Geminin 18 Aralık günü Toulon Limanı’ndan yola çıktığı ve 27 ya da 28 Aralık tarihlerinde İzmir’in Aliağa ilçesine varacağı iletilirken, gemide 50 ila 100 ton arasında asbest bulunduğu öğrenildi.

Verilen bilgilere göre, geminin aynı zamanda 5 bin metrekareden daha fazla asbestli boya bulunduğu iletildi. İddialara göre, söz konusu gemi Aliağa’da bulunan Anadolu Gemi Söküm Tesisi’nde sökülecek.

GEMİ SÖKÜM İŞÇİLERİNİN SORUNLARIYLA İLGİLİ RAPOR YAYINLANDI…

Önceki günlerde STK Gemi Söküm Platformu tarafından gemi söküm işçilerinin sorunlarını ve çevre kirliliğini anlatan bir rapor yayınlandı. Raporda, bu iki konu hakkında önemli bilgiler verilirken Aliağa gemi söküm tesisleriyle ilgili bir bölüm de bulunuyor.

STK Gemi Söküm Platformu tarafından yayınlanan raporda, “Aliağa’da asbest söküm faaliyetleri, kapasite eksikliği, sürecin her aşamasında asbest miktarlarının yanlış beyan edilmesi ya da tutarsız numune alma pratiği de dahil olmak üzere birçok yönden yetersizdir.

Asbest sökümünde eğitimsiz işçilerin katılımı belirgin bir şekilde devam etmekte ve bertaraf prosedürleri mevzuatla uyumlu değildir. Bu sorunların çözümü, şeffaflık, yerel düzeyde sıkı denetim ve AB ile kamu kurumları arasında iş birliğini gerektirmektedir” ifadeleri yer aldı.

DAHA ÖNCE NE OLMUŞTU?…

Önceki yıl Aliağa gemi söküm tesislerine, Brezilya donanması içinde yer alan Nae Sao Paulo isimli asbestli savaş gemisi getirilmek istenmişti. Gemi, Aliağa’da gemi söküm işlemi yaptırmak istiyordu. İzmir’de asbestli savaş gemisinin gelmesini istemeyen birçok sivil toplum ve meslek örgütü, siyasi partiler, belediyeler ve yurttaşlar eylemler gerçekleştirdi. Bu sayede gemi henüz Aliağa’ya ulaşmadan mevcut iktidar kararından vazgeçti ve savaş gemisinin söküm izni iptal edildi. Savaş gemisinin Türk Karasularına girilmesine izin verilmedi…

Bu post İÇİNDE 50-100 TON ARASINDA ASBEST BULUNDUĞU İDDİA EDİLEN KABLO DÖŞEME GEMİSİ ALİAĞA’YA DOĞRU YOLA ÇIKTI… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Gökhan Han gemisinde çalışan işçilerin kendilerine geldiğini ve sonrasında ise Asbest Söküm Uzmanları Derneği’nin çalışmaları sonrası gemide incelemeler yapıldığı belirtilen metinde, birçok iddiaya daha yer verilmişti.

Metnin açıklanmasının gemi söküm tesisindeki son durumu Ege İşçi Birliği’nden Serdar Gür ve Asbest Söküm Uzmanları Derneği Başkanı Mehmet Şeyhmus Ensari ile konuştuk.

‘GEMİNİN İSMİ KAPANDI..’

Ege İşçi Birliği’nden Serdar Gür, geminin asbest raporunu yayınladıktan sonra yaşananları şöyle anlattı: “Biz asbest envanter raporunu yayınladıktan sonra, Asbest Söküm Uzmanları Derneği ile beraber, hem Liman Başkanlığı’na hem de Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’na başvurduk. Liman Başkanlığı, asbest ölçümü yapılan labarotuvara limanda bu isimde bir geminin olmadığını söylemiş. Geminin kaydı olmasa bile gemi sökülmeye devam ediliyor.

