Honda Türkiye, İzmir Aliağa’da hayata geçirdiği motosiklet üretim fabrikasının açılışını gerçekleştirdi. Bu yatırım, Honda’nın Türkiye’ye olan güçlü ve uzun vadeli bağlılığının somut bir göstergesi olarak öne çıkarken; üretim, istihdam ve sürdürülebilir büyüme alanlarında önemli katkılar sunmayı hedefliyor. Yeni tesis, Honda’nın küresel üretim gücünü Türkiye’nin sanayi altyapısı ve yetkin insan kaynağıyla buluşturarak, artan mobilite ihtiyacına yerel üretimle hızlı ve etkin bir yanıt verilmesini sağlayacak.

Açılış töreninde konuşan Honda yöneticileri, yatırım sürecinde destek veren tüm kamu kurumlarına, yerel yönetimlere ve iş ortaklarına teşekkür ederek, Türkiye ile birlikte büyümeye ve uzun vadeli değer üretmeye devam edeceklerini vurguladı.

Törene katılan Honda Motor Europe Başkanı Hans De Jaeger, Türkiye’nin Honda için taşıdığı öneme dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı: “Bu yatırım, pazara duyduğumuz güvenin, Türkiye’nin küresel işimizdeki öneminin ve uzun vadeli iş birliği ile ortak refaha olan bağlılığımızın güçlü bir göstergesidir. Bu tesisin hem Honda’nın küresel üretim ağına hem de Türkiye’nin sanayi gelişimine, istihdamına ve sürdürülebilir büyüme hedeflerine önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.”

Honda Türkiye Başkanı Satoru Yamada açılış töreninde Türkiye’nin dinamik yapısını vurguladığı konuşmasında “İzmir Aliağa’da hayata geçirdiğimiz bu üretim tesisi, Honda’nın Türkiye’ye olan güçlü inancının, uzun vadeli vizyonunun ve yıllar içinde inşa ettiğimiz güvene dayalı yakın ilişkinin açık bir göstergesidir. Bizim için başarıyı yalnızca ekonomik göstergelerle ölçmek yeterli değildir. Asıl önemli olan; topluma dokunan, insanların yaşamına değer katan bir etki oluşturabilmektir” dedi.

Honda Motosiklet Türkiye, yerli üretime ve sürdürülebilir büyümeye odaklanıyor…

Türkiye’de hızla büyüyen motosiklet pazarına paralel olarak hayata geçirilen bu yatırım, yerli üretim kapasitesini artırarak pazarın sağlıklı ve sürdürülebilir şekilde büyümesine katkı sağlayacak. 45 bin m²’si kapalı olmak kaydı ile toplam 100 bin m²’lik bir alanda faaliyet gösterecek tesis ile yıllık 100.000 adetlik üretim kapasitesi doğrultusunda yaklaşık 300 kişiye istihdam sağlanacak. Aliağa’daki üretim tesisi; yerel tedarik zincirinin güçlendirilmesi, bölgesel kalkınmanın desteklenmesi ve ekonomik değer oluşturması açısından önemli bir rol üstleniyor.

Honda Türkiye, üretim tesisinin yanı sıra Türkiye’de güvenli, bilinçli ve sürdürülebilir bir motosiklet kültürünün gelişimi için önemli bir başlangıç olarak konumlandırıyor. Honda’nın global “Safety” yaklaşımı doğrultusunda hayata geçirilen projelerle, trafik güvenliği bilincinin artırılması ve kullanıcıların eğitimine katkı sağlanması hedefleniyor. Bu kapsamda Türkiye’de 20 yıldır faaliyetlerine devam eden Honda Motosiklet Gelişim Merkezi ve eğitim programlarıyla, motosiklet kullanımında farkındalığın artırılması amaçlanıyor.

