyon gibi farklı amaçlarda kullandığımız zaman gözümüz ister istemez oraya gidiyor. Bazı araba markaları artık güvenlik açığı yaratan yerleri değiştirerek piyasaya sürüyor.” dedi.

“Modifiyeli araç” olarak bilinen, görüntüsü, nitelikleri ve teknik aksamı değiştirilen araçlar için cezalar arttı. Yasa değişikliği sonrası trafik polisleri 21 bin lira ceza yazınca, birçok araç sahibi, bu sistemleri sökmeye başladı. Bu tür sistemleri satan esnaf da sürekli tepkisini seslendiriyor. Bu araçlara ceza yazıldığı gibi trafikten de men ediliyor.

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, Ak Parti Grup toplantısı öncesinde gazetecilerin sorularını yanıtlarken, bu araçlara yönelik bir değişiklik söz konusu olup olmadığına ilişkin soruyu da yanıtladı, “Durumun değerlendirildiğini, üzerinde çalışıldığını.” söyledi ancak ayrıntı vermedi.

ARAÇLARDAKİ MODİFİYE ADI VERİLEN DEĞİŞİKLİKLER…

Araçlarda “modifiye” olarak yapılan bir dizi değişiklik görülüyor. Bu değişikliklerin tümü yönetmeliğe göre izin alınması gereken işlemler.

Araçlara eklenen gövde kitleri, yani, tekerlek çamurlukları, yan etekler, kaputlar, ızgaralar, ön ve arka tampona eklemeler, tavan havalandırmaları,

Boya işlemleri, aracı ruhsat harici renge boyama, film kaplama, orijinal rengin farklı tonlarına boyama, renk kaplamaları,

Far değişiklikleri, araçlara orijinal olmayan yönetmeliğe aykırı far takma, arka stopları değiştirmek, tamponlara, araç üstlerine güçlü ışıklar takmak, xenon farlar takmak

Araçlara abarth adı verilen yüksek ses çıkaran egzoz takmak, cip takarak, tuning gibi yöntemlerle motorun gücünü artırmaya çalışmak

Araç içlerine navigasyon sistemleri takmak, car play adı verilen ses sistemi yönetim ekranları, televizyon ekranları takmak, yarış aracı koltuğu görünümü vermek, araç içinde karışık renkli ışık sistemleri kullanmak,

Araç dışında geniş jant ve lastikler kullanmak…

Kaynak: NTV

Bu post ARAÇ İÇİ EKRANLARA CEZA DÜZENLEMESİ… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Uzmanlara göre, kazadan sonra taraflar arasında sözlü uzlaşma sağlansa bile süreç burada bitmiyor. Hasar gören aracın sahibi adına yürütülen hukuki işlemler sonucunda, kusurlu sürücüye ilamsız icra takibi başlatılabiliyor. Üstelik yapılan bu tahsilattan çoğu zaman araç sahibinin bile haberi olmuyor.

AVUKATLAR VEKALETLE SÜRECİ BAŞLATIYOR…
Son dönemde artan şikayetler, bazı uygulamaların araç sahiplerini zor durumda bıraktığını ortaya koyuyor. Hasar gören araç sahiplerine ulaşan avukatlar, “değer kaybı” gerekçesiyle vekâletname alıyor. Ancak araç sahipleri çoğu zaman yalnızca sigorta şirketinden tazminat talep edileceğini düşünürken, avukatlar kusurlu sürücüye yönelik ilamsız icra takibi başlatabiliyor.

Bu süreçte hasar gören aracın sahibinin icra takibinden haberi olmayabiliyor. Kusurlu taraf ise yalnızca aracın onarım masrafından değil, aracın kullanılamadığı günler için talep edilen bedellerden de sorumlu tutulabiliyor.

