Bu görsel de gördüğünüz gelecek çok uzakta değil. Saniyede 1 otomobil üretildiğini düşünün? Yani ortalama büyük ölçekli tam otomasyon çalışan bir fabrikada 1 aracın banttan inme süresi ortalama günde 2 bin araç üretiliyorsa aracın banttan inme süresi 43 saniyeye denk geliyor. Yaşanan bu teknolojik gelişme iddiası Çin’de üretilecek elektrik araçları açık ara lider yapabilir. Sen 43 saniye de 1 otomobil banttan indirebilecekken Çin 43 tane indirecek.

Çin’den gelen bu haber dünya teknoloji devlerinin vatanı ABD’yi ayağa kaldırdı. Zira lazer silahlarının seri üretimi, küresel askeri dengeleri kökünden sarsabilir. Bu gelişme Interesting Engineering gibi platformlarda “endüstriyel bir deprem” olarak nitelendiriliyor.

Lazer silah gücü askeri dengeleri neden değiştirir?
Düşünün: Bir kapasitör yani enerji depolayan o minik elektronik parça normalde silikon wafer’lar üzerine kristal filmler yatırmak için fırınlarda 3 dakikadan 1 saate kadar bekliyor. Normal dünyada yapılan yöntemlerle maliyet de oldukça yüksek ama Çin Akademisi Bilimleri’ne bağlı Metal Araştırmaları Enstitüsü’ndeki ekip, her şeyi tersine çevirdi.

Yöntemleri basit ama dahiyane ‘Flash annealing’ ile malzemeyi saniyede 1.000°C’ye kadar ısıtıp aynı hızla soğutuyorlar. Bu sayede kristal yapılar anında oluşuyor, gerilimler atılıyor ve parça makineden %100 hazır çıkıyor üstelik bu yöntemde çatlak ve deformasyon da yok! 14 Kasım’da prestijli Science Advances dergisinde yayınlanan araştırmaya göre, bu kapasitörler enerji yoğunluğunda geleneksel yöntemlerle eşit, termal stabilitede ise üstün. Üstelik 250°C’ye varan aşırı sıcaklıklarda bile performansını koruyor. Hibrit EV’ler için (140°C) ve yeraltı petrol sondajı gibi zorlu ortamlarda (200°C) bile ideal ısıda.

Çinli ekip lideri, ‘Bu yöntem ölçeklenebilir ve endüstriyel bir yol haritası sunuyor’ diyor. Maliyet yüzde 60 düşüyor. Bu yönetemle yapılan sonuçlara bakarsak seri üretime yakında başlama ihtimali oldukça yüksek. Daha sade anlatmaya çalışırsak şöyle düşünün bir kapasitör, elektrotlar arasında dielektrik malzeme polarize ederek enerjiyi saniyeler içinde depolayıp boşaltıyor yüksek güç yoğunluğuyla EV’lerde hızlı şarj, radarlarda kesintisiz sinyal olacak demek.

Saniyeler içinde Lazer Silahı üretmek neden tehlikeli?
Bu kapasitörler, sadece bir “parça” değil aslında geleceğin teknolojilerinin kalbi diyebiliriz. Askeri uygulamalarda yüksek enerjili lazer silahları ve radar sistemleri için vazgeçilmez. ABD Donanması’nın araştırmalarına göre, bu bileşenler ‘yönlendirilmiş enerji silahlarında’ (lazerle hedef yok etme) devrim yaratıyor. Şöyle bir düşünün: Bir lazer namlusu veya güç kaynağı, saniyeler içinde hazır. SCMP’ye göre, bu sayede bir uçak gemisi filosunun savunma sistemini 3 ay yerine 3 günde yenilemek mümkün olacak ve bu sayede sınırsız ateş gücüne sahip olacaksınız.

Çin’in bu hamlesi ‘Made in China 2025’ stratejisiyle birleşince, Tayvan Boğazı gibi gerilimli bölgelerde stratejik üstünlük sağlıyacak. Lazer silahının saniyeler içinde üretilmesi batılı analistleri olduça tedirgin etti. Onlar için ‘Bu hız, askeri dengeleri değiştirir’ yorumlarına neden oldu.

