Kazada insanı öldüren noktanın arabanın altı olmadığını belirten şoför, insanı asıl öldüren noktanın TIR’ın arka kasası olduğunu belirtti. TIR şoförü,”Her zaman söylüyorum bu memlekette beyaz yakalar hariç mesleğin içinden gelen adamlar yetkilendirilmediği müddetçe sorunlar çözülemez. Ne bu? İşletme yuvası. Buraya demir yapıcan doğru mu? Adam bu sefer de demire girip ölüyor” ifadelerini kullandı.

Demire girmektense kaza yapan adamın lastiğe çarpmasının bile daha iyi olacağını belirten şoför, kasanın arkasını işaret ederek, ”Adamı demir kasanın arkası mahvediyor. Kaza Anında taksinin camı buraya giriyor” ifadelerini kullandı.

Dorse firmalarına seslenen şoför,”Dorse firmaları aliminyumdan dorseleri 1.5 trilyona satıyor. Millet trilyoner oluyor. Arge mühendisler kahve içiyor kafalarını camdan çıkarıp bakıyorlar İstanbul plazada” ifadelerini kullandı.

TIR şoförünün ölümlü kazaların yaşanmaması için verdiği tavsiyeler sosyal medyada gündem oldu…

Yeniçağ

Bu post ÖLÜMCÜL KAZALARA ÇÖZÜM BULDU, SOSYAL MEDYA DA GÜNDEM OLDU… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Olay, bugün saat 20.00 sıralarında İzmir Çevreyolu Bayraklı Tünelleri yakınında meydana geldi. İddiaya göre, sürücüsünün kimliği henüz öğrenilemeyen turşu yüklü 35 ELF 34 plakalı TIR, Bayraklı yönünden Karşıyaka istikametine seyir halinde olduğu sırada, ani fren yapılması sonucu sarsıldı.

Bu sırada TIR’ın dorsesinde yüklü olan turşu bidonları yola saçıldı. Olayı gören çevredeki vatandaşlar, durumu polis ve karayolları ekiplerine bildirdi. İhbar üzerine gelen karayolu ekipleri, güvenlik önlemi alarak olası bir kazayı önledi.

Bu arada, firma sahipleri meydana gelen kazayı haber yapmak isteyen gazetecilere tepki göstererek görüntü ve fotoğraf alınmasını engelledi. Polis ekipleri, olayla ilgili soruşturma başlatırken, yola saçılan turşuların temizlenmesi sonucu trafik akışı normale döndü..

Kaynak-DHA

Bu post SÜRÜCÜ FREN YAPTI, TURŞU BİDONLARI YOLA SAÇILDI! Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

İnsan, “AKLI ve VİCDANI ile insandır.”

Aklı egemen kılan insan “NE, KİM İÇİN, NASIL?” sorularını sormalıdır!

Sayın AKP Genel Başkanı ve Cumhurbaşkanımız sayın Erdoğan, İstanbul-İzmir otoyolunun açılış töreninde;

“Kasamızdan para çıkmadan Yap İşlet Devret sistemi ile yaptırıyoruz” dedi.

Sonra;

“Bu otoyol, 11 milyar dolara mal oldu.

Yakıt ve zaman katkısı yıllık 3.5 milyon TL.

Ayrıca, turizm ve ticari faaliyetlere de katkısı olacak” diye ekledi.

Acaba böyle mi?

İstanbul’dan yola çıkan bir otomobil sürücüsü, trafik hız sınırlarını aşmadan, 426 km’lik yolu 3 saat 30 dakikada aşarak İzmir’e ulaşmak istiyorsa, kesintisiz 125 km. hız yapmak zorunda! Otoyollarda azami hız sınırı 120 km/saat değil mi?

Bu araç, önce Osmangazi köprüsünden geçecek. Sonra otoyol üzerinden İzmir’e varıncaya kadar köprü ve otoyol geçiş ücreti olarak 256 TL. ödeyecek.

Bu otomobil “Ticari sınıf” ise; 486.9 TL ödeyecek!

Otobüs ise; 645.8 TL ödeyecek!

TIR ise; 815 TL. ödeyecek!

Şimdi, AKIL ve İNSAF ile bir düşünelim;

Haydi, Cumhurbaşkanımızın dediği gibi; “Parası olan geçsin” diyebilirsiniz!

Peki; insan ve yük taşımacılığı yapan otobüsler, kamyonlar ve TIR araçları ödeyecekleri yüksek maliyeti nakliye ücretlerine bindirmeyecekler mi?

Şu anda, otoyol dışı yol güzergahından Milas-İzmit arası otobüs ücreti 145 TL. Bu otobüs otoyolu tercih ederse maliyet yolcuya yüklemeyecek mi?

Ege ve Akdeniz’den meyve ve sebze taşıyan kamyon ve TIR’lar, bu otoyol ve köprüyü kullandıklarında ödeyecekleri ağır faturayı nakliye ücretine eklemeyecek mi? Üstelik, bir de “Yavuz Sultan Köprüsü’nden geçmenin ek maliyeti var! Bu durumlarda bedeli ödeyecek “VATANDAŞ” değil mi?

