Başkan Soyer,  gelecek yıl 100 elektrikli otobüs alımı için çalışma başlatacaklarını, araç filosunun yaş ortalamasının 5.2’ye düşeceğini açıkladı.

İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi’nin Kasım ayı olağan meclis toplantısının yedinci oturumu, Başkan Tunç Soyer yönetiminde, ESHOT Genel Müdürlüğü 2021 Bütçe ve Performans Programı gündemiyle yapıldı. Kurumun 2021 yılı gider bütçesi 1 milyar 817 milyon 146 bin TL; geliri 1 milyar 176 milyon 196 bin TL; açık fazlanın finansmanı ise 640 milyon 950 bin TL olarak, oyçokluğuyla kabul edildi.

Şapka çıkarmak lazım..

Toplantıda konuşan İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Mustafa Özuslu, ESHOT’un kâr amacı gütmeden toplu ulaşım hizmeti verdiğini belirtti. 

Başkan Tunç Soyer’in, ilk dönemi için 500 otobüs alma sözü verdiğini hatırlatan Özuslu, “Ülke genelinde tek seferde yapılan en büyük otobüs alımı gerçekleştirildi. Bunu bir kere tebrik edelim. Bunlar da Haziran 2021’e kadar ESHOT filomuza dahil olacak.

Otobüs filomuzun yaşı 6.2’ye düşecek. 100 elektrikli otobüsün de filoya dahil olmasıyla elektrikli otobüs sayımız 120’ye çıkacak ve filonun yaş ortalaması 5.2’ye inecek. 

Daha iyi hizmet veren, kaliteli otobüslerle devam edeceğiz. Kalkınma Bakanlığı’na da otobüsler için verdiği 105 milyon liralık yatırım teşviki için teşekkür ediyoruz” dedi.

120 dakika sistemi iyi geldi..

1 Eylül 2020’de, toplu ulaşımda 90 dakika ücretsiz aktarma sisteminden, ilk iki aktarması tam binişler için ücretli olan 120 dakika sistemine geçiş yapıldığını hatırlatan Özuslu, yeni sistemle ortaya çıkan olumlu sonuçlara da değindi, şu bilgileri verdi: “120 dakika İzmir’e iyi geldi. Biniş kaybı var mı? Var. İlk binişlerde yüzde 1’lik bir artış var. 

Vatandaş kendisini daha doğru otobüse binmesi konusunda yönlendirmiş. İkinci binişlerde ‘50 kuruş alıyoruz’ diye eleştirildik. Kimse, ‘Niye ilk binişlerde 10 kuruş düşürdünüz?’ demiyor. Üçüncü binişler artmış. İsteyenler rakamları ESHOT Genel Müdürlüğü’nden alır, bakar” açıklamasında bulundu.

İZTAŞIT’a destek çağrısı..

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin, metropol dışı ilçelerde toplu taşımacılık hizmeti veren minibüs kooperatiflerini tek çatı altında birleştirdiğini ve toplu ulaşım sistemine entegre ettiğini de ifade eden Özuslu, “Seferihisar’da hayata geçirdiğimiz İZTAŞIT Projesi’ni ESHOT Torbalı, Menemen’de, Ödemiş’te hizmete sunmaya çalışıyor. 

Ancak pandemi nedeniyle İZTAŞIT’ın yolcu sayıları da azaldı. Bu hizmet için yatırım yapmış kooperatiflerde örgütlü arkadaşlarımızın mağduriyeti söz konusu. Sayın Cumhurbaşkanımızın çıkardığı kararnameyle, 7244 Sayılı Kanun kapsamında yapılan sübvanse ödemelerinin süresi 3 ay ile sınırlı tutuldu. Bu sürede Büyükşehir Belediyesi, İZTAŞIT’a gerekli desteği yapabildi. 

İkinci pandemi dönemi geldi. Kararnamede, bu süreyi uzatma yetkisi Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’na verilmişti. Bakanlık süreyi uzattı ancak, belediyelere toplu taşımacılık hizmeti veren kuruluşları kapsam dışında bıraktı. Yazılar yazdık. Bu uygulamayı yaygınlaştırmak ve devam ettirmek için meclisimizden el birliği ile destek istiyoruz” dedi.