Kazanın ardından avukatlar, aracın bırakıldığı servis ya da kaportacı üzerinden mağdur sürücünün iletişim bilgilerine ulaşıyor. Ardından araçta değer kaybı oluştuğu, bu kaybın sigorta şirketinden tahsil edileceği belirtilerek vekâlet talep ediliyor. Mağdur taraf da aracının değer kaybedeceği düşüncesiyle bu teklifi kabul edebiliyor.

Vekaletin ardından sigorta şirketine değer kaybı başvurusu yapılıyor. Bununla birlikte, aracın tamirde kaldığı süre için “kullanım kaybı” ya da kiralık araç bedeli de talep ediliyor. Sigorta kapsamı dışında kalan bu tutarlar ise doğrudan kusurlu sürücünün cebinden çıkıyor.

İCRA TAKİBİ RİSKİ
İcra takibi, mahkeme kararı olmaksızın başlatılabilen bir tahsilat yöntemi olarak biliniyor. Bu yöntemde alacağın dayanağına ilişkin belge sunulması zorunlu değil. Trafik kazalarından doğan alacaklar için de bu yol kullanılabiliyor.

Uzmanlar, araç sahiplerinin kaza sonrası “anlaştık, kapattık” düşüncesiyle rehavete kapılmaması gerektiğini vurguluyor. Özellikle ödeme talepleri ve icra tebligatları dikkatle incelenmeli, gerektiğinde hukuki destek alınmalı…

Kaynak: Gerçek Gündem

Bu post DİKKAT!, HABERİNİZ OLMADAN İCRALIK OLABİLİRSİNİZ!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Türkiye gazetesinden Cemal Emre Kurt’un haberine göre, milyonlarca sürücüyü kapsayan düzenleme, prim hesaplamasından basamak sistemine kadar pek çok başlıkta köklü değişiklikler içeriyor.

Yeni düzenlemeyle trafik sigortasında hasarsızlık basamağı artık araca değil, doğrudan sürücünün siciline bağlanacak. Bu sayede uzun yıllardır 8’inci basamakta yer alan hasarsız bir sürücü, yeni bir araç satın aldığında da aynı basamaktan işlem görecek. Öte yandan sık kaza yapan, 0 ya da 1’inci basamakta bulunan sürücüler de araç değiştirerek daha avantajlı bir konuma geçemeyecek.

Gazetemize değerlendirmelerde bulunan sektör temsilcileri, mevcut sistemde sıkça dile getirilen adaletsizliğin giderildiğini belirtiyor. Tüketici Konfederasyonu (TÜKONFED) Sigorta Komisyon Başkanı Turusan Bağcı, düzenlemenin iyi sürücüleri koruyacağını vurgulayarak “İstanbul’da 5 yıl ve üzeri hasarsız bir sürücü bugün yaklaşık 7 bin 500 lira prim ödüyor. Ancak ikinci bir araç aldığında 4’üncü basamaktan işlem görerek 15 bin lirayı aşan primle karşılaşıyordu. Buna karşın hasarlı sürücüler ikinci araçlarında düşük basamaktan yararlanabiliyordu. Bu uygulama iyi sürücüyü cezalandırıyordu. Artık bu adaletsizlik sona erdi” dedi.

Bağcı, Türkiye’de sürücülerin yaklaşık yüzde 90’ının iyi sürücü konumunda olduğunu belirterek, yeni sistemin hasarsız sürücüleri finansal açıdan da ödüllendirmeyi hedeflediğini ifade etti.

TRAFİK VE KASKODA DİKKAT ÇEKEN DÖNEM…
SEDDK’nin aralık ayında trafik sigortası primlerini yüzde 1 artırdığını hatırlatan Bağcı, “Ocak ayında yılı genel olarak değerlendirerek bir düzenleme yapabiliyor. O yüzden trafik sigortası yaptırmayanlar için bu ay avantajlı olabilir. Kaskoda ise şirketler rekabet nedeniyle son yılların en düşük primlerini sunuyor. Aralık ayında kasko yaptırmak ciddi fırsatlar barındırıyor. Trafik sigortasından bile ucuz çıkan kasko teklifleri var” değerlendirmesinde bulundu…

