Hürriyet’e göre Sovyetler Birliği’nin (SSCB) 1991’de dağılmasının ardından CIA, Ukrayna üzerinde uçan bir daireye Sovyet askerlerinin ateş açması sonucu yaşanan olayları anlatan 250 sayfalık bir KGB raporunu ele geçirdi.

Yayınlanan raporda görgü tanıklarının ifadeleri ve olay sonrasına ait fotoğraflar yer buldu. ABD’li bir ajan, olaya ilişkin CIA’e sunduğu raporunda yaşananları “Dünya dışı yaratıkların intikamının korkunç bir tablosu, insanın kanını donduran bir tablo” diyerek tanımladı.

CIA raporunda, Ukrayna’da eğitim tatbikatı yapan Sovyet askerlerinin, başlarının üzerinde “alçaktan uçan, daire şeklinde bir uzay gemisi” gördükleri de iddia edildi. İddia edilen karşılaşma sırasında bir Sovyet askerinin UFO’ya ateş ederek yere düşürdüğü öne sürülüyor.

New York Post’un haberine göre, raporda, “(UFO) Dünya’ya çok da uzak olmayan bir yere düştü ve içinden ‘büyük kafalı ve büyük siyah gözlü’ beş kısa insansı yaratık çıktı” şeklinde ifadeler kullanıldı…

Bu post “ATEŞ EDEN ASKERLER TAŞA DÖNDÜ!…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

SSCB, Kharkovchanka adını verdikleri bu aracı geliştirirken Amerikan denemelerinin başarısızlıklarından ders aldı ve sonunda Antarktika’da büyük bir başarıya imza attı.

1948 yılında Batılı ülkeler, Antarktika’nın paylaştırılması için bir toplantı yaptı. Ancak Sovyetler Birliği, bu toplantıya davet edilmedi.

SSCB, kendi payını almak için harekete geçerek 1955 yılında Sovyet Antarktika Seferi’ni başlattı. 1955 yılında ilk Sovyet ekibi Antarktika’ya ulaştı ve kıyıda iki küçük araştırma istasyonu kurdu. SSCB, bu sorunları çözmek için Kharkovchanka adını verdikleri yeni bir araç geliştirdi.

Araç, tamamen kapalı bir kabine sahipti ve içi ısı yalıtımlıydı. Ayrıca içindeki motor ve diğer ekipmanlar, dışarı çıkmadan bakım yapılabilmesini sağlıyordu.

1959 yılında üç adet ilk nesil Kharkovchanka, Antarktika’ya ulaştı ve Güney Kutbu’na doğru yola çıktı.

Ancak bu araçlar yüksek yakıt tüketimi ve izolasyon sorunları nedeniyle bazı zorluklar yaşadı. Yine de 20 gün sonra Güney Kutbu’na ulaşmayı başardılar.

1975 yılında ikinci nesil Kharkovchanka araçları geliştirildi.

Araç, daha iyi izolasyon ve daha verimli motor sistemleriyle donatıldı. Böylece SSCB’nin Antarktika’daki varlığını genişletmesine yardımcı oldu.

Ancak üçüncü nesil araçların geliştirilmesi planları, SSCB’nin çöküşüyle birlikte rafa kalktı…

Kaynaklar: Found and Explained, autoevolution

Bu post Sovyetler Birliği Antarktika’yı Bu Makineyle Fethetti… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Ermenistan Başbakanı konuşmasında “1946’dan itibaren Moskova ile Ankara arasındaki ilişkilerin sertleşmesiyle Rusya, daha doğrusu SSCB, ‘Ermeni Soykırımı’ söylemini kullanmaya başladı. Biz bunu kabul etmek veya etmemek gibi bir seçeneğe sahip değildik. Bize söylememiz gerekenler söylendi, biz de bunlara sahip çıktık. Şimdi oturup bütün bu yaşananları tekrardan araştırmalıyız” ifadelerine yer verdi.