Devlet, ÖTV ve KDV’yi kaldırsın!“

Devletten bir ricamız var” diyen Özuslu, “ESHOT’un 600 milyon lira bir desteğe ihtiyacı var. Büyükşehir bütçesinden biz bu rakamı veriyoruz. Eğer belediyelere bağlı toplu taşımacılık kurum ve kuruluşları için ÖTV ve KDV yükü kaldırılırsa sadece ESHOT için yıllık 135 milyon TL’ye yakın bir tasarruf söz konusu olacak. Bu ciddi bir girdidir. Bunu devletimizden talep ediyoruz. Madem şehir içi toplu taşımacılık bir kamu hizmeti; gelin bunu birlikte yapalım” ifadelerini kullandı.

İzmir’de ulaşım ucuz..

CHP Grup Sözcüsü Nilay Kökkkılınç da meclis üyelerinden İZTAŞIT Projesi’ne destek olmalarını istedi. Kökkılınç, gerek TBMM kararı, gerekse Cumhurbaşkanlığı kararnamesi ile çeşitli kesimlerin ücretsiz ya da indirimli toplu ulaşım hakkı nedeniyle sadece 2019’da 933 milyon 366 bin liralık gelir kaybı söz konusu olduğunu belirterek, “Devlet tarafından İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne bu miktarda bir ödeme yapılırsa 600 milyon liralık sübvanseye de ihtiyaç kalmayacak” diye konuştu.

Raylı sistemde iyi bir sınav verdik..

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Soyer de konuşmalar sonrasında yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Gelişmiş kentler yoksulların özel araç kullandığı değil, zenginlerin toplu ulaşım kullandığı kentlerdir. Bu söz ile raylı sistemler kastediliyor. Raylı sistem konusunda İzmir Büyükşehir Belediyesi geride kalan 1,5 yılda çok iyi bir sınav verdi. 

Pandemiye rağmen Narlıdere Metro Hattı inşaatı, takviminde işlemeye devam etti. Çiğli Tramvayı ihalesi yapıldı. Karabağlar-Gaziemir Metro Hattı için de çalışmalara başladık. Ama en önemlisi Buca metrosu… 

1 milyar dolarlık bütçesi ile İzmir tarihinin en büyük yatırımı olacak bu projeyle ilgili oluşturduğumuz konsorsiyumla 450 milyon dolarlık mutabakat sağlandı. Ocak ayında uluslararası ihaleyi gerçekleştirme noktasına geleceğiz. Asıl hedefimiz lastik tekerlerli toplu ulaşımı asgariye indirmek ve raylı sistemleri yaygınlaştırmaktır. 

Beş yılda 500 otobüs vaadimizin tamamına yakınını (451 otobüs) 2.5 yıl bitmeden hizmete almış olacağız. Ayrıca 100 elektrikli otobüsün alımı ile ilgili çalışmaları da önümüzdeki yıl başlatıyoruz. Burada başarılı bir performans çıkaran ESHOT Genel Müdürümüzü, genel müdür yardımcısı arkadaşlarımızı kutluyorum.

Bu olağanüstü bir başarı hikayesidir. 
Tek seferde yapılan 368 otobüs  alımı, beş yıla yayılmış olarak 570 milyon TL’lik bütçeye tekabül ediyor. Şu an bunu Devlet Malzeme Ofisi’nden peşin olarak almaya kalsanız 800 milyon TL…

Bu alımın, dövizdeki dalgalanmalara rağmen beş yıl boyunca ücretsiz bakım/onarım hizmetini de dahil eden bir şekilde yapılmış olması, parmakla gösterilecek bir başarı hikayesi. İzmir için büyük bir kazanç, tebrik ediyorum.”  

Sefer sayımız azalmadı..