Biz belgeyi yayınladıktan sonra geminin de ismi kapandı. Asbest envanter raporu yayınlandıktan zuat uygulanmaya başlamış. Sürecin ortasından itibaren bu yapması gereken adımları attılar, bunu da usülüne uygun davrandık demek için. Elimizde videolar da var ancak işçi arkadaşlar bu videoları çekerken işyeri kameraları da kendilerini çektiği için yayınlayamıyoruz. Görüntüler çok açık”.

‘TOZDAN ALİAĞA DA ETKİLENİYOR..’

Tehlikenin geçmediği gemide hala asbest tozu olabileceğini kaydeden Gür “Bu tozu işçiler soluyor, herhangi bir güvenlik önlemi yok, bu toz denize karışıyor. Bu asbest sadece işçileri değil tüm Aliağa’yı derinden etkiliyor. Hala çalışma devam ediyor. Asbest bazı bölgelerden temizlendi ama sonrasında yeni bir ölçüm yapılmadığı için son duruma dair bir bilgimiz yok.

Asbestin görünen kısmı değişti ama geminin genelinde başka noktalarda da olabilir. Bir daha test yapılarak asbestin sıfırlandığının ispatlanması lazım. Tehlike devam ediyor. Sorun toz halinde yutulması. Burada üretim bir an önce durmalı. Gerekli incelemeler yapılmalı. Burada ne Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın ne de Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın atmış olduğu bir adım yok” dedi.

‘SIRADA KARDEŞ GEMİSİ VAR..’

Aralarında TMMOB’tan mühendislerin ve TTB’den de hekimlerin olduğu bir bağımsız heyetin tesiste denetleme yapması gerektiğini belirten Gür “Gemi söküm 22 firma var 22 firmada da asbest sürekli olarak karşımıza çıkan bir sorun. Asbest genelde sızdırmazlık maddesi olarak vana gibi bölgelerde kullanılıyordu, bu sefer ki gemide duvar panellerinde, yaşam alanlarında kullanılmış, o yüzden bu daha yoğun bir asbest tehlikesi var.

Bu geminin kardeşi olan gemi hala bekliyor, o da sökülecek. O geminin ismini öğrenemedik, hangi şantiyede söküleceğini de
öğrenemedik. Ama bir yandan da bekliyor. Asbestle çalışmak bu maddenin eve kadar gitmesi demek sadece kendileri değil aileleri de tehlike altında. Asbest sökümü de bu konuda uzman olmayan işçilere söküldü” diye konuştu.
‘

TEHLİKE GEÇMİŞ DEĞİL..’

Asbest Söküm Uzmanları Derneği Başkanı Mehmet Şeyhmus Ensari de işçilerle yaptıkları görüşmeleri aktararak “Bugün yaptığımız görüşmelerde asbest içeren duvar panellerinin paketlenerek bertarafa gönderildiğini öğrendik ama asbest tozu gemininin her tarafına kontamine olmuş durumda. Tehlike devam ediyor. Geminin tehlikeli madde raporunun olduğunda da şüpheliyiz. Olsaydı eğer içindeki tehlikeli maddelerin cinsleri ve miktarları gemi gelirken belirtilir. Ve de geminin söküldüğü tesis AB yeterliliği bulunmadığını tesis.

Bizde ki rakamlara göre bu gemi söküm bölgesinde 22 tesisin sadece 8 tanesinin AB yeterliliği bulunuyor. Aliağa’ya sadece Avrupa’dan gemi gelmiyor, Rusya’dan da gemiler geliyor. Dolayısıyla burada bir denetimsizlik söz konusu. Bizim buradaki derdimiz geminin sökülmesi değil ama bu şekilde değil.