Paşinyan, Nisan ayında Demokrasi Okulu’nda “Ermenistan Cumhuriyeti’nin Sosyal Psikolojisi” konulu bir ders verdi. Yaklaşık bir saat süren dersin ana fikri, 1946’dan itibaren Rusya ile Türkiye arasındaki ilişkilerin kötüleşmesi ve NATO’nun kurulmasıyla birlikte “Ermeni soykırımı” hakkındaki açıklamaların Rusya, daha doğrusu SSCB tarafından ağırlaştırılmasıydı.

Ders boyunca Paşinyan, Ermenilerin 24 Nisan’daki mesajlarında ABD başkanlarını “soykırım” kelimesinden kaçınmakla suçladıkları ama bunun bir işe yaramadığının altını çizdi ve “Bize bırakılan bu uğursuz miras, geleceğimizi karartıyor” dedi.

Paşinyan, Ermenilerin yalnızca “jeopolitik entrikaların ve yalan vaatlerin kurbanı” olduğunu iddia ederek, Osmanlı İmparatorluğu’nda Ermenilere yönelik baskının var olduğunu ama bunun soykırım olarak adlandırılmasının yanlış olduğunu belirtti. ve “Artık kabul etmemiz gerekiyor ki Türklerin bütün katliamlarına karşın ortada bir soykırım olduğunu iddia etmek oldukça zor. Bu senaryoyu SSCB yazdı, biz de oynadık” diye konuştu.

Ermenistan Parlamentosu’nun Savunma ve Güvenlik İşleri Daimi Komitesi Başkanı Andranik Koçaryan, Paşinyan’ın konuşmasından sonra verdiği brifingde “Osmanlı İmparatorluğu’nda yaşanan Ermeni Soykırımı’nın tüm kurbanlarının isimlerinin doğrulanması ve kaydedilmesi gerekmektedir. Yoksa kuru kuruya bizi öldürdünüz demek mantıklı değil” diye konuştu. Konuşmasında anne ve baba tarafının sözde soykırım kurbanı olduğunu belirten Koçaryan “Peşinyan gibilerini susturmak için şehitlerimizin listesini hazırlamalıyız. Yahudiler bunu başardı” ifadelerini kullandı.

Koçaryan “Bağımsızlığımızın ilanından önce Ermeni Apostolik Kilisesi, Ermeni siyasi partileri ve diaspora yapıları bu konuyla uğraşmalıydı ama olmadı. Şimdi bütün şehitlerimizin adları ve soyadları Yerevan Soykırım Müze-Enstitüsü tarafından listelenmelidir” dedi.

Paşinyan’ın en yakın isimlerinden Edmon Marukyan, Milletvekili Koçaryan’ın teklifini “tehlikeli” olarak nitelendirdi. Ona göre, 1915 olaylarında ölen Ermenilerin kimliklerini tespit etmek, Erivan’a defalarca bu olayların kurbanlarının kimliklerini ve tam listesini sunması yönünde çağrıda bulunan bir “Türkiye tuzağı”ndan ibaret.

Ermeni Hraparak Gazetesi, Paşinyan’ın 24 Nisan’da, 1915 olaylarının yıldönümünde yapacağı konuşmada “soykırım” kelimesini kullanmaktan vazgeçebileceğini bildirdi. Gazetede çıkan habere göre Paşinyan’ın “beklenmedik tutumu” Türkiye ve Azerbaycan’la ilişkileri normalleştirme adımı olarak kabul edilmeli…

Bu post PAŞİNYAN: “SSCB ERMENİ SOYKIRIMI SÖYLEMİNİ KULLANMAYA BAŞLADI, ASLINDA SOYKIRIM OLMADI…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Ancak bu heyecan verici proje, pek çok zorluğa rağmen mühendislik dünyasında derin izler bırakacak olaya dönüştü. Eksantrik bir vizyoner tarafından tasarlanan uçak, şimdiye kadar yapılmış en çok yönlü uçan makine olacaktı.