Honda Türkiye ayrıca sosyal sorumluluk projeleriyle de topluma katkı sağlamayı sürdürüyor. Trafik eğitim programları ve yangınlardan etkilenen alanların yeniden ağaçlandırılmasına yönelik fidan bağışları bu yaklaşımın somut örnekleri arasında yer alıyor.

Honda Türkiye’nin İzmir Aliağa fabrikasında üretilecek ilk model olan PCX125’in haziran ayında Türkiye pazarında satışa sunulacak. Modelin satış başlangıç tarihi ve detayları ilerleyen günlerde kamuoyu ile paylaşılacak…

Bu post HONDA TÜRKİYE’DEN STRATEJİK YATIRIM, İZMİR ALİAĞA DA MOTOSİKLET FABRİKASI AÇILDI… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

ÜNİVERSİTE MEZUNLARI MOTOR BAŞINDA…
Bu dönüşüm yalnızca çalışanlarla sınırlı değil. Uzun süre iş bulamayan üniversite mezunları da geçimlerini sağlamak için alternatif yollar arıyor. Kendi işini kurma imkânı bulamayan gençler, çoğunlukla bireysel kurye hizmetleri ya da uygulama tabanlı taşımacılıkla ayakta kalmaya çalışıyor. Bir dönem “geçici iş” olarak görülen bu alanlar, bugün eğitimli kesimin önemli bir geçim kapısı hâline gelmiş durumda.

Sektördeki büyüme, resmi kayıtlara da yansıyor. Özellikle kurye faaliyetleri kapsamında açılan şahıs şirketlerinde son yıllarda ciddi bir artış gözleniyor. Gündüz sigortalı çalışan birçok kişi, akşam saatlerinde kendi adına hizmet vererek ek kazanç elde etmeye çalışıyor. Dijital platformların verileri de bu tabloyu destekler nitelikte. Akşam saatlerinde sisteme giriş yapan kurye ve sürücü sayısında belirgin bir yoğunluk yaşanıyor.

Kuryelik artık yalnızca vasıfsız iş gücüyle sınırlı değil. Sektörde mühendislerden öğretmenlere, mimarlardan yeni mezun gençlere kadar geniş bir eğitim profili dikkat çekiyor. Uzmanlar, ekonomik şartların eğitimli bireyleri farklı alanlara yönlendirdiğini belirtiyor.

“GEÇİNMEK İÇİN İKİNCİ İŞ ŞART”
Bankacılık sektöründe çalışan 28 yaşındaki bir kişi, yaşadığı durumu şu sözlerle özetliyor: Gündüz finans işlemleriyle ilgilendiğini, akşam ise kira ve giderlerini karşılayabilmek için kurye olarak çalıştığını belirten çalışan, artan maliyetler karşısında tek maaşın yetersiz kaldığını ifade ediyor.

MOTOSİKLET SAYISI HIZLA ARTIYOR…
Ekonomik koşulların etkisiyle motosiklet kullanımı da hızla yaygınlaşıyor. Son verilere göre Türkiye genelinde motosiklet sayısı 7 milyonu aşarken, bazı illerde bu sayı otomobil sayısını geride bıraktı. Uzmanlar, bu artışın önemli nedenlerinden birinin kurye sektöründeki büyüme olduğunu vurguluyor…

Kaynak: Türkiye Gazetesi

Bu post MAAŞLAR ERİDİ, İKİNCİ İŞ PATLADI, ÜNİVERSİTE MEZUNLARI MOTOR BAŞINDA BULUŞTU!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Türkiye’de motosiklet pazarının hızla büyümesi ve yeni gümrük vergilerinin oluşturduğu maliyet baskısı nedeniyle yerli üretim kararı alan Honda, İzmir’in Aliağa ilçesinde 861 milyon lira yatırımla fabrika kuracak.

Honda Türkiye’nin Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na yaptığı başvuru sonucunda, proje için “ÇED olumlu” kararı verildi. Bakanlığa sunulan proje tanıtım dosyasına göre, tesis Aliağa’nın Çoraklar Mahallesi’nde, yüz bin metrekarelik bir alanda inşa edilecek. Fabrikanın yılda 204 bin 500 adet motosiklet üretme kapasitesine sahip olacağı, üretimde PCX modelinin öne çıkacağı belirtildi.