Orada işçilerin her birinin asbeste bağlı olarak akciğer zarı kanserine maruz kaldığından endişeliyiz. Oradaki işçiler biraz daha fazla yevmiye için ölüme koşuyorlar, bu işçileri kırklı yaşlarda kaybedebiliriz. Kuralına göre sökülmeyen asbest geri dönüştürülemeyen diğer maddelerle hafriyat döküm sahalarına, dolayısıyla yer altı sularına, Ege Denizine ve havaya karışarak bölge halkını tehdit ediyor” dedi…

Ege’de Sonsöz

Bu post GÜR: “BU ASBEST SADECE İŞÇİLERİ DEĞİL, TÜM ALİAĞA’YI DERİNDEN ETKİLİYOR…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

“Gündemdeki asbest konusunu hayretler içerisinde izledik. Kapımız açık, bu konuda sorusu olan varsa 22 firmayı tek tek gezip görebilirler. Bilgi alabilirler. Gemide söküme başlamadan önce, asbest, gemiden uzman ekipler ve şirketimizin, derneğimizin bünyesinde çalışan çevre mühendisleri ve asbest konusunda uzman kişiler tarafından sökülüp bertaraf tesislerine gönderiliyor.

Bu konuyu gündeme getiren kişiler şantiyelerimize gelse biz onlara durumu anlatırız. Biz, asbest konusunu aştık. Çevre ve Şehircilik Bakanlığımız ve Çevre ve Şehircilik İzmir İl Müdürlüğümüzün kriterleri neticesinde asbestin bertarafı çevreye duyarlı bir şekilde yapılıyor..”

’10 YILDA ÇOK AZ SAYIDA ASBESTLİ GEMİ GELD..İ’

Gemilerde 10 yıldır asbest kullanılmadığının altını çizen Kamil Önal, Aliağa’ya son 10 yıl içinde çok az sayıda asbestli gemi geldiğini kaydetti.

Önal, “Şu an 22 firmanın 11’i Avrupa Birliği kriterlerinde gemi söküyor. 8 firma da girme aşamasında, her gün denetliyor ve bilgi veriliyor. Önceliğimiz sadece asbest değil sıvı atıklarımız, katı atıklarımız da var hepsini yönetmelik kapsamında yürütüyoruz. Biz herhangi bir gemimizde asbest olduğunda önlemini fazlasıyla alıyoruz.

Son 10 yılda gemilerde asbest kullanılmıyor. Şu an gemi söküm tesislerine 10 yılda çok az sayıda asbestli gemi geldi. Bu gemilerin de nasıl söküldüğünü içeren belgeler mevcut. Ayrıntılı olarak bizde var görmek isteyene kapımız açık. Numuneleri nereden aldılar bu konu hakkında hiçbir fikrim yok. Asbest sadece gemi sökümle ilgili değil inşaat firmaları tarafından kullanılıyor, çatı kaplamalarında, PVC borularda kullanılıyor. Nereden alındığını bilmiyorum” diye konuştu.

‘ÇEVRESEL BİR ETKİ SÖZ KONUSU DEĞİL..’

Asbestli gemi geldiğinde mevzuata uygun bir şekilde çevreye zarar vermeyecek şekilde temizlendikten sonra oluşturulan karantina bölgesinde söküldüğüne dikkati çeken Asbest Söküm Uzmanı Birol İnam ise “Gemi sökümle ilgisi olmayan iddialar var. 55 farklı yerden numune alındığı ve bir tanesinde life rastlandığı söyleniyor.

Gemi söküm bölgesine uzun zamandır asbestli gemi gelmiyor. Eğer asbestli bir gemi gelirse de asbest mevzuatı var ve bu mevzuata göre ‘Asbestli materyal, asbest söküm çalışanları tarafından, asbest söküm uzmanı nezaretinde yapılır’ deniyor. Asbestli gemi bu kurallar çerçevesinde sökülüyor. Çevresel bir etkisi söz konusu değil. Kişisel koruyucu ekipmanları, karantina bölgesi ve hijyen tesisleri var. Bütün sistem kuruluyor ve söküm buna göre gerçekleştiriliyor.

Kara düzen bir söküm söz konusu değil. Asbestli ekipmanlar sadece gemi söküme gelmiyor. Alındığı söylenen söz konusu numuneler de gemi söküm bölgesinden alınmış numuneler değil. 2010 yılından itibaren asbestli gemiler yasaklandı buraya gelen gemilerin çoğu eski bile olsa tadilattan geçmiş gemiler olduğu için asbestten temizlenmiş olarak geliyor” diye konuştu.