Kaynak: Türkiye Gazetesi

Bu post Trafik Sigortasında Kural Değişiyor, Araç Değil Sürücü Dönemi Başlıyor… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Yerlikaya, ilk kez yeni Trafik Kanunu teklifine girecek madde kapsamında, saldırı amacıyla araçtan inen, yolu kapatan ve can güvenliğini tehlikeye atan sürücülere 180 bin lira idari para cezası, 60 gün ehliyet geri alma ve 60 gün araç trafikten men yaptırımı uygulanacağını açıkladı. “Nasıl bir öfke, nasıl bir sorumsuzluk?” ifadelerini kullanan Yerlikaya, bu yaptırımların caydırıcı olacağını vurguladı.

TERS YÖNDE ARAÇ KULLANANLARA DA CEZA…
Yeni düzenlemede ters yönde araç kullananlar için de ağır cezalar geliyor. Tek yönlü yollarda 10 bin lira, yerleşim yerlerinde bölünmüş yollarda 20 bin lira, şehir dışı bölünmüş yollar ve otoyollarda ters yönde araç kullananlara ise 90 bin lira ceza, 60 gün ehliyet geri alma ve 60 gün araç men uygulaması yapılacak. Bakan Yerlikaya, söz konusu idari yaptırımların kısa sürede etkisini göstereceğini, trafikteki saldırgan davranışların azalacağına inandığını belirtti. Ayrıca kanun yürürlüğe girdikten sonra her hafta istatistiki verilerin kamuoyuyla paylaşılacağını duyurdu…

Kaynak: Gerçek Gündem

Bu post BAKAN YERLİKAYA DUYURDU: “TRAFİKTE SALDIRI AMAÇLI ARAÇLARINDAN İNEN SÜRÜCÜLERE 180 BİN LİRA CEZA…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Aynı dönemde trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre kamyonette %18,3, otomobilde %9,0, kamyonda %7,1, traktörde %3,9 artarken minibüste %44,2, motosiklette %30,8, otobüste %19,0 ve özel amaçlı taşıtta %12,0 azaldı.

Ekim ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı özel amaçlı taşıtta %47,1, kamyonette %19,0, otomobilde %17,4, kamyonda %12,6 artarken motosiklette %42,3, traktörde %37,4, minibüste %11,9 ve otobüste %5,7 azaldı.

Ekim ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların %51,6’sını otomobil, %21,1’ini motosiklet, %14,7’sini kamyonet, %6,9’unu traktör, %3,1’ini kamyon, %1,6’sını minibüs, %0,7’sini otobüs ve %0,3’ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

EN ÇOK SATAN MARKALAR BELLİ OLDU…

Ekim ayında devri yapılan taşıtların %68,0’ını otomobil, %14,9’unu kamyonet, %9,8’ini motosiklet, %3,2’sini traktör, %1,9’unu kamyon, %1,6’sını minibüs, %0,4’ünü otobüs ve %0,2’sini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Ekim ayında trafiğe kaydı yapılan otomobillerin %12,8’i Volkswagen, %10,7’si Renault, %6,8’i Fiat, %6,7’si Toyota, %6,2’si Hyundai, %4,7’si Opel, %4,6’sı Peugeot, %4,5’i Citroen, %4,4’ü Skoda, %4,1’i TOGG, %4,0’ı Nissan, %3,4’ü Chery, %3,1’i Mercedes-Benz, %2,5’i Kia, %2,5’i Ford, %2,4’ü BMW, %2,3’ü Audi, %2,2’si Dacia, %2,2’si Volvo, %1,4’ü BYD ve %8,5’i diğer markalardan oluştu.

Bu yılın 10 aylık dönemimde döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı %10,8 azalarak 1 milyon 937 bin 161 adet olurken, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı %63,5 artarak 43 bin 823 adet oldu. Böylece Ocak-Ekim döneminde trafikteki toplam taşıt sayısında 1 milyon 893 bin 338 adet artış gerçekleşti.