Pandemi döneminde sefer sayısını azaltmadan hizmet verdiklerini söyleyen Başkan Soyer, “18 Mart 2020 tarihinde, tüm toplu ulaşım araçlarımıza günlük ortalama 1 milyon 800 bin biniş varken, 1315 otobüsle servis veriyorduk.

Bugün 1388 aracımız hizmet veriyor; günlük ortalama biniş sayısı ise 800 bin… Yani daha az yolcuya daha fazla araçla hizmet veriyoruz. Tüm bu krize rağmen sefer sayılarında da azalmaya gitmedik. Maliyet artışlarına rağmen, en iyi şekilde hizmet vermeye devam ediyoruz” dedi.

“Akıllı durakların sayısı artacak..”

ESHOT Genel Müdürlüğü’nün 2021 yılında yapacağı yeniliklere de değinen Soyer, konuşmasını şöyle tamamladı: “Güneş enerjili 65 durağımızın sayısını 225’e çıkarıyoruz. Geleneksel İzmir kapalı duraklarını beş noktada yeniden hayata geçiriyoruz. Akıllı durak sayımızı yaygınlaştıracağız.  Her yıl 200 olmak üzere 1000 adet otobüs durağı alımı yapacağız. 

100 elektrikli otobüs alacağız. Kadın şoför sayımızı 100’e çıkaracağız. Güneş Enerjisi Santrali (GES) çalışmalarımıza ağırlık vererek bir milyon 600 bin liralık tasarruf sağlamayı planlıyoruz. Sağlıkçılarımıza ekstra servis sunma konusunda hassasiyet taşıyoruz. Onları toplu ulaşımdan uzaklaştırıp görev yerlerine hızla ulaştıracağız. 

Yeni otobüslerimizin hizmete girmesi ile filomuzun yaş ortalaması 11.7’den 5.2’ye düşecek. Pandemi döneminde ESHOT Genel Müdürlüğümü z çalışanları, şoförleri, teknik arkadaşlarımız, sağlıkçılar kadar ağır bir sınav verdiler,  görevlerinin başında canla başla çalışmaya devam ettiler. Çok başarılı bir sınav verdiler. ESHOT bütçemizin ve performans programımızın İzmir’e hayırlı olmasını diliyorum.”

ESHOT Genel Müdürlüğü’nün 2021 yılı bütçesinde öne çıkan yatırımlar ise şöyle:

Yeni otobüsler geliyor2021 bütçesinde öne çıkan en büyük gider kalemi otobüs alımları oldu. İhalesi bu yıl yapılan ve sözleşmesi imzalanan 134’ü körüklü toplam 364 otobüsün ve tekerlekli sandalyeli yolculara özel yapılan 4 adet engelli otobüsünün ödemeleri için 457 milyon 715 bin 46 TL ayrıldı. 
Bu otobüslerin etap etap geleceği ve tamamının Haziran 2021’e kadar hizmet vermeye başlayacağı belirtildi. Bu araçların katılmasıyla ESHOT filosunun üçte birinin yenileneceği, eskiyen otobüslerin hizmet dışı bırakılmasıyla da filo yaş ortalamasının da 9’dan 5’e düşeceği kaydedildi.

Elektrikli otobüs alımıBunun dışında yeni yılda 100 adet elektrikli otobüsün alımı için çalışma başlatılacağı ve ESHOT filosundaki toplam elektrikli otobüs sayısının 120’ye çıkarılacağı; bütçenin yüzde 10’una tekabül eden 22 milyon 500 bin TL ödeneğin de bunun için ayrıldığı belirtildi.

Öne çıkan hedefler..