İZMİR ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK MÜDÜRLÜĞÜNDEN AÇIKLAMA

İzmir Çevre ve Şehircilik Müdürlüğü de konuyla ilgili yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi:

“Başvurulara istinaden Müdürlüğümüzce tesislerde ve baştankara yapılan gemilerde denetlemeler yapılmakta ve notifikasyon onayları denetleme sonucunda değerlendirilmektedir. Asbest bulunan gemilerde asbestli bölgede söküm işlemleri, konusunda uzman firma ve kişiler tarafından yapılmakta ve sökülen asbest atıklarının tamamen kapalı alanda geçici depolanarak bertarafa gönderilmesi sağlanmaktadır.

Ayrıca ülkemize söküm amacıyla getirilen veya getirilecek gemilerde fazla miktarda asbest bulunması durumunda gemilere notifikasyon onayı verilmemekte ve mahrece iade işlemleri gerçekleşmektedir..”

DHA

Bu post ÖNAL; “BİZ ASBEST KONUSUNU AŞTIK, ASBEST’İN BERTARAFI ÇEVREYE DUYARLI BİR ŞEKİLDE YAPILIYOR..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Barçın, tüm gelişmiş ülkeler gibi ülkeye yurt dışından söküm için hiçbir hava, deniz ya da kara aracının kabul edilmemesi ve Türkiye’nin dünyanın çöplüğü olmaktan kurtarılması gerektiğini söyledi.

Fransa tarafından satıldığı Brezilya donanmasında 21 yıl hizmet verdikten sonra hizmet dışına ayrılan Nae Sao Paulo uçak gemisinin, İzmir’in Aliağa ilçesindeki bir tesiste sökümünün yapılacak olmasına çevre örgütleri ve bazı sivil toplum kuruluşları tepki gösterdi.

İzmir Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisi Deniz ve Kıyı Alanları Komisyonu da konuyla ilgili bir rapor hazırlayarak uluslararası, ulusal resmi ve sivil kurumlara gönderdi. Birkaç gelişmemiş ülke dışında artık vahşi teknikle ve yurt dışından ithal edilmiş araç sökümünün yapılmadığına dikkat çekilen raporda Türkiye’nin de başkalarının çöpünü ülkeye sokmaması gereğine dikkat çekildi.

‘VAHŞİ SÖKÜM YAPAN HİNDİSTAN, BANGLADEŞ VE TÜRKİYE KALDI..’

İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi Deniz ve Kıyı Alanları Komisyonu Başkanı ve Foça Belediye Meclis Üyesi Hakan Barçın, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, Sao Paulo uçak gemisinin kamuoyu gündeminden düşürülerek ve unutturularak Türkiye’ye sokulmamasını istediklerini söyledi. Barçın, “24 Mayıs 2021 tarihinde Brezilya’dan bir uçak gemisinin Aliağa’ya gemi söküme getirileceği haberini aldık.

Binlerce ton ağırlığında, 260 metre uzunluğunda, çok ciddi asbest yükü olan bir gemi. 1960 yapımı. Bölgemizi çok ciddi olarak tehdit eden hava, su, toprak kirliliğine, cüruf alanlarına ek olarak bir de gemi söküm tesislerinin özellikle denize getirdiği yük bizi hareket geçirdi. Nae Sao Paulo gemisi aslında bir sembol. Şu anda gemi söküm tesislerinde yüzlerce gemi sökülüyor ve hepsi de baştan kara.

Kimileri AB standartlarına uygun olduklarına dair belgeleri olduğunu iddia ediyor olsalar bile dünyada bu gemi söküm işini ilkel koşullarda, vahşi sökümle yapan çok az ülke kaldı. Bu ülkeler Hindistan, Bangladeş ve Türkiye. Vietnam ve Çin de vardı ayrıldı. Sadece kendi ülkelerinin gemilerini sökme kararı aldılar.

