ATG A.ş, Ankara YHT Garı’nı 10 yıl daha işletecek. Devletin bu şirkete ödemeleri 5 yıl daha sürecek. TCDD Genel Müdürlüğü, bu yıldan itibaren 2030’a kadar, yine yolcu başına 1,5 ABD doları+KDV’den 10’ar milyon garanti ödemesi yapacak.

100 MİLYON DOLARA YAKLAŞTI
Gazeteci Çiğdem Toker bugünkü yazısında, Yap İşlet Devret (YİD) modeliyle yaptırılan; Limak, Cengiz ve Kolin şirketlerinin biraraya gelerek kurduğu ATG A.Ş tarafından işletilen Ankara Yüksek Hızlı Tren (YHT) Garı için açıldığı 2016 yılından bugün kadar ödenen yolcu garantisi bedelinin 100 milyon dolara yaklaştığını duyurdu.

DEĞİŞİKLİK YOLCU SAYISINA DAYALI
TCDD ile ATG’yi oluşturan şirketler arasında imzalanan sözleşmeye dikkat çeken Toker, TCDD’nin Şirket’e 14 yıl boyunca toplamda 106 milyon yolcu garantisi verdiğini ifade ederek, yolcu başına 1,5 ABD doları + KDV olan bu garantilerin, yıllar itibariyle değiştiğine dikkat çekti. Toker, değişikliklerin garantiye esas yolcu sayısına dayalı olduğunun altını çizdi.

Ankara YHT Garı’nın YİD sözleşmesine göre, dokuzuncu yıla karşılık gelen 2024-2025 dönemi için 10 milyon yolcu garantisi verildiğini kaydeden Çiğdem Toker “Buna karşılık 2 milyon 998 bin 6 yolcu Gar’dan trenle çıkış yaptı. Yedi milyonun üzerinde eksik yolcu olunca, hata payı da yüzde 70,12 oldu.” dedi.

Ankara YHT Garı Sözleşmesi’nin gelir ve yolcu garantisin düzenleyen maddesine göre bunun bir önemi olmadığını vurgulayan Toker “Yani, toplam 14 yılı kapsayan garanti dönemi boyunca, yıllar itibariyle garanti edilen yolcu sayısının, garanti edilenin kaç kişi altında gerçekleştiği, devletin yapacağı ödeme açısından fark etmiyor.” ifadelerini kullandı.

Öte yandan, enflasyon verileri doğrultusunda yapılan hesaplamayla en düşük emekli maaşı 18 bin 939 liraya yükseldi. Ancak yaklaşık 5 milyon emeklinin maaş artışının bu tutarın altında kalması, kök aylıkları da kapsayan yeni bir düzenlemeyi zorunlu hale getirdi. En düşük emekli maaşını artırmaya yönelik düzenleme teklifi, Meclis’te görüşülmek üzere gündeme alındı. Duruma dikkat çeken Toker’in iktidara “emekliye 1000 TL artış için yasa çıkarma çalışması nasıl gidiyor?” diyerek seslendiği dikkat çeken yazısının devamı şöyle:

ÖDEME TAM
“Sözgelimi geçen sene 2025’te 10 milyon yolcu garanti edildiği için, yolcu başına 1,5 dolar +KDV her halukarda ödendi. Bu da 17 milyon 700 bin dolar ABD dolarına karşılık geliyor.

Yolcu sayısına ilişkin bu veriler, CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz tarafından CİMER’e yapılan başvurulara verilen yanıtlar ile ortaya çıktı. Sözleşmeye göre garanti süresinin 14 yıl, yolcu başına garanti tutarının da 1,5 ABD doları artı KDV olduğunu başından bu yana bildiğimiz için, kamu sermayeli bir şirket olan TCDD kaynaklarından Limak, Cengiz ve Kolin’in oluşturduğu ATG A.Ş’ye yapılan ödeler hesaplanabiliyor.

29 Ekim 2016 tarihinde hizmete açılan Ankara YHT Garı’ndan yıllar itibariyle çıkış yapan yolcu sayısı ve ödenen garanti tutarları şöyle:

Tablodan izlenebileceği gibi, 2016-2025 dönemin arasında garanti edilen yolcu sayısı 56 milyon olmasına karşın 19 milyon 811 bin 865 yolcu Gar’dan çıkış yaptı. 10 yıl boyunca yalnızca ilk iki yıl garanti tutarının üzerine çıkıldığı görülüyor.