Üstelik; bu otoyollar ve köprüleri yapan “yerli-yabancı ortaklığı” DOLAR bazında, geçiş ücretlerini belirliyor ve 22 yıl 4 ay boyunca bu köprü ve otoyolları işletme hakkını almışlar!

Bu da yetmezmiş gibi, bu otoyol ve köprülerden “araç geçiş garantisi” verilmiş! Bu otoyoldan yıllık 75 bin araç geçişi garanti edilmiş! Garanti verildiği kadar araç geçmezse, farkı HAZİNE yani vatandaş ödeyecek!

Bu geçiş bedellerini halen, Yavuz Sultan ve Osmangazi köprülerinde, Marmaray geçişleri için ödüyoruz!

Yani, BİZ; bu köprü ve otoyollardan geçmesek de biz vatandaşlar ödeyeceğiz. Deli Dumrul hikayesi gibi; “Geçenden bir akçe, geçmeyenden 5 akçe” misali!

Hani, rahmetli Kayahan’ın bir şarksının sözleri gibi; “Sana sevdanın yolları, bana kurşunlar!”

YAP-İŞLET-DEVRET modeli uygulamalar, emperyalist bir sömürü sistemidir!

Bu sistemin ne olduğunu anlamak isteyenler, John Perkins adlı eski bir ekonomik tetikçinin; “Bir ekonomik tetikçinin itirafları” adlı BELGESEL kitabını okumalıdırlar.

Son söz;

Yap-İşlet-Devret modeli ile yabancı sermayeye ve yerli ortaklarına yaptırılan projeler “YERLİ ve MİLLİ” değildir!

Ülkenin ve halkın çıkarlarına aykırıdır!

Ülkeyi uzun yıllar sömüren bir tuzaktır!

Bu sisteme “onay” veren ve “metheden” siyasetçileri de SİZ değerlendirin!..

Bu post OTOYOLLAR, KÖPRÜLER KİMİN İÇİN ? Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kırşehir’de bulunan PETLAS Taşımacılık ve Lojistiğini yapan 400 işçinin çalıştığı Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik Sanayi ve Ticaret A.Ş. fabrikasında çalışan 47 işçi, DİSK’e bağlı Nakliyat-İş Sendikası’na üye oldukları gerekçesiyle işten çıkartılmış, sendika üyeleri ve işten atılan işçiler Salı günü fabrika önünde PETLAS’a karşı direniş eylemine başlamıştı.

DİRENİŞE TIRLI ÖNLEM

kirsehirhaberturk.com’un haberine göre, Petlas önünde açıklama ve eylem yapan işçi ve sendika temsilcilerine karşı önlem olarak fabrika girişi tırlarla kapatıldı.

Bunun üzerine eylem yapan işçiler de direnişlerini Ankara-Kayseri Karayolu üzerinde devam ettirdiler..

Bu post İŞÇİ DİRENİŞİNİ KIRMAK İÇİN FABRİKA ÖNÜNE TIR YIĞDILAR! Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Aliağa’nın yerinde durmadığını, sürekli büyüdüğünü kaydeden Ertürk, dev sanayi bölgesi için acil olarak ulaşım master planına ihtiyaç duyulduğunu vurguladı.

Türkiye genelindeki demir çelik imalatının yaklaşık 3’te 1’inin yapıldığı, ülkedeki gemi söküm tesislerinin bulunduğu, termik santral ve rüzgar enerjisi santralleri yer alan, 60 milyon ton elleçleme kapasitesi olan liman kenti Aliağa’da, ulaşımda 40 yıl önce yapılan planlama kullanılıyor.

Mevcut ulaşım aksının Aliağa’ya yetmediğini savunan ALTO Yönetim Kurulu Başkanı Ertürk, “Aliağa’nın büyümesinin önündeki engelleri kaldırın. Kapasitemizi 4- 5 kat artırabilmek için ulaşım altyapısına ihtiyacımız var” diye konuştu.

“PLANLAMA YOK’

Aliağa’da 1960’ların sonuna doğru sanayi planlamasına girildiğini ve 1980’den itibaren iyice yapılandırıldığını kaydeden Ömer Ertürk, limanların devreye girmesinin ardından planların revize edilmediğini söyledi. 1970’lerde planlanan şehrin 2019’da aynı planla yönetilemeyeceğini savunan Ertürk,

“İlçemizde kapasite artışı var. Yeni konteyner sahaları oluşturuluyor. Yeni sanayi tesislerine izin veriliyor ama planlaması yok. Aliağa mevcudunun 4- 5 katı kadar kapasitesini artırabilir; ama planlamalar 40 yıl önce yapılmış. Tek bir yoldan geçip stoklama yapmak zorundasınız.