Hazırladığımız rapor için; Aliağa Çevre Kültür Platformu (ALÇEP), Asbestli Gemi Söküm Uzmanları Derneği, Ege Çevre Kültür Platformu (EÇEP), Foça Çevre Kültür Platformu (FOÇEP), İzmir Çevre Mühendisleri Odası, İzmir Tabip Odası Çevre Komisyonu, değerli bilim adamları ve bizim meclis üyelerimizden ciddi anlamda katkılar aldık. Yurt dışından Brezilya’dan ve Fransa’dan bize destek veren kuruluşlarla birlikte hem uluslararası hem de ulusal bakanlıklarımız çerçevesinde bir mektup yazıldı. Bu mektubun içeriği çok önemli” diye konuştu.

‘BREZİLYA’DA SAO PAULO MÜZE OLSUN DİYE BİR GİRİŞİM VAR’

Barçın, “Şu an enteresan, yeni bir gelişme de var. Brezilya’da Sao Paulo Fo Enstitüsü Başkanının, ‘Bu gemiyi sökmeyelim, bunu bir müze olarak değerlendirelim. Hem kendi donanma tarihimize sahip çıkalım hem de Türkiye gibi ülkelere de zarar vermeyelim” diye bir girişimi var. Umarım doğru bir haberdir. Bu yönde bir gelişme olursa biz bundan kurtulmuş oluruz” dedi.

“Fakat, bu gemiyi buraya getirmemekle her şey güllük gülistanlık olmayacak” diyen Barçın, şöyle devam etti:

“Biz, bu kirlilikten kurtulmuş olmayacağız. Hiçbir gelişmiş ülke, hele bu şekilde gemilerini asla sökmüyor. Aliağa’nın taşıma kapasitesi her şekliyle aşılmış durumda. Bunun içinde, gemi sökümde, bir parça. Gemi sökümde doğru standartlar uygulanırsa ve sadece kendi gemilerimiz sökülürse, biz buna karşı değiliz.

Tabi bunlar geri dönüştürülmeli ama bu şekilde değil. Evet bu Nae Sao Paulo gemisinin gelmesini durdurmalıyız ama yetmez. Gemi sökümüne de termik santrallerine de her türlü sanayileşmeye de enayileşmeden ciddi olarak bakmamız lazım. Kapımıza sel, yangın ve tsunamiler dayandı. Artık daha neyi bekleyeceğiz. Ülkemizi önce dünyanın çöplüğü olmaktan kurtaralım..”

DHA

Bu post “ÜLKEMİZİ ÖNCE DÜNYA’NIN ÇÖPLÜĞÜ OLMAKTAN KURTARALIM…” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Atıkların oluşturduğu çevre kirliliği, yaşamı ve sağlığı tehdit ederken polietilen atık ithalatına getirilen yasağın kaldırılması tepki çekti. Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) Çevre Mühendisleri Odası (ÇMO) İzmir Şube Başkanı Helil İnay Kınay, atık yönetimi ve denetimi sürecine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

‘ATIK ÇÖPLÜĞÜ ETİKETİ BÜYÜYOR..’

Kaynak olarak değerlendirilmesi gereken atıkların kontrolsüz biçimde doğaya bırakılmasının yarattığı çevre kirliliği ve halk sağlığı probleminin yanı sıra, çöp değil kaynak olarak değerlendirilmesi gereken atıkların kontrolsüz atılmasıyla önemli bir ekonomik değeri olan kaynağın da heba edildiğinin altını çizen Kınay, “Bu noktada, hammadde olarak kullanabileceğimiz atık kaynağı yerine ilave maliyet ile yeni kaynak kullanımı yoluna gidiyoruz. Aynı zamanda atıklar ile kirlenmiş hava, su ve toprağı sağlıklı kullanabilmek adına ilave arıtma ve rehabilitasyon gibi çevresel maliyetleri ile karşı karşıya kalıyoruz.

Kendi atığını toplayamayan geri dönüşümü sağlayamayan ülkemiz, bu sektörün hammadde ihtiyacını sağladığı atık ithalatını giderek büyütürken bu noktada denetimsizlik ve yetersizlik ülkemize giren atık miktarı, içeriği ve ortaya çıkan örnekler ile atık çöplüğü etiketimizi de büyütüyor” açıklamalarında bulundu.

‘DENETİMLER YETERSİZ..’