BENZİNLİ ARAÇLAR BAŞI ÇEKTİ…

Ocak-Ekim döneminde trafiğe kaydı yapılan 877 bin 251 adet otomobilin %46,3’ü benzin, %26,5’i hibrit, %16,9’u elektrikli, %9,1’i dizel ve %1,2’si LPG yakıtlıdır. Ekim ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 117 bin 983 adet otomobilin ise %32,9’u dizel, %30,8’i benzin, %30,5’i LPG, %3,6’sı hibrit ve %1,9’u elektriklidir. Yakıt türü bilinmeyen(3) otomobillerin oranı ise %0,2’dir.

Bu dönemde döneminde trafiğe kaydı yapılan 877 bin 251 adet otomobilin %30,0’ı 1300 ve altı, %23,1’i 1401-1500, %10,9’u 1501-1600, %10,6’sı 1301-1400, %8,0’ı 1601-2000, %0,5’i 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahiptir.

Ocak-Ekim döneminde trafiğe kaydı yapılan 877 bin 251 adet otomobilin %40,1’i gri, %24,8’i beyaz, %13,4’ü siyah, %11,8’i mavi, %4,5’i yeşil, %3,7’si kırmızı, %0,7’si kahverengi, %0,6’sı sarı, %0,4’ü turuncu ve %0,1’i diğer renklidir…

Kaynak: Yeniçağ

Bu post TÜİK AÇIKLADI: “TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLARIN YÜZDE 46.3’Ü BENZİNLİ…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

2016 yılından beri tutuklu olan HDP’nin eski eş genel başkanı Selahattin Demirtaş hakkında Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi’nin (AİHM) verdiği karara ilişkin değerlendirmelerde bulunan Bakan Tunç, “Daire kararı şu anda Bölge Adliye Mahkemesi 22. Ceza Dairesi tarafından değerlendirilecek.” dedi.

Değerlendirmenin şu an mahkeme önünde olduğunu dile getiren Tunç, “Mahkeme ne karar verecek hep beraber bekleyeceğiz.” dedi.

Suça sürüklenen çocuklara ilişkin düzenlemelerin 11. Yargı Paketi’nde olacağına işaret eden Tunç, “Çocukları suça sürükleyen, suçta çocukları araç olarak kullananlarla ilgili cezaların arttırılması söz konusu.” diye konuştu.

Teklifle birlikte örgüt kurmak, yönetmek ve örgüte üye olmak suçlarının hapis cezalarının alt ve üst sınırları artırılacağına işaret eden Tunç, “Böylelikle suçla daha etkin mücadele edilmesi ve toplumsal huzur ve sükûnun sağlanması amaçlanmaktadır.” ifadelerini kullandı.

“ÇOCUĞU ARAÇ OLARAK KULLANANA 30 YIL CEZA OLABİLECEK”

Tunç, düzenlemelerin ayrıntılarını paylaştı:

“Örgüt kurma ve yönetme suçunun cezası 4 yıldan 8 yıla kadar hapis iken 5 yıldan 10 yıla çıkartılacak. Örgüt üyeliği suçunun cezasının üst sınırı 4 yıl hapis iken 5 yıl hapis cezası olarak belirlenmektedir.

Yine örgütün silahlı olması halinde cezada dörtte birinden yarısına kadar yapılan artırım, sadece yarısı oranında olacak şekilde düzenlenmektedir. Buna göre silahlı bir örgütü yöneten kişiye 5 yıldan 12 yıla kadar hapis cezası verilirken teklife göre 7 yıl 6 aydan 15 yıla kadar hapis cezası verilebilecektir.

Diğer yandan, örgütün faaliyeti çerçevesinde işlenen suçlarda çocukların araç olarak kullanılması halinde, örgüt yöneticilerine verilecek cezanın yarısından bir katına kadar artırılacağı kabul edilmektedir.