1960 yılına gelindiğinde Sovyet mühendis Robert Bartini, zamanının ötesinde düşünmesiyle ün kazanmıştı. İnsanoğlunun bildiği hemen her ulaşım aracının hızını, verimliliğini ve taşıma kapasitesini inceledikten sonra en çok yönlü ve verimli ulaşım aracının henüz inşa edilmemiş uçak türü olacağı sonucuna vardı.

Kendisi, yer etkisi adı verilen olgudan yararlanarak hava yastığı ve suyun üzerinde süzülen bir tür makine düşledi ve projeyi hayata geçirmeye karar verdi.

Normalde aşağıya ve kanatların etrafına doğru saptırılan hava, bunun yerine sıkıştırılarak çok daha yüksek bir hava basıncı cebi oluşturarak daha az sürtünme, daha fazla kaldırma ve yüksek verimlilik sağlıyordu.

Yani mümkün olduğunca hafif olacak şekilde tasarlanması gereken geleneksel uçakların aksine yer etkili makinelerin boyut ve kütleyi avantaj olarak kullanabileceği ve altlarındaki havayı sıkıştırmak için kullanabileceği anlamına geliyordu.

Bartini, yer etkisinin olağanüstü yeteneklere sahip uçakların geliştirilmesine olanak sağlayabileceğini teorize etti.

1962 yılında, dikey kalkış ve iniş için kaldırma jetlerini kullanarak; uçak benzeri hızları, bir helikopter gibi her yere gidebilme çok yönlülüğü ile birleştirecek konseptin ana hatlarını çizdi. 1960 yılına gelindiğinde VTOL uçakları gerçeğe dönüşmeye başlamıştı ancak pek de başarılı olamadı.

Dikey kalkış için gerekli olan kaldırma jetleri aşırı yakıt yakıyor ve uçağın menzilini ve performansını ciddi şekilde sınırlayan ağırlık ekliyordu. Bartini’nin tasarımı, dikey kalkış ve inişlerin verimsizliğini dengelemek için yer etkisi içinde uçmanın verimliliğini kullanacaktı.

Yani kendisinin planlarına göre her yere gidebilen bir makine olacaktı. Fikirlerini ölçekli modeller ve prototipler kullanarak test edecekti ancak olağanüstü makinesini inşa etmek için çok fazla kaynağa ihtiyacı olacaktı.

1961 yılında Sovyetler Birliği’nin karşı karşıya kaldığı stratejik tehdit, Bartini’nin VVA-14 konseptine sonunda hayat vermişti.

Amerikan denizaltılarının nükleer füzelerle donatılması ve uzun süre su altında kalabilmesi, Sovyetler için büyük tehditti. Bartini’nin uçağı, denizaltıları bulma ve etkisiz hâle getirme konusunda potansiyel çözüm sundu.

VVA-14, yer etkisinde uzun görevlerde uçacak şekilde optimize edildi. Böylece denizaltı karşıtı savaş makinesine dönüştü.

Kaldırma jetleri ve şişirilebilir dubalar gibi önemli bileşenlerde yaşanan sorunlar, projenin ilerlemesini engelledi. 1974 yılına gelindiğinde, bu sorunlar henüz çözülmemişken Bartini hayata veda etti ve kısa süre sonra VVA-14 programı iptal edildi.

Bartini’nin yenilikçi düşünceleri ve yer etkisinin potansiyeline olan inancı, onu havacılık tarihinde unutulmaz figürü hâline getirdi. Nitekim kendisinden geriye, fütüristik planları kaldı…

Kaynaklar: Mustard, HISTORYNET, MIG FLUG

Bu post Sovyetlerin, Zamanın Çok Ötesinde Bir Mühendislik Zekâsıyla Tasarladığı Uçan Makine: VVA-14 Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

O dönemde NASA, yörüngeye gönderdiği 6 uydu gözlemevi ile Dünya’nın manyetik alanını anlamamızı sağlayan çalışmalar yapmış ve birkaç yıldan sonra uyduları emekli etmişti. Bu uydulardan biri olan OGO-1, yörüngede yolculuğuna devam etti.