Şirket, yatırım kapsamında 861 milyon TL bütçe ayırırken, tesisin faaliyete geçmesiyle birlikte 310 kişiye istihdam sağlanması planlanıyor…

Bu post HONDA’NIN ALİAĞA’DA KURACAĞI MOTOSİKLET FABRİKASI, 861 MİLYON LİRAYA MAL OLACAK, 310 KİŞİYE İSTİHDAM SAĞLAYACAK… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Honda’nın Aliağa’da inşa edeceği yeni fabrikada yıllık 100 bin adet motosiklet üretimi yapılması planlanıyor. 100 bin metrekarelik alanda kurulacak tesis, yaklaşık 760 milyon TL’lik yatırımla hayata geçirilecek. Fabrikanın 2026 yılının ortalarında üretime başlaması hedefleniyor.

300 KİŞİYE İSTİHDAM SAĞLAYACAK…

Yeni üretim üssü, yalnızca motosiklet sektörüne ivme kazandırmakla kalmayacak, aynı zamanda yaklaşık 300 kişiye doğrudan istihdam sağlayacak. Şirket, ilk etapta yılda 100 bin motosiklet üretmeyi planlarken, uzun vadede bu kapasitenin 200 bin adede çıkarılması hedefleniyor.

SATIŞ REKORU KIRMIŞTI

2024 yılında Türkiye’de 162 bin motosiklet satışı gerçekleştiren Honda, bu rakamla kendi rekorunu kırmıştı. Şirketin bu yatırımı, Türkiye motosiklet pazarının geleceğine duyduğu güvenin de güçlü bir göstergesi olarak değerlendiriliyor…

Kaynak: Haber Merkezi

Bu post HONDA, İZMİR-ALİAĞA’YA 300 KİŞİYE İSTİHDAM SAĞLAYACAK MOTOSİKLET FABRİKASI KURUYOR… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Japon otomobil ve motosiklet devi Honda fizibilite çalışmalarının sonunda Aliağa’da motosiklet üretimi projesi için Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın kapısını çaldı. Bakanlık 861 milyon 500 bin TL’ye mal olması planlanan proje için ÇED süreci başlattı.

Aliağa ilçesi Çoraklar Mahallesi Uzunburun Mevkii’ndeki 100 bin metrekarelik alanda hayata geçirilmek istenen proje sahasının sahibi Anatolia Doğaltaş Seramik Anonim Şirketi. Söz konusu şirket ile Honda Türkiye arasında kira sözleşmesi bulunuyor.

Tesis Aliağa Kimya İhtisas ve Karma Organize Sanayi Bölgesi sınırları içerisinde kalırken proje kapsamında ilave bina inşaatı ve herhangi bir inşaat çalışması yapılmayacak.

Tesiste yılda 204 bin motosiklet üretimi yapılması hedefleniyor. Tesisin ömrü 25 yıl olarak öngörülüyor.

Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer geçtiğimiz aylarda ön fizibilite çalışmalarına başladıklarına vurgu yaparak; “Ülkemizde motosiklet pazarının gücü ve geldiği nokta hiç küçümsenmeyecek bir durumda. Bizim de hedefimiz Türkiye’de daha sağlıklı, alt yapısı daha güçlü bir motosiklet pazarı oluşturabilmek. Türkiye’de üretim kararı genel merkezden yönetilen bir karar. Japon bir ekip şu andan Ege bölgesinde, üretim tesisi için araştırma yapılıyor” açıklamasını yapmıştı…

Bu post HONDA, İZMİR-ALİAĞA’DA MOTOSİKLET FABRİKASI KURUYOR… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Sözcü’den Belce Örü’nün haberinde, son yıllarda ceza miktarı da ceza artış sayısı da rekora koşarken, bu rakam 2023’teki 18,5 milyonu neredeyse ikiye katlayarak geçtiğimiz yıl 30 milyonu aştı. Ancak cezalardaki bu artışların asıl nedeninin ise bütçedeki gelir-gider dengesini korumak olduğu ifade edildi.