Sözleşme’de bu durumla ilgili olarak “garanti sayısının üzerine çıkılması halinde, TCDD 1,5 ABD dolarının “yalnızca 1/3 (üçte bir) oranındaki kısmı +KDV tutarı, her yıl için takip eden yılın Mayıs ayı içerisinde Görevli Şirkete ödenecektir” düzenlemesi yer alıyor.

ATG A.ş, Ankara YHT Garı’nı 10 yıl daha işletecek. Devletin bu şirkete ödemeleri 5 yıl daha sürecek. TCDD Genel Müdürlüğü, bu yıldan itibaren 2030’a kadar, yine yolcu başına 1,5 ABD doları+KDV’den 10’ar milyon garanti ödemesi yapacak.

ATG A.Ş’ye ödenen 99,5 milyon ABD doları garanti tutarına, KDV de dahil. Bu tutar 4 milyar 278,5 milyon TL’ye karşılık geliyor.

Son söz, iktidara bir soru olsun:

Emekliye 1000 TL artış için yasa çıkarma çalışması nasıl gidiyor?…”

Bu post GARANTİYE DOLARLA ÖDEME, EMEKLİYE SABIR TAVSİYE ETME!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Cumhuriyet’in haberine göre, 2020 yılında pazarlık usulüyle İzmir-Ankara Yüksek Hızlı Tren Hattı’nın ihalesini alan ERG İnşaat, euronun hızlı yükselmediğini iddia ederek euro-TL arasındaki yüzde 50’ye ulaşan fiyat farkını ve 600 milyon euro avansı aldı. Projenin, Cumhuriyet’in 100’ncü yılı olan 2023’te bitirileceği söylenirken, şimdiye kadar hattın yalnızca yüzde 6’sı yapıldı.

7 SEÇİM GEÇTİ, HAT YAPILMADI…
DEVA Partisi İzmir Milletvekili Seda Kâya Ösen, olayla ilgili yaptığı açıklamada “Bir Cumhurbaşkanlığı, üç genel, üç de yerel seçim geçirdi ama proje hâlâ bitmedi. Bütçede karadelik haline gelen projede 2021 yılı itibarıyla yaşanan maliyet artışlarına baktığımızda durumun vahametini daha iyi anlıyoruz. Projenin maliyet artışları 2021’de 18.1 milyar TL, 2022’de 24.9 milyar TL, 2023’de 62.1 milyar TL, 2024’te 64.4 milyar TL, 2025’te 83.5 milyar TL oldu” dedi…

Kaynak: Cumhuriyet

Bu post ÜZERİNDEN 7 SEÇİM GEÇTİ, ANKARA-İZMİR YHT HATTININ SADECE YÜZDE 6’SI BİTTİ… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

TCDD Taşımacılık tarafından yapılan açıklamada fiyat artışlarının gerekçeleri belirtildi.

Açıklamada şu ifadeler kullanıldı:

“Sayın yolcularımız, 13 Ocak 2025 tarihi itibarıyla, Yüksek Hızlı Tren, ana hat ve bölgesel tren bilet tarifelerimiz, enflasyon ve yeniden değerleme oranlarının altında bir oranlama ile güncellenmiştir. Sizlere ekonomik ve konforlu seyahat imkanı sunmaya devam edeceğiz.”

2025 YHT bilet fiyatları ne kadar oldu?
Zam sonrası YHT güzergahlarındaki yeni fiyatlar şu şekilde:

Ankara-İstanbul: 780 TL (eski fiyat: 540 TL)
Ankara-Konya: 360 TL (eski fiyat: 250 TL)
Ankara-Eskişehir: 390 TL (eski fiyat: 280 TL)

Yüksek Hızlı Tren dışında kalan ana hat ve bölgesel tren bilet fiyatlarının da güncellendiği belirtildi…

Kaynak: HABER MERKEZİ

Bu post YÜKSEK HIZLI TREN BİLETLERİNE ZAM!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Bakan Turhan, Yozgat’ın Akdağmadeni ilçesinde Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı Projesi şantiyesinde inceleme yaptı. Turhan, daha sonra Sorgun ilçesine geçerek, ray serim çalışmalarını inceledi. Burada açıklama yapan Bakan Turhan, “Artık bu projede ray döşeme işi hızlandı. Yerköy ve Sivas arasında yaklaşık 100 kilometreyi buldu. Yerköy-Kırıkkale arasında ise ray döşeme çalışmalarını başlattık. 8 kilometrelik bir kesim de orada tamamlandı.

