CHP Hatay Milletvekili Nermin Yıldırım Kara, tünelin sözleşme detaylarını gündeme taşıyarak, toplam maliyeti yaklaşık 1 milyar 245 milyon dolar olan proje için işletmeci firmaya bugüne kadar yalnızca garanti ödemeleri kapsamında 800 milyon dolar aktarıldığını açıkladı.

Kara, söz konusu finansal tabloyu eleştirerek, “Bu hesap Pisagor’un bile açıklayamayacağı bir tabloya dönüşmüş durumda” ifadelerini kullandı.

İŞLETME HAKKI 2042’YE KADAR SÜRECEK…
Avrasya Tüneli’nin işletme hakkı sözleşme gereği 2042 yılına kadar yüklenici şirkette bulunuyor. Yap-işlet-devret modelinde yer alan araç geçiş garantileri nedeniyle, beklenen trafik sayısına ulaşılamadığı yıllarda Hazine’nin şirkete ödeme yaptığı biliniyor.

Örneğin tünelin ilk tam hizmet yılı olan 2017’de, günlük 68 bin araç geçişi garanti edilmesine rağmen ortalama 41 bin araç kullanımı gerçekleşti. Bu fark nedeniyle Hazine’nin işletmeci firmaya 123 milyon lira ödeme yaptığı açıklandı.

GARANTİ AŞILSA DA ÖDEMELER DEVAM EDİYOR…
Muhalefetin eleştirilerinin odağındaki bir diğer nokta ise garanti sayısı aşılsa bile yapılan ek ödemeler. Kara’nın paylaştığı verilere göre 2026 yılı başında günlük araç geçişi 82 bine ulaşarak garanti edilen sayıyı geçti. Buna rağmen fiyat ve kur farkı hesaplamaları gerekçe gösterilerek şirkete 213 milyon lira ödeme yapıldığı belirtildi.

Benzer şekilde 2025 yılında garanti edilen 26 milyon 17 bin araç sayısı aşılmasına rağmen, gerçekleşen 27 milyon 554 bin geçişe karşın işletmeci firmaya 2 milyar 11 milyon lira fiyat farkı ödemesi yapıldığı kaydedildi.

GEÇİŞ ÜCRETLERİ DE SÜREKLİ ARTIYOR…
20 Aralık 2016’da hizmete açılan Avrasya Tüneli’nde geçiş ücretleri de yıllar içinde kademeli olarak yükseldi. 1 Ocak 2026 itibarıyla tek yön otomobil geçiş ücreti 225 liradan 280 liraya çıktı. Aynı tarifede minibüs geçişi 420 lira, motosiklet geçişi ise 218,40 lira olarak uygulanıyor.

Muhalefet, ekonomik sıkıntılar nedeniyle emeklilere verilen bayram ikramiyesinin artırılamadığını hatırlatarak, kamu bütçesinden şirketlere yapılan garanti ödemelerini eleştiriyor. İktidar ise yap-işlet-devret projelerinin Türkiye’nin altyapı yatırımlarını hızlandırdığını savunuyor.

Avrasya Tüneli için verilen uzun vadeli garantiler ve yapılan ödemeler ise kamu kaynaklarının kullanımına ilişkin tartışmaların önümüzdeki dönemde de süreceğine işaret ediyor…

Kaynak: Yeniçağ

Bu post EMEKLİ’YE KAYNAK YOK!, ŞİRKETE AKITILACAK MİLYONLAR VAR!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kara, özellikle Antakya, Arsuz, Kırıkhan, Kırkaağaç ve Hassa’da okullardaki hasarın diğer ilçelere göre büyük ve geniş kapsamlı olduğunu vurguladı.

ÖĞRENCİ HAREKETLİLİĞİYLE İLGİLİ HAZIRLIK YAPILDI MI?

Ayrıca geçici barınma alanlarında, yağmur mevsiminin de başlamasıyla birlikte gerekli çevre düzenlemelerinin ne kadarının tamamlanıp tamamlanmadığına dikkat çeken Kara, önergesinde “Açılan okulların ne kadarında yeterli fiziksel koşulların sağlanmış olduğuna dair tutarlı ve açık bilgiler bulunmamaktadır. Pek çok okulda öğrenci sayısının yarı yarıya, belki daha fazla azaldığı, bölgede görev yapan öğretmenler ve sivil toplum kuruluşu gönüllüleri tarafından ifade edilmektedir. Hatay’da yeni eğitim-öğretim yılının açılmasıyla birlikte bir öğrenci hareketliliği oluşacağı bilinmektedir” ifadelerine yer verdi.

Depremler sonucunda Hatay’daki okullarda büyük hasarlar meydana geldiğini söyleyen Kara, eğitim faaliyetinin sürmesi için gereken beşeri ve fiziki şartların büyük ölçüde ortadan kalktığına işaret etti.

OKULLAR FİZİKİ YETERLİLİĞE SAHİP Mİ?

Kara’nın önergesi ve sorduğu sorular şöyle:

‘‘Hatay’da yeni eğitim-öğretim yılının açılmasıyla birlikte bir öğrenci hareketliliği oluşacağı bilinmektedir. Alınan kararlara göre yıkılan ya da kullanılamaz duruma gelen okullar, sağlam okullar ile eşleştirilmiş; yıkılan okulların öğrencilerinin sağlam okullarda öğlenci ve sabahçı olarak eğitim görmesi kararlaştırılmıştır. Buna ek olarak bazı okulların da çadır kentlerde ya da prefabrik yapılarda faaliyetlerini sürdürmelerine karar verilmiştir.

Örneğin 15 Temmuz Şehitler Spor Lisesi ve Antakya Anadolu Lisesi, NATO Çadır Kentinde; Arsuz’daki Uluçınar Lisesi, AHBAP tarafından inşa edilen prefabrik tesiste eğitimlerini sürdürecektir. Okullar ve geçici barınma alanları arasındaki hareketlilik, Hatay’daki ulaşım ve barınma koşullarının niteliğine dair bazı soruları gündeme getirmiştir.

1-Hatay’da, 2023-2024 Eğitim Öğretim Yılının başlangıcına kadar kaç okulun açılması planlanmaktadır? Bu plan doğrultusunda gerekli adımlar atılmış mıdır?

2- Hatay’daki okulların fiziki koşulları, yeni eğitim-öğretim yılının gerekliliklerini karşılayacak noktada mıdır? Değilse bakanlık bu konuda bir çalışma yapacak mıdır?

3 – Okullar ve geçici barınma alanları arasında öğrenci taşınması için Hatay’daki toplu taşıma sistemi uygun hale getirilmiş midir? Araç sayısı ve sıklığı hakkında bir düzenleme yapılacak mıdır?

4- Geçici barınma alanlarında, yağmur mevsiminin de başlayacağı düşünülerek, gerekli çevre düzenlemeleri yapılmış mıdır?

5 – İl dışından tayinle Hatay’a gelen öğretmenlerin barınma imkanları hakkında bir çalışma yürütülmekte midir?

6 – Hatay sınırları içindeki kaç okulda güçlendirme işlemleri yapılmıştır?…’’

Kaynak: Gerçek Gündem

Bu post CHP’Lİ KARA, BAKAN TEKİNE SORDU: “HATAY’DAKİ OKULLAR EĞİTİME HAZIR MI?…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.