Örneğin örgüt faaliyeti çerçevesi çocuğa bir yeri silahla taratan, birini tehdit ettiren ya da yaralattıran örgüt yöneticisine yöneticilik suçundan dolayı verilecek ceza yarısından bir katına artırılabilecektir.

Buna göre 7 yıl 6 ay olacak alt sınırdaki hapis cezası 1/2 oranında artırılırsa 11 yıl 3 ay; 15 yıl olacak üst sınırdaki hapis cezası bir kat artırılırsa 30 yıl olabilecektir…”

Kaynak: NTV

Bu post TUNÇ: “ÇOCUĞU SUÇ TA ARAÇ OLARAK KULLANANA 30 YIL CEZA VERİLEBİLECEK…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Otomatik şanzımanın sağlıklı bir şekilde çalışmayı sürdürebilmesi için düzenli ve doğru bakım kritik önem taşıyor. Sürücülerin en çok ihmal ettiği şeylerden biri ise şanzıman yagini zamanında değiştirmek. Sürücülerin araç bakımında yaptığı küçük hatalar büyük maliyetlere yol açıyor. İşte son dönemlerde otomatik vitesli araçlarda yapılan ön plana çıkan en kritik beş hata…

Otomatik şanzımanın sağlıklı çalışması için düzenli bakım kadar doğru kullanım da büyük önem taşıyor. Özellikle şanzıman yağının zamanında değiştirilmesi kritik bir detay olarak öne çıkıyor. Bunun yanında sürücülerin en sık yaptığı beş hataya dikkat çekiliyor:

1. Motor soğukken gaza yüklenmek: Araç tam ısınmadan sert kalkış yapmak şanzımana zarar veriyor.
2. Yanlış park etme alışkanlığı: Araç tamamen durmadan vitesi doğrudan P konumuna almak yerine önce N, ardından el freni ve en son P konumuna geçmek gerekiyor.
3. Yokuş aşağı N’de gitmek: Yakıt tasarrufu sağlamaz, aksine şanzımanı yağsız bırakır ve ciddi hasara yol açar.
4. Rampada frensiz beklemek: Araç vitesteyken sürekli gaz vererek aracı tutmaya çalışmak şanzımanı zorlar.
5. Durmadan vites değiştirmek: Araç tam durmadan D’den R’ye ya da R’den D’ye geçiş yapmak şanzımanı yıpratır…

Bu post ARAÇ SAHİPLERİ DİKKAT!, BU KÜÇÜK HATALARI YAPIP BAŞINIZA BÜYÜK DERTLER AÇMAYIN!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

“YAKITI SERİN HAVADA ALIN…”

Ahmet, özellikle sabahın erken saatlerinde, akşam serinliğinde ya da gece saatlerinde yakıt almanın çok daha verimli olduğunu belirtti. Bunun sebebini ise havanın soğuk olduğu zamanlarda akaryakıtın yoğunluğu artıyor diyerek açıkladı. Bu da aynı litre ölçüsünde daha fazla enerji alınması anlamına geliyor.

Deneyimli istasyon çalışanı ayrıca, akaryakıt alımı sırasında deponun tamamen dolma noktasında zorlanmaması gerektiği konusunda da uyardı.

Depo tıka basa dolduğunda sistemde basınç artışı yaşanabiliyor ve bu durum hem araç sağlığı hem de uzun vadeli yakıt verimliliği açısından sorun yaratabiliyor.

ARAÇ SAHİPLERİNE ALTIN DEĞERİNDE TAVSİYE…

Yılların birikimiyle araç sahiplerine seslenen pompacı Ahmet, “Benzini serin havalarda alın, deponuzu taşırmayın. Hem motorunuz daha uzun ömürlü olur hem de aldığınız yakıttan daha fazla verim alırsınız” diyerek dikkat çeken bir hatırlatmada bulundu…

Kaynak-Yeniçağ

Bu post 32 YILLIK POMPACI’DAN ARAÇ SAHİPLERİNE ALTIN DEĞERİNDE TAVSİYE… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Hürriyet’ten Noyan Doğan’ın yazısında kasko fiyatlarındaki düşüşe dikkat çekti.