ESHOT Genel Müdürlüğü’nün 2021 hedefleri arasında, toplu ulaşım hizmetini sağlama dışında öne çıkan hizmet başlıkları ise şöyle oldu: Seferihisar’da başlayan İZTAŞIT uygulamasının, Yarımada Bölgesi’nde (Urla, Karaburun, Çeşme) yaygınlaştırılması; Halen ESHOT Gediz Ağır Bakım Tesisleri çatılarında kurulu bulunan Güneş Enerjisi Santrali’nin (GES), Gediz 2. Etap, Buca Adatepe ve Karşıyaka garajlarının çatılarına da kurulması;

Mevcutta 65 adet olan güneş enerjili otobüs duraklarının sayısının, 2024 yılına kadar 225 adede çıkarılması hedefi doğrultusunda çalışmalar yapılması; Yaklaşan otobüs bilgileri, duraktan geçen otobüs hatlarının numaraları gibi bilgilerin dijital ekranlardan görülebildiği ve halen 200 adet olan “akıllı durak” sayısının, kent genelindeki uygun noktalarda yaygınlaştırılması;

Nostaljik İzmir Durakları’nın modernize edilerek canlandırılması projesi kapsamında; ilk etapta beş adet nostaljik kapalı, güneş enerjili ve klimalı otobüs durağının, yolcu yoğun noktalarda hayata geçirilmesi…”

Bu post ESHOT’UN 2021 BÜTÇESİ KABUL EDİLDİ.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

ESHOT’un 2020 yılı tahmini gideri 1 milyar 444 milyon, geliri ise 1 milyar 42 milyon lira olarak belirlendi.Toplantıda, ESHOT Genel Müdürlüğünün 2020 mali yılı performans programı ve 2020 yılı mali gelir-gider bütçesi de oylandı. Performans programı oy çokluğu ile kabul edildi. AK Parti Grubu gelir-gider bütçesinde, gelir bütçesine kabul oyu kullanırken, gider bütçesine ret oyu kullandı.

Özuslu ESHOT’un çalışmalarını anlattı

İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Mustafa Özuslu, “İzmir’de ulaşım hizmetlerini sürdüren bin otobüs ile yollarda olan ESHOT personeline şükranlarımı sunuyorum. Emekçilerin her biri 4,5 milyon İzmirlinin ulaşımına katkıda bulunmak için 76 yıldan beri çalışıyor” diyerek ESHOT hakkında bilgi verdi.

250 akıllı durağın 500 adede ulaştırılması ve sistemdeki bilgilerin panellerle yolculara ulaştırılmasının planlandığını belirten Özuslu, “Otobüs durak alanları, otobüslerin üzerindeki alanların, aktarma merkezlerinin sabit reklam alanları ihalesi de planlanmaktadır. Araçlarından ve duraklarından kamuoyuna reklam faaliyeti sürdürerek gelir elde edilmesi planlıyor” dedi. Yapılacak çalışmaları aktaran Özuslu, otobüslerde bulunan bisiklet aparatları sayısının da 296’ya ulaşacağını ifade etti.

Şoförlere her sabah alkol testi..

Şoförlere düzenli psikoteknik testler yapıldığını, şoförlerin her sabah alkol testine tabii tutulduğunu dile getiren Özuslu, minibüs entegrasyonunda da ESHOT standartlarını getireceklerini belirtti. Kadın şoför konusuna da değinen Özuslu, her yıl 30 kadın şoför istihdamı sağlanacağını sözlerine ekledi. Özuslu, sözlerini şu sözlerle tamamladı:

“Yeni yatırımlarla hizmet kalitemizi, yolcu kapasitemizi artırıp ulaşımda rahatlamayı hedefliyoruz. CHP temel felsefesinde, şehirlere bakışımızda vatandaş birinci kalite hizmeti en kısa zamanda almalı ve tüketmeli. Vatandaş müşteri değildir. Bazı indirim programlarını tercih ettiğimiz için yapıyoruz. Devletimizin de öngördüğü uygulamalar var ama meclisimizin aldığı kararlar da var. Bunlar bizim sosyal belediyecilik anlayışımızın temel unsurlarıdır.

”“Ne tarafından baksan sorunla karşılaştık

”AK Parti grubu adına söz alan AK Parti Grup Başkan Vekili Özgür Hızal, hazırlanan performans kitapçığı ve bütçe tasarısına ne tarafından baksalar sorunla karşılaştıklarını söyledi. ESHOT’un İZSU’dan ayrı bir durumu olduğunu, ESHOT’un finansal açıdan Büyükşehir ile iç içe geçmiş bir ilişkisi bulunduğunu dile getiren Hızal, “Toplu ulaşım noktasında ESHOT’u konuşmadan önce İzmir’de ulaşımı konuşmamız gerekiyor.