Kınay ayrıca, “Avrupa Birliği (AB) verilerine göre 2019 Yılında Türkiye 11,4 milyon ton atık ile AB’den en çok atık ithal eden ülke olmuştu. 2020 yılında AB ülkeleri ürettikleri 32,7 milyon ton atığın 13,7 milyon tonunu ülkemize gönderdi. AB mevzuatlarına göre plastik atıkların yalnızca geri dönüşüm için diğer ülkelere gönderilmesine izin veriyor. Ancak mevzuatı tanımlanmış olan bu sürecin denetimi ile ilgili yetersizlikler bulunuyor” dedi.

‘SÜREÇ SAĞLIKLI İŞLEMİYOR..’

Mevzuata göre her türlü denetimi yapılmış, çevre ve insan sağlığı için risk oluşturmayacak önlemler alınmış, tehlikesiz nitelikteki atıkların ithalatıyla ilgili denetim süreçlerinin mümkün olmasına rağmen yaşanan örnekler doğrultusunda sürecin sağlıklı işlemediğini vurgulayan Kınay,

“Bu noktada; İzmir Gaziemir’de yıllardır kentin ortasında bekleyen ve ülkemize girişi yasak olan nükleer atıkları unutmak mümkün değil. Benzer şekilde Aliağa’ya sökülmek üzere gelen ve mevzuatlara göre atıklarından arındırılmış olması gerekirken, taşıdıkları asbest ve diğer atıkları ile sökülen ve söküm tamamlandıktan sonra mahkeme tarafından yürütmeyi durdurma kararı verilen gemi örnekleri, 2019 yılında Kemalpaşa’da bir arazide gelişigüzel bulunan ithal atıklar örnekleri, Adana’da yaşanan örnekler ve son olarak Aliağa’da söküm için getirileceği ve atık miktarları ile ilgili iddialarla gündemimizde olan Sao Paulo Gemisinde yaşadığımız gibi” ifadelerini kullandı.

‘GERÇEKÇİ OLMUYOR’

Bakanlık tarafından 1 Temmuz’dan itibaren durdurulan plastik atık ithalatının 12 Temmuz’da yayınlanan değişiklikle yeniden açıldığına dikkat çeken Kınay, “Sektörün hammadde ihtiyacı üzerinden yapılan baskılar ile ülkemizin kendi atıklarını sağlıklı yönetmek ve toplamak, bu malzemeyi hammadde olarak kullanmak yerine atık ithalatının önünün yeniden açtı. Dolayısıyla atığı yönetemediğimiz gerçeği bir kez daha tescillenmiş oldu.

Bu süreçte sektörün ihtiyacının karşılanması, denetimlerin arttırılacağı ve daha kontrollü bir mekanizma yürütüleceği açıklamaları ile getirilen süreçte ülkemizde halihazır mevzuat ve denetimlere rağmen yaşanan örnekler göz önünde bulundurulduğunda gerçekçi olmuyor” dedi.

YÖNETİM ELEŞTİRİSİ..

Atık yönetimi konusunda eleştirilerde bulunan Kınay, “Ülkemizde yıllardır zorunlu olan Atık Mevzuatı kapsamında atıkların kaynağında ayrı toplanması ve bertarafı sürecinde evlerimizde oluşan atıkların ayrılması noktasında yaşanan problemler, altyapı eksikliklerinin giderilmemiş olması, evsel ve endüstriyel atıkların ayrıştırılması, toplanması, geri kazanımı ve bertarafı noktasında sorumlu idarelerin gerekliliklerini yerine getirmiyor olmaları noktasında gerekli uygulama ve denetim süreçleri yürütülmediği sürece Atık Yönetimi ve sağlıklı bir çevrede yaşam sürecinden söz etmek maalesef mümkün olmayacaktır” diye konuştu.

‘PLANSIZ YÜRÜTÜLÜYOR..’

