İkinci büyük kalem ise akaryakıt tüketimi. ABD ağır bombardıman uçaklarının İngiltere’nin batısından bölgeye gelmesi, tükettiği yakıt ve saldığı sera gazı bu harcama kalemin boyutunu büyütüyor. Savaşın ilk 14 günde 150 ile 270 milyon litre yakıt tüketildiği hesaplanıyor.

Ayrıca, İsrail’in Tahran çevresindeki dört büyük yakıt deposunu bombalaması sonucu milyonlarca litre petrolün yanmasıyla oluşan kara bulutlar ve “siyah yağmurların” tek başına 1,88 milyon ton emisyon ürettiği öngörülüyor.

PETROL TESİSLERİNİN HEDEF OLMASI RİSKİ BÜYÜTÜYOR…
Çatışmanın askeri donanım ve mühimmat boyutu, çevresel yıkımı daha da derinleştiriyor. İlk iki haftada imha edilen uçaklar, deniz araçları ve füze fırlatıcılarının üretim sürecindeki gömülü karbon emisyonu 172 bin ton olarak tahmin edilirken, kullanılan binlerce füze ve dronun 55 bin tonluk ek bir emisyon yükü getirdiği belirtiliyor. Analizlere göre, ABD ve İsrail’in İran içindeki 6 binden fazla hedefi bombalamasına karşılık İran’ın bin füze ve 2 bin dronla yanıt vermesinin, savunma amaçlı ateşlenen önleyici füzelerle birlikte atmosferdeki karbon birikimini doğrudan artırdığı ifade ediliyor.

Petrol tesislerinin hedef alınma hızı nedeniyle emisyonların hızla artmaya devam edeceğini öngörülürken, bu savaşın güvenlikten ziyade fosil yakıtların ekonomi politiği için yapıldığına dikkat çekiliyor. Uzmanlar, savaşın yarattığı enerji şoklarının yeni sondaj ve fosil yakıt altyapısı yatırımlarına yol açarak gelecekteki karbon bağımlılığını kalıcı hale getirme riski taşıdığı konusunda uyarıda bulunuyor…

Kaynak: NTV

Bu post SAVAŞIN SONU ÇEVRE FELAKETİ!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Baykal, paylaşımında şu ifadelere yer verdi: “Gemi trafiği için Boğaz’ın yeterli olduğunu söyleyerek Kanal İstanbul’a karşı çıkmak, Marmaray’a, Boğaz’a yapılan köprülere, otoyollara karşı çıkmak kadar vizyonsuzluktur. Bu konu öcü gibi gösterilip bir kenara atılacak konu değil. Yapıcı eleştiriler ile tartışılıp uygun koşullar oluşursa ve tabii mali uygunluk sağlanır ise yapılması gereken bir konu.”

Baykal, projeye karşı çıkanların “ipleri yabancıların ellerinde olanlar” olduğunu iddia ederek, bu kesimlerin tepkisini doğal bulduğunu belirtti. Kanal İstanbul’un gençlere iş imkânı sağlayacağını, Türkiye’nin bağımsızlığına ve geleceğine yatırım olduğunu vurgulayan Baykal, “Sokakta boş boş sloganlar attırılan gençlere iş alanıdır, Türkiye’nin bağımsızlığıdır, Türkiye’nin geleceğine yatırımdır.” dedi.

UZMANLARDAN DEPREM VE ÇEVRE UYARISI

Uzmanlar ise projenin ciddi riskler taşıdığını belirtiyor. Bilim Akademisi Kurucu Üyesi Prof. Dr. Naci Görür, Kanal İstanbul’un deprem riskini artıracağını, Küçükçekmece Gölü-Marmara Denizi bölgesindeki sıvılaşma ve heyelan risklerinin yapıları tehdit edeceğini söyledi. Görür, projenin İstanbul’u bir ada haline getirerek afet yönetimini imkânsız kılacağını ve can kayıplarını artıracağını vurguladı.

İBB Bilim Kurulu üyesi Prof. Dr. Haluk Eyidoğan, ÇED raporunun yetersiz olduğunu, deprem ve tsunami önlemlerinin eksik olduğunu belirtti. Eyidoğan, projenin 75 milyar TL’lik maliyetinin İstanbul’un deprem güvenliği için kullanılması gerektiğini savundu.

TÜBA ve Bilim Akademisi Üyesi Prof. Dr. Derin Orhon, Kanal İstanbul’un su kaynaklarını yok edeceğini ve Sazlıdere Barajı çevresindeki TOKİ inşaatlarının su havzasını tehdit ettiğini ifade etti. Orhon, projenin İstanbul’a fayda sağlamayacağını ve çevreye zarar vereceğini vurguladı…

Bu post TROLL’LERİ BİLE GERİDE BIRAKTI, KANAL İSTANBUL’A KARŞI ÇIKANLARA HAKARET YAĞDIRDI!… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.