Son 5 yılda yaklaşık 510 milyon civarında tüm toplu taşımada yolcu taşınmış. Yaklaşık yüzde 50’sini ESHOT taşımış. Bir miktar ESHOT’tan kaçıp diğer ulaşım araçlarına yönelme var ama sorun, yer üzerindeki ulaşım araçlarıyla İzmirlilerin ulaşımını sağlamak noktasında düğümleniyor. İzmir’i demir ağlarla ördük ifadesinin reele geçirilmiş olması gerekiyordu” diye konuştu.

ESHOT’a ‘hasta’ benzetmesi..

Tanımlama yapma konusunda zorlandığını belirterek ESHOT’u ‘hasta’ olarak nitelendiren Hızal, şöyle devam etti: “Düşünün bir hasta var ve bu hastayı tedavi etmek isteyen bir doktor var. Sürekli ilaç veriyor. Hastamızın bir müddet ağrısı diniyor ama sonra esasında ilaçların hiçbir faydası olmadığını görüyor. Hastalığı kronikleşmiş hal alıyor. Doktor, hastanın tedavi yöntemini değiştirmeye hiç başvurmuyor. ESHOT’la ilgili en net tablo bu. Ortada bir hasta var ve onu iyileştirmeye çalışan bir doktor var. Hastanın iyileşmeye, doktorun da iyileştirmeye niyeti yok. Çünkü yöntemsel değişiklikleri denemiyor.

”“İlk yaygarayı biz çıkarırız”

ESHOT’un 2020 yılı gelir bütçesinin 1 milyar 42 milyon olduğunu, bunun içinde 500 milyon civarında İzmir Büyükşehir Belediyesinin vereceği yardımların olduğunu söyleyen Hızal, şöyle devam etti:“Reel olarak ESHOT Genel Müdürlüğü gelir bütçesi 530 milyon civarında. Gelirlerin ana unsuru taşınan yolculardan alınan ücretler.

Ne ESHOT bir anonim şirkettir, ne de yolcular müşteridir. Bunun biz de farkındayız. Tahmini gider bütçesi 1 milyar 444 milyon. ESHOT’un kar amacı güden bir şirket olmadığını biliyoruz ama bir hastanın iyileşmeye, doktorun da iyileştirmeye niyeti olması lazım. 500 milyonluk yardımla birlikte bütçe açığının farkındayız.

‘ESHOT Genel Müdürlüğü ya da Büyükşehir, ESHOT’un bütçesini artırmak adına ulaşım ücretlerini artırsın’ demiyoruz. Karşınızda AK Parti grubu var, ilk yaygarayı biz çıkarırız. ‘İndirim yapın’ dedik, bir kısmını yaptınız. Bunu söylemeye devam edeceğiz. Gelirler noktasında artışı sağlamak çok kolay değil ama önümüzdeki yıllarda göreceğimiz reklam faaliyetlerle bir miktar artırılabilir ama mesele giderler noktasında.

”“Her yıl bütçe açığı vermiş”

Giderler konusunda konuşmasını sürdüren Hızal, “Giderlere baktığımızda yüzde 25’lik kısım akaryakıt, yedek parça ve bakım onarıma, yüzde 10’luk kısmı yani 146 milyon yeni araç alımlarına, yüzde 65’lik bölüm cari harcamalar, personel giderleri ve benzerlerine ayrılmış. ESHOT’ta bu doğru teşhislerin konulamamasından dolayı her yıl bütçe açığı devam etmiş. Giderleri nasıl düşürebiliriz konuşulmamış.