Bütçe dengesi 2025 yılına iyi başlamadı. Ocak ayında merkezi yönetim bütçe giderleri 1 trilyon 56 milyar lira, bütçe gelirleri 917 milyar olarak gerçekleşti. Şubat ayında nakit geliri 693 milyar 186 milyon TL olan Hazine’nin nakit harcama ve giderleri ise 1 trilyon 97 milyar lira tutarında gerçekleşti. Açıklanan tasarruf tedbirlerine rağmen taşıt giderlerinde yüzde 136 oranında artış gerçekleşti.

“GELİR KALEMİ OLARAK CEZALAR ARTIYOR”

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Prof. Dr. Öner Günçavdı, bu artışlara bütçenin ihtiyacı olduğunu dile getirdi. “Vergileri zaten gelir dağılımı bozucu şekilde artırdılar. Ekstra gelir kalemi olarak cezaları artırıyorlar” diyen uzman isim, “Oysa vergi gibi ceza da kamuya gelir sağlamanın ötesinde toplumsal düzeni sağlama açısından bir regülasyon görevi görmeli. Fakat sanki kurallara uyulmazsa gelirler artacak şeklinde bir düşünce var” şeklinde yorum yaptı…

Bu post MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN: “DUR İHTARINA” UYMAMANIN CEZASI 2068 KAT ARTIRILARAK 47 BİN LİRAYA YÜKSELTİLDİ… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Değişiklikle birlikte böylece B sınıfı ehliyeti bulunan sürücüler artık 125 CC’ye kadar olan motosikletleri de tek ehliyet ile kullanabilecek. Yeni düzenleme dahilinde, direksiyon eğitimini bitirip ehliyetini alan sürücülerin belgeleri otomatik olarak güncellenecek ve bu şekilde ek bir işlem yapmalarına gerek kalmayacak.

2024 yılının Şubat ayında Karayolları Trafik Yönetmeliğinde bir değişikliğe gidilerek karar Resmi Gazete’de yayımlandı ve yürürlüğe girdi. Böylece en az 2 yıllık B sınıfı ehliyeti olan sürücüler belli kriterleri karşılamaları halinde artık A1 sınıfı sürücü belgesi ile kullanılabilen motosikletleri kullanabilir hale getirildi.

Yeni yönetmelik kapsamında, B sınıfı ehliyete sahip sürücülerde aranan koşullar şu şekildedir:

En az iki yılık B sınıfı ehliyete sahip olmak.

Motosiklet kullanımına engel bir sağlık sorununun bulunmadığını sağlık raporu ile belgelemek.

Son 5 yıl içinde B sınıfı ehliyetinin geçici süre dahil hiçbir şekilde iptal edilmemiş olması.

B sınıfı ehliyeti olan vatandaşların 125 cc’ye kadar motosiklet kullanması için de sadece ek sürüş derslerini almaları yeterli olacak. Ayrıca bir sınava girmeleri gerekmeyecek…

Bu post B SINIFI EHLİYETİ OLANLARA PİYANGO!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Buna göre; B sınıfı sürücü belgesi ile her türlü ticari faaliyette kullanılan motosikletler hariç olmak üzere A1 sınıfı sürücü belgesi ile kullanılabilen motosikletler de kullanılabilecek.

Yayımlanan yönetmeliğe göre; deneyim bakımından en az 2 yıllık B sınıfı geçerli sürücü belgesine sahip olmak, gereken sağlık şartlarını taşımak ve daha önce sürücü belgesi geçici veya daimi olarak geri alınmamış olmak koşullarıyla, belirlenen direksiyon eğitimi dersini tamamlayarak uygulama sınavında başarılı olunması ve buna dair Milli Eğitim Bakanlığınca düzenlenen A1 sınıfı sertifikanın sürücü belgesi sistem kayıtlarına işlenmesi halinde 125 cc’ye kadar olan motosikletler kullanılabilecek.