Maliyet ve hızlı şarj avantajı
Sanaiyler içinde üretim yapmak elektrikli araçlarda batarya soğutma plakaları ve enerji yönetim sistemleri için biçilmiş kaftan olacak. Çin’in EV devi BYD gibi firmalar, bu teknolojiyle şarj sürelerini kısaltıp menzili artırabilir. Lityum-iyon bataryalardan daha az enerji depolasa da, hızlı şarj/deşarj avantajı EV’leri dünyada en çok tercih edilenler arasında zirveye yerleştirebilir diyebiliriz.

Öte yandan Araştırmacılar, yöntemin diğer ferroelektrik malzemelere de uyarlanabileceğini söylüyor. Yani bu ne demek? Ferroelektrik, bazı kristal malzemelerin dış bir elektrik alanı olmadan da kalıcı elektrik dipol momentine yani artı ve eksi yüklerin ayrılmasıyla oluşan kutuplaşmaya sahip olabilmesi demektir.

Pekin’in teknolojik iddiası karşısında ABD ne yapacak?
Bu haber, Çin’in teknoloji yarışındaki iddiasını bir kez daha kanıtladı. Dünyanın en büyük EV üreticisi ve lazer teknolojisinde ABD’yle kafa kafaya olan Pekin, BM verilerine göre patent sayısında da iki kat önde.

ABD’li savunma çevreleri, bu hızın ‘stratejik bir tehdit’ olduğunu vurguluyor; zira lazer silahlarının seri üretimi, geleneksel füzeleri gereksiz kılabilir.
Çin’in Lazer Silahı gelişmesi dünyada oldukça yankı uyandırdı ve bazı analistler yaşanan bu gelişmeye temkinli yaklaşıyor. Çünkü teknoloji henüz tam fabrikalarda test edilmedi, ve lityum bataryaların enerji depolama üstünlüğü devam ediyor. Yine de, Interesting Engineering ‘endüstriyel ölçekte çip entegreli depolama’ vaadini överken, SCMP ‘savunma ve sivil sektörlerde çığır açar’ diyor.

Eğer 2026’da fabrikalarda bu makineleri görürsek, dünya üretim haritası yeniden çizilecek…

Kaynak: Sözcü

Bu post ÖNCE OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE LİDERLİĞİ ELE GEÇİRDİ, SONRA LAZER SİLAHI ÜRETİMİNİ 1 SANİYE’YE DÜŞÜRDÜ!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Bursa Hakimiyet’in paylaştığı bilgilere göre, Kapimsan’ın bu kararı sektördeki krizin boyutlarını bir kez daha gözler önüne serdi. Özellikle tedarik zincirinde yaşanan aksamalar ve döviz kuru kaynaklı maliyet baskısı, otomotiv yan sanayi firmalarının finansal dengesini zorluyor.

Kapimsan’ın Bursa TEKNOSAB bölgesinde hayata geçirmeyi planladığı yeni üretim tesisinin geleceği de şimdilik belirsizliğini koruyor. Yüksek teknoloji altyapısıyla donatılması hedeflenen bu tesisin, firmanın üretim gücüne önemli katkılar sunması öngörülüyordu. Ancak konkordato sürecinin bu projeye etkisinin nasıl şekilleneceği ilerleyen dönemlerde netlik kazanacak.

KAPİMSAN’IN GELECEĞİ MERCEK ALTINDA

Sektör temsilcileri, Kapimsan Otomotiv’in yıllara dayanan üretim deneyimi ve güçlü iş ortaklıklarına dikkat çekerek konkordato sürecinin doğru yönetilmesi durumunda şirketin yeniden toparlanabileceğini belirtiyor. Gözler şimdi mahkemenin vereceği kararlarda ve şirketin atacağı adımlarda…

Kaynak-Gerçek Gündem

Bu post 44 YILLIK DEV FİRMA İFLASIN EŞİĞİNDE… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Şirketin bu kararı artan enflasyon ve enerji maliyetlerine bağlı olarak Avrupa’daki rekabet ortamının kötüleşmesi nedeniyle aldığı belirtildi. Bu durumun yaklaşık bin 250 işçiyi etkileyeceğinin söylenmesinin ardından Michelin Cholet fabrikası çalışanları greve gitti.