Türkiye’nin ‘atık çöplüğü olma’ politikasına devam ettiğini dile getiren Kınay, “Bu noktada çevreyi koruduğu söylenen söylemlerin de ömrü 20 gün süren yasak süreci ile ne kadar plansız ve hedefsiz yürütüldüğünü de görüyoruz. Sektörün ihtiyacı olan hammaddeyi, kendi atığını doğru yöneterek sağlayabilecek olan sistem, bu süreci yönetmemektedir.

Kendi atığı toplayamayan, toplamayan, geri kazanım ve hammadde ihtiyacı gerekçesi ile ithal atığa kapıları açan politikaların çevre ve halk sağlığını öncelediğini söylemek mümkün değildir” dedi..

Bu post KINAY; “TÜRKİYE, ATIK ÇÖPLÜĞÜ OLMA POLİTİKASINA DEVAM EDİYOR..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

“Aliağa da sökülmek üzere satın alınan her yerinden zehir saçan ve 600 ton asbest içeren “NAe São Paulo” isimli uçak gemisi ile ilgili soru önergesi veren HDP İzmir milletvekili Murat ÇEPNİ, Aliağa Eğitim Sen/ Emekli Sen ve Aliağa Çevre Platformunu (ALÇEP ) ziyaret etti.

Ziyarette Aliağa özelinden başlayarak İkizdere, Kazdağları vb. yaşanan ekolojik mücadele konuşuldu. Islak imza kampanyamıza destek oldu.

Karşılıklı olarak fikir alışverişinde bulunan ortamda havada umut kokusu ve mücadele ortaklığının gücü vardı..”

Bu post ÇEPNİ’DEN ALİAĞA EĞİTİM-SEN, EMEKLİ-SEN VE ALÇEP’E ZİYARET… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Soyer, uçak gemisinin söküm için Aliağa’ya getirilen diğer gemilerden öncelikle büyüklüğü ve dolayısıyla içerdiği tehlikeli atık miktarı bakımından farklı olduğunu dile getirdi.

Başkan Tunç Soyer, “Basında çıkan haberlerin İzmirlileri ne kadar endişelendirdiğini biliyorum. Çevreci arkadaşlarımızın ve meslek örgütlerimizin bu dev geminin, Aliağa’da sökülecek olmasına karşı gösterdiği tepkiyi çok iyi anlıyorum. Ve İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı olarak bu konuyla ilgili tüm İzmir’in, Ege’nin ve hatta tüm Türkiye’nin sorumluluğunu omuzlarımda hissediyorum” dedi.

“KONUNUN TAKİPÇİSİYİM..”

Başkan Soyer sözlerini şöyle sürdürdü: “Şundan emin olun ki en başından itibaren bu konunun takipçisi olduk. İzmir Büyükşehir Belediyesi olarak konuyla ilgili 26 Nisan 2021’de Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’na yazı yazdık. Bakanlık 30 Nisan’da bu yazımıza yanıt verdi ve kendilerine gemiye ilişkin herhangi bir ön bildirim başvurusu yapılmadığını söyledi.

Henüz böyle bir başvurunun yapılmamış olmasını şans olarak değerlendiriyorum. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nı ve söküm iznini verecek Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı liman başkanlıklarını ise bundan sonraki süreçte de şeffaf davranmaya, gemiyle ilgili her adımı İzmir halkıyla paylaşmaya çağırıyorum. İlgili bakanlıkların bu geminin Türkiye’ye gelmesine ve Türkiye’de sökülmesine izin vermeyeceklerine inanıyorum. İzmir’in beklentisi, bu geminin şehrimizden ve ülkemizden uzak tutulmasıdır.

Nasıl ki en başından itibaren konunun takipçisi olduysak bundan sonraki süreçte de bu dev gemiyi takip edeceğiz ve kimsenin güzel İzmir’imizi, bölgemizi ve ülkemizi kirletmesine izin vermeyeceğiz..”

32 BİN 800 TON AĞIRLIĞINDA..

Yaşam savunucuları geminin 600 ton asbest içerdiği ve radyoaktif malzeme taşıdığı bilgisini veriyor. Bu iddiayı meslek örgütleri de dillendiriyor ve tehlikeli içeriğin toplum sağlığını olumsuz yönde etkileyeceği vurgulanıyor.