56 yıl sonra geri dönüş..

OGO-1 uydusu, ilk fırlatıldığından 56 yıl sonra gezegenimize düşüşünü gerçekleştirdi. 4 Eylül 1964’te Cape Canaveral’dan bir Atlas-Agena B roketi ile fırlatılan araç, o dönemde gerçekleştirilen en önemli denemelerden biri olarak gösteriliyordu.

OGO araçlarının büyük kısmı, devre dışı kaldıktan kısa süre sonra gezegenimize düşmüştü. OGO-5’in düşüşü ise 2011 yılında gerçekleşmişti. OGO-1, o günden beri yolculuğuna yalnız başına devam ediyordu.

1964 yılından 1971 yılına kadar aktif olarak hizmet veren araç, günümüzdeki gibi uzaktan müdahale ile düşürülemediği için yörüngedeki varlığını devam ettirebilmişti. Düşüşe geçmesi için yüksek irtifadaki parçacıkların aracı yeterince yavaşlatmasını beklemek gerekiyordu.

Düşüş 25 Ağustos’ta gözlemlendi..

Arizona Üniversitesi bünyesindeki Catalina Gök İnceleme (CSS) ekibi, 25 Ağustos’ta Dünya’ya büyük bir şeyin çarpmak üzere olduğunu keşfetti. Ekip normal şartlarda gezegenimize yönelik göktaşı tehditlerini gözlemliyor olduğu için bu cismin de bir asteroid olabileceğini düşündü. Daha sonra ise gezegenimize çarpanın OGO-1 olduğuna karar verdiler.

NASA’nın resmi açıklamasına göre OGO-1, 29 Ağustos günü gezegenimize geri döndü. Tahiti’nin 160 kilometre kadar güneydoğusundan atmosfere giren cisim, yaklaşık 113 kilogram ağırlığa sahipti ve atmosfere girerken görülebilecek kadar büyük bir araçtı.

Muhtemelen okyanus tabanında onlarca parçaya ayrılmış şekilde de olsa OGO-1 en sonunda bu uzun yolculuğunu tamamladı..

Bu post 56 YIL SONRA DÜNYA’YA ÇAKILDI!.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Çarpışmanın ardından daha büyük olan Dünya, atmosferleri ve okyanusları olan dinamik bir gezegen olma yolunda evrimleşti. Daha küçük olan Ay ise bu özellikleri edinebilmek için yeterli kütleye sahip değildi. On yıllar süren gözlemler, Ay’ın tarihinin beklenenden çok daha dinamik olduğunu, volkanik ve manyetik aktivitenin beklenenden 1 milyar yıl önce gerçekleştiğini ortaya çıkardı.

Ay’ın yüzeyindeki kraterler asimetrik olarak dağılıyor:

Ay’ın Dünya’ya yakın tarafındaki büyük lekeleri çıplak gözle görebiliyoruz. İlk gök bilimciler; Maria (Latince’de ‘deniz’) olarak adlandırılan bu lekelerin, Dünya’dakine benzer denizler olduğunu düşündüler. Daha sonrasında bu lekelerin okyanuslar değil, kraterler veya volkanik özellikler olduğu keşfedildi.

O zamanlar pek çok bilim insanı, Ay’ın asla göremedikleri diğer tarafının yakın tarafa az çok benzer olduğunu düşünüyorlardı. Bununla birlikte NASA ve SSCB’nin başlattığı Ay görevleri, Ay’ın diğer tarafının ilk görüntülerini ortaya çıkardı. Diğer tarafta neredeyse hiç Maria (yalnızca %1) yokken yakın tarafın %31 oranına Maria’larla kaplı olması gerçekten şaşırtıcıydı.