Bundan sonra daha hızlı bir şekilde yürüyecek. 404 kilometrelik Ankara-Sivas YHT hattı, yaklaşık 66 kilometre uzunluğunda 46 tünel yapısı barındırıyor. 27,5 kilometre uzunluğunda 53 adet viyadük var. 611 adet köprü ve menfez yapısı, 217 adet de alt ve üst geçit bu projenin bünyesinde inşa edildi. Toplam sanat yapısı sayısı 930 adet. Bu projede 100 milyon metreküp kazı yapıldı. 30 milyon metreküp de dolgu imalatı gerçekleşti diye konuştu.

TEST SÜRÜŞLERİ BAŞLAYACAK..

YHT projesinde, alt yapı çalışmalarının önemli ölçüde tamamlandığını aktaran Turhan, Viyadük ve tünellerimizde çalışmalarımız devam ediyor, önümüzdeki aylarda tamamlanmış olacak. Bu yılsonuna yakın inşallah bu hat üzerinde test sürüşlerine başlamış olacağız. Daha sonra da etap etap bu hattı trafiğe açmayı planlıyoruz.

Tabii YHT hizmeti AK Parti iktidarı döneminde milletimize verilmiş olan önemli bir hizmet. Avrupa’da 6, dünyadaki 8 ülkeden birisiyiz. Daha önceki yıllarda Ankara-İstanbul hattını ve Ankara-Konya hattını YHT hizmetiyle buluşturduk. Şimdi de Ankara’mızı Doğu Anadolu’daki şehirlerimize yakınlaştıracak YHT hizmetini vermek için burada tüm işçilerimiz, mühendislerimiz, teknisyenlerimiz, herkes azimle gayretle çalışıyor şeklinde konuştu.

‘İSTANBUL-İZMİR OTOBANINI 2,5 MİLYON ARAÇ KULLANDI’

Basın mensuplarının sorularını da yanıtlayan Bakan Turhan, İstanbul- İzmir Otoyolunu kullanan araç sayısının sorulması üzerine, İstanbul-İzmir otobanı bildiğiniz gibi 5 Ağustos tarihinde Kurban Bayramı öncesinde hizmete açıldı. Daha önceki yıllarda açılmış olan kesimleri vardı.

Şimdi tam olarak hizmet veriyor. Tabii son rakamlar 2,5 milyona yakın araç bu yolu kullandı, bu önemli bir rakam. Bu rakam o güzergahta seyreden insanlara önemli de bir rahatlık sağladı. Ulaşım konforu sağladı. Trafik güvenliği ile seyahat etme imkanı sağladı. Hepsinden önemlisi de zaman tasarrufu sağladı diye konuştu.

‘SIRADA ANKARA-NİĞDE, İZMİR-ÇANDARLI VAR’

Bakan Turhan, daha önce İstanbul-İzmir arasındaki kara yolu güzergahının yoğun bir trafiğe maruz kaldığını ifade ederek, şöyle konuştu;

“İstanbul, Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, İzmir gibi bu projenin içinden geçtiği ülkemizin gelişmiş olan illeri, giderek artan bir trafiğe de maruz kalıyor. Mevcut güzergahta özellikle İstanbul-Bursa, Bursa-Balıkesir arasında İzmir- Manisa arasında mevcut kara yolu kapasitesini doldurmuştu ve ulaşım hizmet seviyesi giderek düşüyordu. Biz öncelik sırasına göre önce Gebze-Yalova arasını, daha sonra Yalova-Orhangazi arasını daha sonra da İzmir-Turgutlu, Manisa-Saruhanlı arasını bu yılın başında açmıştık.

“ÇANDARLI OTOYOLUNU DA ÖNÜMÜZDEKİ GÜNLERDE HİZMETE AÇACAĞIZ..”

Bursa doğu kavşağı ile Saruhanlı kavşağı arasındaki kesimi de trafiğe açarak bir proje bütünlüğü içerisinde sürekli akım koşullarını sağlayacak şekilde ulaşım hizmeti vermeye başladık, darısı diğer projelerin başına. Hedefimiz önümüzde Ankara-Niğde var, İzmir-Çandarlı otoyolları var, bunları da önümüzdeki aylarda hizmete açmış olacağız..”

Bu post BAKAN TURHAN; “ÇANDARLI OTOYOLUNU DA ÖNÜMÜZDEKİ GÜNLERDE HİZMETE AÇACAĞIZ..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.