Paylaşılan detaylara göre Oyak Renault, 25 Haziran Cumartesi ve 18 Temmuz Pazartesi günleri arasında üretim gerçekleştirmeyecek. Üretime verilen bu aranın ardındaki nedense revizyon olarak açıklandı. Verilen arayla birlikte belirtilen tarih aralığında araç şirketin araç fabrika direktörlüğü departmanlarında ve ilgili yan birimlerinde üretim yapılmayacak.

Oyak Renault, çip krizinden ağır bir şekilde etkilenmişti:

Oyak Renault, son olarak 18 Nisan ile 25 Nisan tarihleri arasında bazı bölümlerde üretime ara vermişti. Bu aranın gerekçesi ise günümüzde halen etkisini sürdüren çip krizi idi. Şirket, aynı şekilde çip krizi kaynaklı olarak 24 Ocak’tan itibaren üretimde iki haftalık bir araya daha gitmişti. Geçtiğimiz yıl da 16 Haziran – 26 Temmuz ve 18 Ekim – 4 Kasım tarihlerinde çip krizi nedeniyle üretime ara verilmişti.

Oyak Renault, Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin her yıl hazırladığı “Türkiye’nin İlk 1000 İhracatçısı” sıralamasında 2021 yılında 2 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirerek Türkiye’nin ilk 10 ihracatçısı arasına girmeyi başarmıştı…

Bu post OYAK RENAULT’TAN 24 GÜNLÜK DURUŞ!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Türkiye’de otomobil fiyatları, ocak ayından bu yana ortalama yüzde 8 arttı. Bazı marka ve modellerde ise bu oran yüzde 20’lere kadar çıkıyor. Özellikle vergi dilimi değişen araçlarda fiyat artışları çok daha yüksek. Ancak sektör temsilcilerine göre, piyasada asıl zamlar mayıstan itibaren kademeli olarak başlayacak.

Dünya Gazetesi’nden Aysel Yücel’e açıklama yapan İstanbul Ticaret Odası (İTO) Taşıtlar Satış ve Servis Komitesi Meclis üyesi Ziya Alp Gülan yeni zammın kaçınılmaz olduğunu söyledi. Gülan, yılsonuna kadar otomobillerin sadece fabrikadan çıkış maliyetinin yüzde 25 artmasının beklendiğini belirtti. Gülan, otomotiv sektöründeki daralmayı ve fiyat artışlarını İTO’nun nisan ayı meclis toplantısında da gündemine de taşıdı.

“SADECE PALADYUM KRİZİ ÜRETİM MALİYETİNİ 200 DOLAR ARTIRDI..”

Alp Gülan, pazarın son yıllarda gerilediğini hatırlatarak, “Pazar bu yıl da düşmeye devam etti. Mart ayında yüzde 30’luk kayıp yaşadık. Çip krizine bağlı olarak araç bulunurluk sorunu olduğu için talepteki düşüşü çok algılamadık ama başka bir tehlike çıktı karşımıza. Yeni zamlar. Bu sefer bizden kaynaklanmayan sadece dışarıdaki sorunlar edeniyle yüzde 25’e yakın bir zam beklentisi var” diye konuştu.

Rusya-Ukrayna savaşının gelecek bu zamlarda büyük etkisi olduğunu dile getiren Gülan, “Sadece Rusya-Ukrayna savaşında paladyum madeninin gelmemesi ve zamlanması nedeniyle içten yanmalı motorlarda üretim maliyeti 200 dolar arttı. Diğer yandan enerji maliyetleri yükseldi. Lojistik maliyetleri arttı. Ayrıca, küresel çapta enflasyon artışı yaşanıyor. Tüm bunları topladığımızda maalesef kur artmasa bile yılsonuna kadar otomobillerin Türkiye’ye yüzde 25 zamlı gelecek” diye konuştu.

“Bu sadece otomobillerin fabrikadan çıkıştaki baz maliyetindeki artış” diyen Gülan, Türkiye’deki vergi sistemi ve kura bağlı olarak bu oranın daha artabileceğine dikkat çekti.

Öte yandan Alp Gülan, fiyatların artacağı beklentisinin yatırımcıları harekete geçirdiğini belirterek, “Yatırım amaçlı otomobil alanlar pazarın bir nebze de olsa canlı kalmasını sağlıyor” dedi.

ODD BAŞKANI BOZKURT: “FİYAT ARTIŞI KAÇINILMAZ..”

Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Başkanı Ali Haydar Bozkurt, sanayide artan maliyetler nedeniyle otomobil fiyatlarında yeni zamların kaçınılmaz olduğunu belirterek, “Son dönemde hammadde fiyatlarındaki rekor yükseliş ve lojistik maliyetlerindeki artış otomobillerin zamlanmasına neden olacak. Mayıs ve hazirandan itibaren bu zamları görmeye başlayacağız” dedi.