Bunun için sürücü belgesi sistem kayıtlarına gerekli kod eklenmesi için yeterli olacak. Sürücü belgesi üzerine kod yazılmasına gerek olmayacak.

Ancak söz konusu kişiler, istemeleri halinde 2 yıl içerisinde sertifikalarını sürücü belgesine işletebilecek. Söz konusu yönetmeliğin yayım tarihinden itibaren yürürlüğe gireceği de ifade edildi…

Bu post B SINIFI EHLİYETİ OLANLAR, 125 CC’YE KADAR MOTOSİKLET KULLANABİLECEK… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kemalpaşa ilçesinde polis ekiplerince durdurulan yarış motosikleti ve araçta arama yapan polis ekipleri tarafından, 550 gram metamfetamin, 750 adet ecstasy, 1 tabanca ve 11 fişek ele geçirildi…

Bu post MOTOSİKLETLİ FENOMEN TORBACI ÇIKTI! Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

MOTOSİKLET ZİRVENİN SAHİBİ…

Sigortasız araç sayısına bakıldığında en yüksek grup motosiklette. 3 milyon 919 bin 99 motosikletin kayıtlı bulunduğu trafikte, 2 milyon 568 bin 547’sinin zorunlu trafik sigortası bulunmuyor. Motosikletin ardından oran olarak sigorta yaptırmayan ikinci araç türü ise yüzde 41,28’le traktörler. Türkiye’de kayıtlı bulunan 2 milyon 54 bin 920 traktörün 848 bin 273’ünde sigorta yok. En yoğun olarak kullanılan binek otomobilde ise bu oran yüzde 6,48. Türkiye yollarında bulunan 14 milyon otomobilin 905 bin 382’sinde trafik sigortası bulunmuyor.

Türkiye toplamında ise 25 milyon 731 bin 750 aracın 5 milyon 152 bin 150 adedi zorunlu trafik sigortası yapılmadan yollarda dolaşıyor. Motosiklet ve traktördeki sigortasız aracın sebebi olarak denetimsizlik gösteriliyor.

ZORUNLU TRAFİK SİGORTASININ EN AZ VE EN ÇOK OLDUĞU İLLER…

Türkiye’de en fazla nüfusa sahip şehirler incelendiğinde İstanbul’a kayıtlı 4 milyon 800 bin 745 adet aracın yüzde 12,11’i sigortasız olarak verilere yansıdı. Ankara’da 2 milyon 329 bin 317 araçta yüzde 10,54, İzmir’de ise 1 milyon 607 bin 581 aracın yüzde 21,37’sinin sigortasız olduğu anlaşıldı. 267 bin 328 araç sayısına oranla zorunlu trafik sigortasının en az olduğu il yüzde 39,74’le Şanlıurfa olarak belirlendi. 224 bin 576 aracın bulunduğu ve yüzde 90,37 zorunlu trafik sigortası oranına sahip Trabzon ise en yüksek il olarak kayda geçti.

8 AYDA 20,4 MİLYAR LİRALIK PRİM…

Sigortacılık sektörünün prim üretimine bakıldığında ise bu yılın ilk 8 ayında 15 milyon 366 bin 158 aracın zorunlu trafik sigortası yaptırmasıyla 20 milyar 498 milyon 456 bin lira toplandı. Geçtiğimiz yılların aynı dönemine bakıldığında araç başına 2020’de ortalama 651 lira prim üreten sigortacılık sektörü, 2021’de 707 lira, bu yıl ise 1430 lira prim üretti….

Bu post 25 Milyon Araç Yollarda Geziyor, 5 milyonunun Zorunlu Trafik Sigortası Bulunmuyor!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.