Bayraktar DİHA adından da anlaşılacağı üzere dikey iniş kalkış yapabiliyor ve bu sayede piste ihtiyaç duymuyor. Uçuş pistinin olmadığı ve operasyon kabiliyeti dar alanlarda kullanılabilecek. 20’ye 20 metrelik bir alan içerisinde dikey iniş kalkış yapıyor.

Bayraktar DİHA gözlem görevlerinde kullanılacak..

Keşif ve istihbarat görevleri için tasarlanan Bayraktar DİHA, taktik İHA sınıfında yer alacak. Üzerinde bulunan gündüz kamerası, termal kamera, lazer işaretleyici ve mesafe ölçer ile yerdeki birlikleri koordine ediyor.

12 saat uçabiliyor..

150 kilometreye kadar haberleşme menzili ve 12 saat havada kalma süresine sahip Bayraktar DİHA, hibrit motor yapısına sahip. İniş ve kalkışını elektrikli motorla, havadaki seyrini ise içten yanmalı motorla yapıyor. Bu sayede elektrikli hava araçlarına göre daha uzun uçuş süresi elde ediyor. 5 kilogram faydalı yük kapasitesine, 50 kilogram kalkış ağırlığına sahip. Operasyonlarını 9 bin feet irtifada gerçekleştirecek ancak 15 bin feete kadar çıkabiliyor. Seyrini de 45-50 knot arasında gerçekleştiriyor.

Bayraktar DİHA özellikleri
150 Kilometre Haberleşme Menzili
45-50 Knot Seyir Hızı
80 Knot Maksimum Hız
9000 Feet Operasyonel İrtifa
15000 Feet İrtifa Tavanı
12 Saat Havada Kalma Süresi
5 Metre Kanat Açıklığı
1.5 Metre Uzunluk
Dikey İniş Kalkışlı
5 Kilogram Faydalı Yük Kapasitesi
50 Kilogram Azami Kalkış Ağırlığı
Tam Otomatik Uçuş Sistemi
Sensör Füzyonu Yardımlı Tam Otonom
Otonom Kalkış ve İniş Sistemi
Yarı Otonom Uçuş Modu
Hataya Dayanıklı Sistem Mimarisi
Üç Yedekli Uçuş Kontrol Sistemi
Yedekli Servo Eyleyiciler
Elektro-Optik (EO) Kamera Modülü
Kızılötesi (IR) Kamera Modülü
Lazer Mesafe Ölçer
Lazer İşaretleyici
Dijital Veri ve Video Link

Bu post Bayraktar DİHA’nın Yeni Uçuş Görüntüleri Paylaşıldı… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Bünyesinde 23 kamera, çok sayıda sensör ve çeşitli bilimsel çalışmalar için özel olarak geliştirilmiş ekipmanlar bulunduran Perseverance aracı ile birlikte Mars’a gönderilen bir diğer önemli araç ise Ingenuity isimli minik helikopterdi.

Ingenuity, Perseverance ile birleşik halde Mars’a iniş yaptıktan sonra uzunca süre araca bağlı olarak sabit kaldı ve ilk test uçuşu için gerekli testler yapıldı. Ingenuity, gerçekleşecek uçuş için geçtiğimiz hafta Perseverance’den ayrılarak Mars yüzeyine yerleştirilmişti. Test uçuşunun ise bugün gerçekleşmesi bekleniyordu.

Test uçuşu önümüzdeki haftaya ertelendi:

Yaklaşık 1,8 kilogram ağırlığında oldukça küçük bir araç olan Ingenuity, her ne kadar Mars koşulları göz önünde bulundurularak NASA’lı mühendisler tarafından özel olarak hazırlanmış olsa da oldukça hassas bir araç. Bu da NASA’nın aracı havalandırmadan önce tüm verileri detaylı bir şekilde incelemesine sebep oluyor. NASA, araca zarar verip görevi riske atacak adımlar atmaktan çekiniyor.