Ay’ın asimetrisini anlamak için yeni çalışmalar yapıldı:

Geçmişte NASA, kimyasal analizlerle Ay’ın kökenini anlamak için Apollo görevleri kapsamında 382 kg Ay kayasını Dünya’ya getirmişti. Araştırmacılar, bu incelemeler sırasında ayrıca KREEP adı verilen yeni bir tür jeokimyasal bileşen belirledi ancak Potasyum (K), Dünya’da bulunan nadir elementler (REE) ve fosforun (P) kısaltmalarından oluşan KREEP ile volkanizmanın Ay’ın iki tarafında oldukça dengesiz dağılması yeni bir bulmaca sundu.

Yeni çalışmada bilim insanları, Ay’ın iki tarafının asimetrisini nasıl kazandığına dair ipuçları elde etmek için laboratuvar incelemeleri ve bilgisayar modellemesinin bir kombinasyonunu kullandılar. Elde edilen bu ipuçlarının, KREEP’in önemli bir özelliğiyle bağlantılı olduğu fark edildi.

Potasyum (K), toryum (Th) ve uranyum (U), radyoaktif kararsız elementlerdir. Bu da elementlerin, değişken sayıda nötronla çeşitli atomik yapılandırmalarında meydana geldikleri anlamına geliyor. Bu atomlar, bazıları kararsız olan ve ısı üreten diğer elementleri sağlamak için parçalanır.

Bu elementlerin radyoaktif bozunmasından kaynaklanan ısı, kayaları eritebilir ve bu da kolokalizasyonlarını kısmen açıklayabilir. Yapılan çalışma, artan ısıtmaya ek olarak kayalara bir KREEP bileşenin dâhil edilmesinin de erime sıcaklığını düşürdüğünü ve beklenen volkanik aktiviteyi artırdığını gösteriyor.

Ay, neden asimetrik bir yapıya sahip?

Çeşitli KREEP bileşenleriyle yapılan deneylerden sonra bilim insanları, bunun Ay yüzeyindeki volkanik aktivitenin zamanlamasını ve hacmi üzerindeki etkilerini analiz ederek Dünya / Ay sisteminin evriminin erken aşamaları hakkında önemli bulgular elde etti.

Ay’ın oluşumunu erken aşamalarını açıklamaya yardımcı olabilecek bu çalışma, KREEP zengini Maria’ların, Ay oluştuğundan bu yana evrimini büyük oranda etkilediğini gösteriyor.

Bilim insanları, bu tür simetrik olmayan evrim süreçlerine ilişkin kanıtların Güneş sistemimizdeki diğer uydularda ve uzaydaki diğer kayalık cisimlerde de bulunabileceğini düşünüyor..

Kaynak-Webtekno

Bu post AYIN ASİMETRİSİ HAKKINDA YENİ BİR RAPOR.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Tabii sürece farklı devletler ve organizasyonlar katılsa da ABD ve Rusya Federasyonu arasındaki uzay rekabeti halen tam olarak sonlanmış değil. Bu iki ülke ve uzay ajansları olan NASA ile Roscosmos, uzayı keşfetmek için çalışmalar ve yatırımlar yapmaya devam ediyor.

Roscosmos’tan NASA’ya birlikte keşif çağrısı..

Bu iki ülke, uzayı keşfe ve uzay araştırmalarına oldukça büyük miktarlarda yatırımlar yapıyor. Büyük bütçelere sahip olan bu iki uzay ajansının güçlerini birleştirmesi uzayın keşfini kolaylaştırırken evren hakkında daha çok şey öğrenmemizi de sağlayabilir.

İşte Rusya Federal Uzay Ajansı (Roscosmos) da ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi’ne (NASA) birlikte çalışma çağrısında bulundu. Roscosmos, gezegenimizin uydusu Ay’ın çeşitli noktalarından örnekler toplayarak nasıl oluştuğunu bulmaya çalıştıklarını açıkladı.