Yaş ortalamamızı nasıl aşağıya çekebiliriz planlanmamış. 2016’da tahmin edilen Büyükşehir yardımcı 260 milyonken 319 milyon, 2017’de tahmin edilen 210 milyonken 342 milyon, 2018’de 280 milyonken 351 milyon, 2019’da 360 milyonken 392 milyon lira olmuş. Geldiğimiz nokta; 500 milyon tahmin edilirken muhtemelen 600 milyon gerçekleşecek. Bir yetkilinin çıkıp her geçen yıl tahminimizin üzerinde yardım yaptığımız kuruluşta giderleri nasıl düşürebiliriz diye düşünmek zorundaydı” dedi.

“ESHOT’u ayağa kaldırmamız gerekiyor”

Doğru tedavi yöntemlerini bulmak gerektiğini ifade eden Hızal, “Sadece antibiyotikle değil, belki koşturamayacağız ama en azından ayağa kaldırıp yürütebilmek adına doğru programları yapmak zorundayız. İzmir’de toplam durak sayısı 8 bin 580. Akıllı durak sayısının 2020’de 200 olması planlanıyor. 5 yıl sonra planlanan sayı ise bin. İzmir gibi şehirde klimalı durak sayısı yok. 5 yıl sonra planlanan sayı ise sadece 5 klimalı durak.

Bizim doğru teşhis koyarak, doğru hamle yaparak hala ana unsur olan ESHOT’u ayağa kaldırmamız gerekiyor” diyerek sözlerini sonlandırdı.“Tahmini gider 1 milyar 444 milyon, gelir ise 1 milyar 42 milyon lira”Hızal’a cevap veren Plan ve Bütçe Komisyon Başkanı CHP’li Yeşim Tekoğlu, “Demirağlarla örmesek de İzmir’i demokrasi, özgürlük ve ulaşım ağları ile örüyoruz. Zam için yaygara yapamıyoruz. Elektriğe, girdilere, zamlara yaygara yapamıyoruz.

‘Biz yaptık uyacaksınız’ diyorsunuz. Hasta eden sizsiniz, ilaçlar da sizde. İlaçlar pahalı” dedi. Tekoğlu, gelir ve giderlere ilişkin şu bilgileri verdi: “ESHOT’un 2020 yılı tahmini gideri 1 milyar 444 milyon, geliri ise 1 milyar 42 milyon lira. Finans giderleri ise 402 milyon 460 bin. İzmir Büyükşehir Belediyesi, maliyeti yüksek olan lastik tekerlekli taşımacılıktan raylı sisteme öncelik vermekte ve yatırımını yapmaktadır.

12 yıldır uyguladığı 90 dakika içinde binişlerin tek ücret tarifesi olması tüm İzmir’de hala devam etmekte. 29 Nisan’dan beri Halk Taşıt uygulaması 05.00-07.00 ile 19.00-20.00 arası uygulanıyor.”“Yerel Yönetimler Reformuna hepimizin ihtiyacı var”

Toplantı sonunda konuşan Başkan Soyer, değerli öneriler geldiğini belirterek şunları söyledi:

“Hükümet ve Cumhurbaşkanlığı tarafından yatırım planımızda 400 elektrikli otobüs alınması onaylanmış durumda. Gönül ister ki filomuzun çok daha fazla sayıda elektrikli araçla donanması. Borçlanma konusu çok gündeme geldi. Türkiye’nin belki en ciddi ihtiyaçlarından biri Yerel Yönetimler Reform Paketi. Biz kamuyuz. Biz iyi bir şey yapıyoruz ama paramız yok, borçlanıyoruz. Biz ticaret erbabı değiliz ki.

Yerel yönetimler mevzuatımızın bizim görevlerimizle uyumlu şekilde değişmesi lazım. ÖTV ve KDV’nin indirilmesi, yetki ve kaynakların artırılması lazım. Bu tür kısıtların, ekonomik baskıların ortadan kalkmasına, köklü bir yerel yönetimler reformuna hepimizin ihtiyacı var..”

Kaynak-Ege’nin Sesi

Bu post BÜYÜKŞEHİR MECLİSİ, ESHOT BÜTÇESİNİ ONAYLADI.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.