Tam da bu sebeple test uçuşundan önce helikopterin rotor kanatlarında yapılan testler sırasında yaşanan bir aksaklık, test uçuşunun da ertelenmesine sebep oldu. Helikopterin havalanıp 30 saniye boyunca havada kalacağı ve ardından tekrar yüzeye ineceği ilk test uçuşu, en erken 14 Nisan günü olmak üzere önümüzdeki haftaya ertelendi.

Araç, test uçuşu esnasında havada kaldığı süre boyunca zemine göre konumunu belirlemek için sensörlerinden gelen verileri kullanarak kendini otonom bir şekilde kontrol edecek..

Webtekno

Bu post NASA’NIN MARS HELİKOPTERİNİN İLK TEST UÇUŞU ERTELENDİ.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Bakan Pakdemirli, beraberinde Savunma Sanayi Başkanlığı, Orman Genel Müdürlüğü uygulayıcı ekiplerinden oluşan bir heyet ile Rusya’nın Taganrog Şehrinde Beriev Firmasının tesislerinde inceleme ve test uçuşu gerçekleştirecek.

Bakanlıktan yapılan yazılı açıklamada, orman yangınlarıyla havadan mücadelede etkin rol üstlenen amfibik uçak hava gücünün bakanlık bünyesinde oluşturulmasının hem ülke ormanları hem de Akdeniz Havzası ve komşu ülkelerde yapılacak hava desteği kapsamındaki operasyonlar için önem arz ettiği belirtildi.

Bu uçakların yüksek tonajda su atma ve hızlı intikal etme kabiliyetleriyle yangınla mücadelede etkin rol oynayacağı kaydedilen açıklamada, uzun süredir amfibik hava gücünü oluşturma yönünde çalışmalar ve incelemelerin sürdürüldüğü bildirildi.

Kanada, Rusya ve Japonya’nın ürettiği amfibik uçakların kendi ülkelerinde ve dünya genelinde kullanıldığı aktarılan açıklamada, sadece yangın söndürme maksatlı ve 6 ton su atma özelliğine sahip Kanada yapımı CL-415 serisi uçakların genellikle ABD ve Avrupa ülkelerince tercih edildiği vurgulandı.

Açıklamada, Rusya üretimi BE-200 serisi amfibik uçağın çok maksatlı (arama kurtarma, havadan keşif ve gözetleme, personel malzeme nakli ve yangın söndürme) üretildiği anımsatılarak, şu ifadelere yer verildi:

Ayrıca 2 adet turbojet motoru ve kabin basıncıyla teçhiz edildiğinden yüksek sürat ve yüksek irtifadan intikallerin yapılabildiği, ancak alçak uçuş manevralarının yüksek süratten dolayı kısıtlandığı, Japonya üretimi US-2 Shinmaywa uçağının ise BE-200 gibi çok maksatlı üretildiği görülmüştür. Bu uçaklardan Japon üretimi US-2 ile Kanada üretimi CL-415 serisi uçaklar teknik birimlerimizce yerinde incelenmiş ve görülmüştür.

Uzun süredir teknik özellikleri incelenen ve üretici firmayla irtibat içinde olduğumuz Rusya yapımı BE-200 serisi amfibik uçağın çok maksatlı üretildiği, yangın söndürme modelinin 12 ton su atma özelliğine sahip olduğu, Rusya, Portekiz ve Azerbaycan tarafından kullanıldığı, ayrıca 2 adet turbojet motoru ve kabin basıncıyla teçhiz edildiği gibi özellikleri açısından değerlendirilen yangın söndürme uçaklarının incelenmesi için, yerinde test ve gösteri uçuşu değerlendirmesi yapmak üzere Tarım ve Orman Bakanı Bekir Pakdemirli ve beraberinde Savunma Sanayi Başkanlığı ile bakanlığın Orman Genel Müdürlüğü uygulayıcı ekiplerinden oluşan bir heyet, yarın Rusya’nın Taganrog şehrinde Beriev firmasının tesislerinde olacak..”

Kaynak-Oda Tv

Bu post PAKDEMİRLİ RUSYA’DA, YANGIN SÖNDÜRME UÇAĞI BAKACAK.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.