CNBC-e’de yer alan habere göre; Michelin fabrika işçileri 5 Kasım Salı günü Fransa’nın batısında lastikleri yaktı. Lastik şirketinin satışların düşmesi nedeniyle 2026 yılı başına kadar iki fabrikayı kapatacağını açıklamasının ardından grev yapma sözü vermişti.

Sendikalar, Cholet fabrikasındaki çalışanların grev lehinde oy kullandığını söyledi. Cholet’de 955 kişinin çalıştığı üretim tesisindeki işçilerin tesis önünde gerçekleştirdikleri protesto sırasında lastikleri ateşe vermesiyle havaya yoğun siyah duman yükseldi. Yaklaşık 200 işçi tesise giden bir kavşağı trafiğe kapattı…

Kaynak: CNBC-e

Bu post Grev’deki Michelin İşçileri Lastikleri Ateşe Verdi!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Ticaret Bakanlığı’nın açıklamasının tamamı şu şekilde: “Ülkemizin en güçlü olduğu sektörlerden biri olan Otomotiv sektöründe üretim, istihdam, ihracat ve satışlar noktasındaki olumlu gelişmelerden memnuniyet duyuyoruz. Bununla beraber, otomotiv sektörümüzde son birkaç aydır arz talep dengesine aykırı şekilde cereyan eden fahiş fiyat oluşumlarının ve haksız ticari uygulamaların önüne geçmek ve rekabetçi, adil ve istikrarlı bir piyasa yapısını yeniden tesis ederek, motorlu kara taşıtı alım satımında düzenli işleyişi sağlamak amacıyla, Ticaret Bakanlığımız ile otomotiv sektörünün yetkili kuruluşları olan otomotiv üretici ve distribütörleri, yetkili bayiler ve oto galeri temsilcileri ile Ticaret Bakanlığımızda 19 Haziran 2023 tarihinde kapsamlı görüşmeler yapılmıştır.

Otomotiv alım satımlarında bir süredir bazı firmalarca yürütülen stokçuluk ve fahiş fiyat uygulamalarıyla mücadele kapsamında, bugüne kadar yürüttüğümüz yoğun denetim tedbirlerine ilave olarak, Ticaret Bakanlığımızca otomotiv sektörü temsilcilerinin görüşleri de dikkate alınarak, haksız kazançlara ve tüketici mağduriyetlerine sebep olan uygulamaların ortadan kaldırılmasına yönelik ilave tedbirlerin alınması zorunlu hale gelmiştir. Bu çerçevede;

1- Otomotiv sektöründe yaşanan aşırı ve fahiş fiyat artışı, stokçuluk ve bazı haksız ticari uygulamalarla mücadelede fayda sağladığı değerlendirilen “6 Ay 6 bin kilometre” kısıtlamasına ilişkin düzenlemenin uygulama süresi 1 Ocak 2024 tarihine kadar 6 ay süreyle uzatılmıştır.

2- Ticari faaliyet olduğu değerlendirilen tüm bireysel satışlar “6 ay-6 bin kilometre” kısıtlama düzenlemesi kapsamında, Bakanlığımızca düzenli olarak denetlenecek, mevzuata aykırılık halinde bu satıcılar hakkında idari para cezası uygulanacaktır. Ayrıca, anılan satışlara ilişkin kayıtlar ile denetim sonuçları kayıt dışı kazancın vergilendirilmesini sağlamak üzere Hazine ve Maliye Bakanlığı ile düzenli olarak paylaşılacaktır.

3- İnternet ortamında verilen ikinci el motorlu kara taşıtı ilanlarındaki fahiş fiyatların ortadan kaldırılmasına yönelik tedbirler alınacaktır.

4- Ticaret Bakanlığımızca bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da motorlu kara taşıtı satışlarında yetkili bayi, oto galeri ve bireysel satıcılar düzleminde fahiş fiyat oluşumuna yol açan uygulamalar ile 6 ay 6 bin kilometre kısıtlamasına ilişkin yoğun denetimlerimize devam edilecektir.

35 milyon 110 bin lira ceza kesildi…
Bu kapsamda bugüne kadar, pazarlama ve satış kısıtlamasına aykırı işlem tesis eden işletmelere toplam 35 milyon 110 bin 527 TL idari para cezası uygulanmıştır.