Şu an için gezegenimizin uydusunun nasıl oluştuğuna dair öne çıkan iki teori bulunuyor. Bu iki teoriden bir tanesini ABD kanadı, diğerini ise Rusya kanadı destekliyor.

ABD’li bilim insanları, Dünya ile bir başka gezegenin çarpışması sonucunda Ay’ın oluştuğunu iddia ederken Rus bilim insanları, Dünya ve Ay’ın birlikte oluştuğu yönündeki teoriyi destekliyor.

Ayrıca Ay’ın oluşumuyla ilgili üçüncü bir teori daha bulunuyor: Yakalama Teorisi (Capture Theory). Bu teoriye göre Güneş Sistemi’nde oluşan bu kayalık nesne, dünyanın yörüngesine sürükleniyor.

Space.com’a göre, bu teori Ay’daki bazı elementlerin varlığını açıklasa da arkasında cevaplanmamış sorular bırakıyor..

Kaynak-Webtekno

Bu post ROSCOSMOS’TAN NASA’YA; “AY’I BİRLİKTE KEŞFEDELİM..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Vikram iniş aracı, 7 Eylül Cumartesi günü yerel saatle 1.30 ile 2.30 arasında Ay yüzeyine yumuşak bir iniş gerçekleştirecek. İniş başarıyla tamamlandıktan sonra ise Vikram’da yer alan keşif aracı, Ay’da su belirtilerini ve Güneş sisteminin fosil kayıtlarını arayacak. Vikram iniş aracı, Hindistan’ın Sovyetler Birliği, ABD ve Çin’den sonra Ay yüzeyinde keşif yapan 4. ülke olmasını sağlayacak.

Görev kapsamındaki Vikram, Ay’ın güney kutup bölgesine yumuşak bir iniş yapan ilk uzay aracı olacak. İniş öncesi topografik araştırmalar yapan ve iniş bölgesini araştıran ekip, uzay aracını yaklaşık 70° güney enleminde bulunan iki krater (Manzinus C ve Simpelius N) arasındaki yüksek ovaya yumuşak bir iniş ile indirecek.

İniş başarılı bir şekilde tamamlandığında ise görevin esas kısmı başlayacak. Vikram iniş aracının içinde yer alan Pragyan adında 6 tekerlekli bir robotik keşif aracı, Vikram’dan ayrılacak ve 14 gün boyunca Ay yüzeyinde araştırmalar yapacak. Pragyan, iniş aracının 500 metre uzağına kadar bir menzile sahip olacak ve güneş enerjisi ile çalışacak.

Hindistan, daha öncesinde de Chandrayaan-1 adı altında bir Ay görevini başarıyla tamamlamıştı. 2. Ay misyonu olan Chandrayaan-2’de de başarılı bir sonuç almak isteyen ülke, şimdiden 3. Ay misyonu için hazırlıklarına başladı. Bu 3. misyonun da yine aynı isimle Chandrayaan-3 olarak adlandırılması bekleniyor..

Kaynak-Webtekno

Bu post HİNT UZAY ARACI VİKRAM, CUMARTESİ AYA İNİYOR.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kültürpark’ın yapı envanteri, hazırlanan raporda toplandı. 2’nci derece doğal sit ve tarihsel sit alanı olarak tescillenen Kültürpark’ın, vatandaşlar tarafından hala aktif şekilde kullanıldığı belirtilen raporda, buraya, acil durumlar haricinde araç girişinin tavizsiz olarak engellenmesi istendi.

İzmir Büyükşehir Belediyesi eski Başkanı Aziz Kocaoğlu’nun görev yaptığı dönemde özel bir üniversiteye 3 yıllığına bedelsiz olarak tahsis edilen, daha sonra tahsisi meclis kararı ile iptal edilen İZFAŞ eski binasının, Kültürpark Arşivi ve Müzesi olarak değerlendirilebileceği önerisi de sunuldu.