Normal otomobilin geçtiği kavşaktan 15 metre boyundaki TIR’ları stok alanına göndermeye çalışırsanız, 2 TIR’ın arka arkaya denk gelmesi durumunda yeşil ışık yansa da trafik akmaz. Bu durum araçların yükleme alanlarına geç gitmesine ve maliyetlerin artmasına neden oluyor” dedi.

Ege Bölgesi ihracatının yarısının karşılandığı ilçe olarak limanlar arasında tek bağlantı yoluna sahip olduklarını dile getiren ALTO Yönetim Kurulu Başkanı Ertürk, şunları söyledi:

“2019 yılında 60 milyon ton elleçleme varken, 5 yıl içinde elleçleme miktarı en az 100 milyon tona çıkacak. Taşımacılık yapılan yollardaki yoğunluk bazı günler saat 06.00’dan 20.00’ye kadar sürüyor. 3 kilometrelik yolu 45 dakikada gittiğimiz zamanlar oluyor.

İZBAN’ın Bergama’ya uzaması nedeniyle şu anki projeye göre Tüpraş kavşağı kapanacak. Oysa ki petrol dağıtım firmalarının yanı sıra tüm sanayi kuruluşlarımız ve limanlarımızın yeni hizmet alanlarıyla birlikte ulaşım akslarına çok ihtiyacı var. Verimliliği artırmamız için bu lazım. Maliyetleri düşürmede ulaşımın büyük önemi var.

Demir çelik firmalarının hammaddelerinin demir yolu üzerinden transfer etmesi gerekir. Maalesef bu plan gerçekleşmediği için demir yolumuz sadece birkaç konteyner için çalışıyor. Günlük 20- 25 bin ton transferden söz ediyorum. Bu binlerce araç demek.

Aliağa’nın gelişmesi için acil olarak master plan gerekli. Çözüm için ilgili yerlere sorunlarımız iletildi ama henüz bir planlama yok. Başlanacağı konusunda öngörülerimiz var. Ama hala net bir şey yok.”

Kaynak-DHA

Bu post “ALİAĞA’NIN GELİŞMESİ İÇİN, ACİL ULAŞIM MASTER PLANI GEREKLİ..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kaza, saat 17.30 sıralarında İzmir- Ankara D300 yolu Kula Kavacık rampalarında meydana geldi. İzmir istikametinden Kula yönüne giden Ukrayna uyruklu Sergiy Berezhnyy yönetimindeki XB-389-BX plakalı TIR, iddiaya göre makas attığı sırada yağmur nedeniyle kayganlaşan yolda sürücüsünün direksiyon kontrolünü yitirmesi sonucu bariyerlere çarptı.

Kazayı görenlerin ihbarı üzerine olay yerine sağlık, polis, jandarma ve karayolları ekibi sevk edildi. TIR sürücüsünün yara almadan kurtulduğu kaza nedeniyle İzmir-Ankara D300 yolunun Uşak istikametine trafik akışı bir süre durdu. TIR’ın kaldırılması sırasında ise karayolu tamamen trafiğe kapatıldı.

TIR’ın yoldan kaldırılmasının ardından trafik normale döndü. Kazayla ilgili soruşturma başlatıldı..

Kaynak-DHA

Bu post MAKAS ATTI, BARİYERLERE ÇARPTI! Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Türkiye’nin farklı bölgelerinden TIR’lara yükledikleri ihracat ürünlerini, Avrupa’nın çeşitli ülkelerine götürmek için yola çıkan sürücüler, Ramazan Bayramı’nı Edirne’den Bulgaristan’a açılan Kapıkule Gümrük Kapısı’ndaki kuyruklarda karşıladı.

İki gündür çıkış yapmak için bekleyen TIR’lar yaklaşık 10 kilometrelik kuyruk oluşturdu. İşlemlerin yavaş yapılmasından yakınan TIR sürücüleri, Ramazan Bayramı’nı da kuyrukta karşılamaktan üzüntü duyduklarını dile getirdi.

TIR sürücülerinden Bayram Akgün, Bursa’dan pazar günü yola çıktığını belirterek, “İki gündür burada kuyrukta çıkış yapmak için bekliyorum. Neden beklediğimizi bilmeden burada beklemeye devam ediyoruz.

Önümüzde hâlâ çıkış yapmak için gelen TIR’lar var. Bayramı kuyrukta geçiriyoruz” dedi. Sürücülerden Mürsel Mutlu ise ailesiyle cep telefonundan görüntülü konuşarak bayramlaştı. Bayramı genelde kuyrukta geçirdiği söyleyen Mutlu, “Genelde yollarda olduğumuz için ailemizle bayram kutlayamıyoruz.

Kuyruğa iki gün önce girdim ve hâlâ burada geçiş yapmak için bekliyorum. Bu bizim çektiğimiz çile bitmez” diye konuştu..

Kaynak-Gerçek Gündem

Bu post KAPIKULE DE, 10 KİLOMETRELİK TIR KUYRUĞU! Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.