Ayrıca, stokçuluk uygulamaları kapsamında, 2021 ve 2022 yıllarında 15 yetkili bayiye toplam 8 Milyon 292 Bin 360 TL, geçtiğimiz Mayıs ayında tüketicilerin sıfır kilometre taşıtlara erişimini zorlaştırıcı uygulamalarda bulunduğu tespit edilen 4 yetkili bayiye toplam 17 Milyon 834 Bin 400 TL idari para cezası uygulanmış; Haziran ayı içinde ise müşterilerden taşıtın liste fiyatının üzerinde fiyat talep ettiği veya müşterileri aksesuar almaya zorladığı tespit edilen 10 yetkili bayiye toplam 49 Milyon 44 Bin 600 TL idari para cezası uygulanmasına karar verilmiştir. İlave olarak, idari para cezası uygulanan 4 yetkili bayinin ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti yetki belgeleri iptal edilmiştir.

Böylelikle, stokçuluk faaliyetlerine karşı gerçekleştirilen denetimler sonucunda Haksız Fiyat Değerlendirme Kurulu tarafından bugüne kadar toplam 75 Milyon 171 Bin 360 TL idari para cezası uygulanması kararı alınmıştır. Kamuoyuna saygıyla duyurulur…”

Bu post BAKANLIK’TAN OTOMOBİL SATIŞLARIYLA İLGİLİ YENİ KARAR… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Üretimlere verilen aralar, lokasyon fark etmeksizin donimo etkisiyle tüm ülkeleri sektör bazında problemlere sebep oldu.Pandeminin en şiddetli geçtiği dönemler olan ilkbahar ve yazın ilk aylarından sonra üretimler tekrar başladı. Her ne kadar çarklar dönmeye başlasa da corona virüsü öncesi döneme dönüş bir anda olmadı ve olmayacak…

Yeni modeller, var olan modellerin siparişleri derken dünyanın en büyük otomotiv pazarlarında bile ortaya çıkan araç bulunurluğu sorunu, Türkiye’yi de etkiledi. Yeni otomobillerin arzında oluşan sorun tüketiciyi 2. el otomobil alternatifine yönlendirdi. Var olan talebin üzerine bir de bu eklenince pazardaki fiyatlar tabir-i caizse uçtu.

Tabiî ki fiyat artışlarının tek sebebi bu değil. 2. el otomobil pazarına etki eden bir diğer durum uzun süredir fiyatlarda bir artışın yaşanmamasıydı. Yeni otomobillerin fiyatları döviz kurları ve vergilerle yükselirken, 2. el fiyatları bir süredir sakin bir seyir hâlinde onları izliyordu. Son olarak fiyatlara bir de Türkiye’de yaşanan döviz atakları etki edince bugün neredeyse bir yıl içinde yüzde 20’nin üzerinde artan fiyatlarla karşı karşıya kaldık.

2. el otomobil pazarındaki bu hareketliliği, sektörün farklı alanlarındaki görevlerde olan yöneticilere sorma fırsatı buldum. Bu yöneticilerin kimi pazaryeri olarak hizmet veren, 2. el otomobil satışını kolaylaştıran web sitesi yöneticisiyken, kimi bu alanı inceleyen ve istatistikleri derleyen data firması yöneticisi oldu.

Bir de bu ekibe 2. el otomobil satışı yapan kurumsal bir firmanın yöneticisinin de fikirlerini dahil ederek pazarın durumuna 3 farklı boyuttan bakma fırsatı buldum..

İLAN ARTIŞI YÜZDE 27!..

Sahibinden internet sitesi Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Nazım Erdoğan, “Tüm otomotiv ilanlarını dikkate aldığımızda, 2020 yılı aylık ortalama ilan sayısının Ağustos ayı itibarıyla Ocak ayına göre yüzde 27 oranında arttığını görüyoruz.” dedi.

Ayrıca Erdoğan fiyat artışına etki eden en önemli hususlarla alakalı, sıfır araç fiyatlarındaki artışı ve filoların ikinci el pazarına eskiye oranla daha az araç sunması olarak belirtti.

PAZARDAKİ HAREKETLİLİK YIL SONUNA KADAR SÜRER..