Bozkurt, son yıllarda Türkiye’de otomobil fiyatlarının önemli oranda artmasının satışlara da olumsuz yansıdığına vurgu yaparak, “Çip krizi hiç gündemde olmasaydı ve dilediğimiz kadar araç tedarik edebilseydik bile bu fiyatlar, döviz kurunun seviyesi ve mevcut kredi imkanları ile en fazla geçen yılı yakalardık” dedi.

2021’de Türkiye’de otomobil ve hafif ticari araç satışları yaklaşık 737 bin adet olarak gerçekleşmişti.

Geçen hafta Türkiye’yi ziyaret eden DS Automobiles CEO’su Béatrice Foucher, otomobilde fiyat artışlarıyla ilgili soruları yanıtlayarak, şunları söyledi:

“Araç fiyatları artıyor. Bir tarafta hammadde, diğer tarafta çip krizi ve artan talep var. Öte yandan, lojistik maliyetleri yükselmeye devam ediyor. Savaş sebebiyle çok başka noktalara gidiyor ve işler karmaşıklaşıyor. Araç maliyetlerinin artması dolayısıyla biz üreticiler de fiyatları artırmak zorunda kalıyoruz. Pazarı ve rakipleri takip ederek, benzer fiyat konumlandırmalarını korumaya çalışıyoruz. Şu anda Avrupa’da, yüzde 2,2 kadar Alman rakiplerimizin üzerinde fiyatlandırma yapıyoruz.

Tüm pazar şu an için fiyatlarını artırıyor. Biz ne yapacağız, insanlar bunun karşılığını ödeyecek mi noktasına gelecek olursak… Toplumsal olarak yüksek fiyatlar kabul edilebilir olmamakla birlikte ürettiğimiz her ürünün satıldığını ve yeni aracın gelmesini beklediğimizi görüyoruz. Önümüzdeki yıl daha fazla çip olması ve üretimin artması ile birlikte pazar beklentilerini karşılayabileceğiz.

Şu anki işleyiş normal bir işleyiş değil elbette 2023’ün normalleşmesini öngörüyoruz. Ama elbette söylediğimiz gibi bu kadar yüksek bir sorun ortaya çıkacağı beklenmiyordu açıkçası..”

Bu post OTOMOBİL FİYATLARINA DEV ZAM!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Çip krizi nedeniyle üretimin yavaşladığı otomotiv sektöründe bayilere yapılan teslimatlar da fazlasıyla etkilendi. Hâl böyle olunca talebin karşılanamadığı bu sektörde otomobil de artık bir yatırım aracı haline dönüştü. Bayilere uzun aralıklarla gelen teslimatlar, bayilerin sipariş listesine adını yazdıranlara yapılmaya başladı. Bu kişilerin birçoğuysa yeni aldıkları sıfır otomobili daha yüksek fiyattan ikinci el pazarına sürüyor.

“Otomobille ilgisi olmayan insanlar bile sıraya giriyor..”

İkinci el otomobil sektörü temsilcilerinden Savaş Açıkgöz, bu konuyu şu şekilde açıklıyor:

“Otomobil Türkiye’de her zaman bir yatırım aracı olmuştur. Bu trend pik yapmış durumda. İnsanlar sıfır otomobilde sıraya giriyor. Teslim aldıkları aracı birkaç hafta sonra minimum yüzde 5-10 karla satma planları yapıyor. Çünkü otomobili nakite çevirmek her zaman kolaydır. Otomobille ilgisi olmayan insanlar bile sıraya giriyor. Hatta bunu bütçe ayırmadan yapan bile var. Teslimat günü yaklaşınca, henüz teslim almadığı aracı daha yüksek fiyattan satıp, bayiye parayı bu yolla ödüyor. Bu trendi gelecek yılın ilk aylarında da göreceğiz. Tüketiciler otomobile yatırım yapmayı risksiz görüyor ve ‘en kötü aldığım fiyata satarım’ diye düşünüyor.”

Öte yandan Açıkgöz, ikinci el tedariki yapan büyük firmaların da piyasadan araç topladığını, bu araçları fiyat arttığında satmayı planladıklarını ifade etti.

Çip krizi nedeniyle sipariş sırasının oluştuğu bir yer de Rusya. Fakat burada işler biraz daha abartı boyutlara ulaştı. Rusya’da yeni model edinmek için aylarca, hatta bir yıla yakın bir süre boyunca sıra beklemek gerekiyor. Bu durumu fırsat bilenlerse aldıkları sıraları yaklaşık 250 bin rubleye (34 bin TL) satışa çıkarıyor..

Bu post 2. EL OTOMOBİL FİYATLARI SIFIR OTOLARI GEÇTİ!.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.