BAZI TESİSLERİN VE POLİS MERKEZİNİN KALDIRILMASI İSTENDİ..

Raporda, Kültürpark’ta yapılaşmaya ve araç trafiğine yol açtığı belirtilen polis merkezi binasının, alan dışında uygun bir yere taşınarak, bu bölgenin ağaçlandırılması önerisi de yer aldı. Kültürpark içerisinde bulunan hayvan polikliniğinin, önemli bir işleve sahip olduğu, ancak özellikle kokusu ile çevreyi olumsuz şekilde etkilediği belirtilerek, alan dışına taşınması gerektiği ifade edildi.

Raporda, Atlas Pavyonu, eski Almanya Pavyonu binasının kaldırılması istenirken, eski Sovyetler Birliği Pavyonu ve eski Evkaf Pavyonunun Kültürpark’ın en karakteristik yapılarından olduğu, mutlaka korunması gerektiği vurgulandı.

‘
FUARDA BULUNAN HOLLER ACİLEN KALDIRILMALI’

Raporda, Kültürpark içerisindeki lunaparkın şu anki durumunun sorunlu olduğu belirtildi. Güvenlik sorunu bulunduğu, çevresine görsel ve işitsel olarak rahatsızlık verdiği öne sürülen alanın mutlaka dönüştürülmesi gerektiği ifade edildi. Lunaparkın tamamen kaldırılmasının doğru olmayacağı, ancak eğlence araçlarının sadece dönme dolap olarak korunması, diğer alanların da yeni bir eğlence anlayışı ve işletme modeli ile dönüştürülmesi gerektiği belirtildi.

Kültürpark’ta yeni işlevlere yer verilmemesi ve yoğunluk arttırıcı kapalı hacim oluşturacak her türlü müdahaleden kaçınılması gerektiği, alanın ekolojik yapısı ile özgün peyzajına ilişkin kaybolan değerlerin yeniden ortaya çıkarılması istendi.

2000’li yılların başında, Fuarizmir’in tamamlanmasından sonra kaldırılacağı şartıyla yapıldığı belirtilen hollerin, Kültürpark’ın doğal ve mimari yapısına en büyük zararı veren unsurlar arasında olduğu ve bu yapıların acilen kaldırılması gerektiği de vurgulandı. Bölgede asgari yapılaşma ve yeşil alan yoğunluğu içerisinde açık spor alanları ile yine içerisinde bir kafeteryanın bulunacağı sera kurulabileceği önerisi sunuldu.

‘KENTLİLERE AİT KAMUSAL ALAN OLMALI’

Mimarlar Odası İzmir Şubesi Başkanı Halil İbrahim Alpaslan, Kültürpark’ın her zaman tüm kentlilere ait bir kamusal alan olması gerektiğini belirterek, “Kültürpark, şu anki potansiyelini tam olarak yansıtamıyor. Bu nedenle mutlaka belli ilkeler doğrultusunda ve katılımcı bir süreçle Koruma Amaçlı İmar Planı yapılarak, geleceğe sağlıklı bir şekilde taşınması gerektiğini düşünüyoruz. Kültürpark’ta restore edilerek korunması gereken birçok yapı bulunmakta.

Bu yapıların çoğu ne yazık ki bugün bakımsızlık ve özensiz müdahaleler nedeniyle tanınmayacak haldeler” dedi. Alpaslan, mimar Bruno Taut ve mimar Harbi Hotan, Rıza Akşan gibi isimlerin heykellerinin bile özenli şekilde restore edilmesinin, Kültürpark’ın bir cazibe merkezi olmasına önemli katkı sunacağını söyledi..

Kaynak-DHA

Bu post “KÜLTÜRPARK, KENTLİLERE AİT KAMUSAL ALAN OLMALI..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.