Nazım Erdoğan 2020 yılı 2. el otomobil pazarı beklentileriyle alakalı ise, “Corona virüsü sebebiyle tüketiciler otomobil satın almaya yöneldi. Haziran ayında yaşanan normalleşme sürecinde bankaların düşük faizli krediler sunması ve pandemi döneminde ertelenen talebin de devreye girmesiyle otomotiv pazarında büyük bir hareketlenme yaşandı.

TÜİK’in açıklanan son raporunda ise ikinci el otomobil satışlarının, Ocak – Temmuz döneminde, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 24,5 arttığını görüyoruz. Pazarda yaşanan bu hareketlenmenin yılın kalan aylarında sürmesi muhtemel, yine de pazarın çok değişkenli bir yapı olduğunu unutmamak gerekiyor.” dedi.

Erdoğan’a yönelttiğim son soru ise gelecek yılın pazarıyla alakalı oldu. Erdoğan, “Yaşadığımız tablo ve uzmanların görüşü, salgının olası etkilerinin gelecek yıl da devam edeceğini gösteriyor. Bu durum karşısında otomotiv sektörünün, bu yıla benzer şekilde bir refleksle hareket etmesi ve birçok üreticinin izolasyon tedbirleri kapsamında fabrikalarında düşük kapasiteyle çalışması muhtemel görünüyor.

Dolayısıyla sıfır araç arzında yine bu yıla benzer sıkıntılar yaşanması muhtemel. Piyasada sıfır araç bulunamaması ve pandemi nedeniyle insanların özel araç alma isteğinin devam etmesi nedeniyle ikinci el araçlara olan ilginin devam edeceğini düşünüyoruz.” dedi.

ÖTV DEĞİŞİMİNDEN HEMEN SONRA ARTIŞ YÜZDE 7.7..

Indicata Satış Direktörü Aslı Göker ile her ay hazırladıkları “İkinci El Online Sektör Raporu” üzerinden konuşma fırsatı buldum. Aslı hanım, ÖTV’deki değişimden 20 gün sonra fiyatların ortalama olarak yüzde 7.7 arttığını açıkladı!Göker, “Yılın ilk 8 ayında yeni araç pazarındaki talebin karşılanamaması ve tüketicinin 2. el pazarına yönelmesi, araç maliyetlerindeki artışlar, pandemi döneminde 2. el araçlarda da talebi karşılayacak arzın olmayışı ile fiyatlarda bir artış gerçekleşti.

Indicata Türkiye olarak, tüm online 2. el pazarında 2. el ticareti ile uğraşan kurumların 500.000 adet satılık araç ilanlarını her gün analiz eden bir firmayız. 2. el fiyatlarının yılbaşından bu yana yüzde 44 arttığını görüyoruz. Sadece ÖTV sonrası ilk 20 günde fiyatlarda yüzde 7,7 artış gerçekleşti. En yüksek artışın C-HB ve C-SUV segment araçlarda gerçekleştiği görülüyor.” dedi.

2. EL PAZARI 8 MİLYON ADEDİN ÜZERİNE ÇIKAR!..

Aslı hanım yeni otomobil pazarı ve kullanılmış otomobil pazarının bu yılki sonucuyla alakalı olarak ise, “Yıl sonunda yeni araç bulunurluğunda yaşanacak bir nebze rahatlama ile 2.el fiyatlarında artış da biraz yavaşlama olabilir ama fiyatların yine de yeni araç fiyatlarına paralel, artışına devam edeceğini düşünüyoruz.

Tüm bu fiyat artışlarına rağmen yeni araç pazarının 700.000 adet seviyesinde, hatta üzerinde, 2.el pazarının ise 8.000.000 adedin biraz üzerinde gerçekleşeceğini tahmin ediyoruz.” açıklamasında bulundu.

2021 yılı pazarıyla alakalı beklentilerini sorduğumda ise Aslı hanım gelecek yılın bu yıldan daha hareketli olacağını belirtti. Bunun da temelinde pandemi sürecinde ötelenen talebin, yeterli arzla desteklenmemesi sonucu hâlâ araç ihtiyacının var olması diye nitelendirdi..

Kaynak-Sözcü

Bu post 2. EL OTOMOBİL FİYATLARI UÇMAYA DEVAM EDİYOR!.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.