Noyan yazısının şunları kaydetti;

2024 başından itibaren de kah sigorta şirketlerinin birbirleri ile rekabetinden kah ekonomideki öngörülebilirlikten dolayı kaskoda fiyatlarda düşüş başladı. Bugün ise kaskoda fiyatlar kelimenin tam anlamıyla dibin de dibini gördü. Bu yılın başında enflasyonla mukayese edildiğinde fiyatlar ocak ayında yüzde 7, şubat ayında yüzde 7 ve mart ayında yüzde 10 düştü ve düşmeye de devam ediyor.

Piyasa araştırması yaptım. Bugün ortalama kasko fiyatı otomobillerde 15 bin lira, minibüslerde 16 bin 400 lira, kamyonetlerde 12 bin liralarda ve tüm araç grupları hesaba katıldığında 15 bin liralarda. Tabi bunlar ortalama fiyatlar; araç grubuna, sürücüsüne, iline, aracın yaşına göre bu fiyatlar değişiyor. Birkaç şirketten de en çok satılan araç gruplarına ve aracın yaşına göre kasko teklifi istedim. Verileri sizlerle de paylaşayım.

”ARACIN YAŞI BÜYÜDÜKÇE KASKO FİYATI DA ARTAR”

Araç ismi vermeyeceğim ama belirttiğim gibi piyasada en çok satılan araç gruplarını baz aldım. TÜİK’in açıkladığı verilere bakın, orada en çok hangi araç satılıyor görürsünüz. Mesela, piyasa değeri 750-850 bin lira olan, 2015 model aracın kasko (genişletilmiş kasko) bedeli 8.400 lira. Yine Türkiye’de en çok satılan 2020 model, piyasa değeri 900 bin lira olan aracın kasko primi, 9.200 lira. Piyasa değeri 800-900 bin lira olan, 2012 model bir aracın kasko fiyatı 6.517 lira. Yeri gelmişken belirteyim aracın yaşı büyüdükçe kasko fiyatı da artar, hatta kimi şirketler 10 yaşın üzeri araçları sigortalamak istemezler.

Devam ediyorum. Türkiye’de en çok satılan araç grubu olan ve piyasa değeri 1 milyon ile 1 milyon 100 bin lira arasında 2018 modelin bir aracın kasko primi 7.700 lira. Piyasa değeri 1.9 milyon olan, 2025 model aracın kasko bedeli, şirketine göre 18 bin liradan başlıyor 23 bin liraya kadar çıkıyor. Araç bedeli 450 bin lira olan sedan bir aracın, kasko fiyatı 21 bin lira ile 30 bin lira arasında değişiyor.

”ŞU SIRALAR KASKO YAPTIRMANIN TAM ZAMANI”

2023 model biraz daha lüks segmentten sayılan ve piyasa değeri 1 milyon 200 bin liraya kadar çıkan bir aracın kasko primi ise 28 bin lira ile 40 bin lira arasında değişiyor. 2015 model üst segmentte yer alan ve piyasa değeri 5 milyon 500 bin lira olan bir aracın kasko primi ise yine şirketine göre değişmekle en düşük 61 bin liradan başlıyor 140 bin liraya kadar çıkıyor.

Özetle, araç bedelleri ile mukayese edildiğinde kasko fiyatları dibin de dibinde. 5.5 milyonluk bir aracı neredeyse bedelinin yüzde 1’i kadar fiyata sigortalıyorsunuz, araç pert olursa, sigorta size 5.5 milyon ödüyor. Böyle bakmak lazım. Diyeceğim o ki, şu sıralar kasko yaptırmanın tam zamanı…

Bu post ARAÇ SAHİPLERİ KASKO YAPTIRAMIYOR, KASKO FİYATLARI SÜREKLİ DÜŞÜYOR!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.