Brezilya basınına yansıyan bilgilere göre 32 bin 800 ton ağırlığındaki ve 265 metre uzunluğundaki Nae São Paulo 1960 yılında denize indirildi. 1963-2000 yılları arasında Fransa donanmasında görev yaptı ve Fransa’nın nükleer testlerine katıldı. 2000’de Brezilya’ya satıldı..

Bu post “BU GEMİNİN İZMİR’İMİZİ KİRLETMESİNE İZİN VERMEYECEĞİZ!..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Sındır, “nükleer atıklar İzmir’in göbeğinde hiçbir şey yokmuş gibi duruyor, insanlar ölüm saçan atıklarla içi içe yaşamak zorunda bırakılıyor. 600 ton asbest ve radyoaktif madde barındıran ve hiçbir ülkenin kabul etmediği gemiye izin verilerek sökülmek için Aliağa’ya getiriliyor. Çevremizin, doğamızın, İzmirlilerin geleceği hiç umursanmadan yok ediliyor” dedi.

“NÜKLEER ATIKLAR ÖLÜM SAÇIYOR..”

Gaziemir’de 14 yıl önce ortaya çıkan tehlikeli atık ve radyoaktif maddelerin temizlenmemesinin bir izahı olamaz diyerek sözlerine başlayan Sındır, “Türkiye Atom Enerjisi Kurumu tarafından 2007 yılında İzmir’in göbeğindeki bir kurşun döküm fabrikasının bahçesinde tam 100 ton nükleer atık tespit edildi.

Bu tespitin üzerinden tam 14 yıl geçti. Bugün bölgede halen hiçbir güvenlik önlemi yok. Çocuklar boş arazide oyun oynuyor, aileler piknik yapıyor, koyunlar otlatılıyor, elini kolunu sallayan herkes alana girebiliyor. Ölüm saçan nükleer atıklar ve büyük miktarda ağır metaller İzmir’in göbeğinde hiçbir şey yokmuş gibi fabrika bahçesinde duruyor, insanlar ölüm saçan atıklarla içi içe yaşamak zorunda bırakılıyor.

Çevremizin, doğamızın, İzmirlilerin geleceği hiç umursanmadan yok ediliyor, İzmir göz göre göre zehirleniyor. Bölgenin en kısa zamanda koruma altına alınması ve yerel ve merkezi kamu idarelerinden, üniversitelerden, meslek kuruluşlarından uzmanlar ve özellikle yerel halkın örgütlü yapılarından temsilcilerden oluşan bir komite kurularak bu meselenin ele alınması gerekiyor” dedi.

“AKLIN VE BİLİMİN IŞIĞINDA ÖNLEMLER ALINARAK KALDIRILMALI”

Nükleer atıkların olduğu bölgede yaşayan vatandaşların zehir soluduğunu ifade eden Sındır, “bölge halkının yanı sıra tüm İzmir de tehlike altında. Zehirli atıklar toprak, hava ve yeraltı sularına karışarak ölüm saçıyor. Uzmanlar radyasyon yayılımının devam ettiği uyarısını sürekli olarak yineliyor. Yağışlı havalardan sonra oksitlenen atıklar nedeniyle toprağın için için yandığı ve nükleer atıkların hala aktif olduğu ısrarla dile getiriliyor.

İzmir zehirleniyor ama iktidarın umurunda değil. Çevre Mühendisleri Odamız, TMOOB İzmir İl Koordinasyon Kurulumuz, demokratik kitle örgütlerimiz, duyarlı vatandaşlarımız ve bölge halkımız yıllardır bu atıkların kaldırılması için mücadele ediyor. İktidar aklın ve bilimin ışığında önlemler alarak bu nükleer atıkları şehrin göbeğinden kaldırmalı, bertaraf etmeli. Yoksa altından kalkılamaz büyük veballerle yüzleşmek zorunda kalacaklardır” dedi.

“NAE SAO PAULO GEMİSİNE İZİN VERMEYECEĞİZ!”

Nae Sao Paulo Gemisi’nin sökülmek için İzmir’e getirilmesini de sert sözlerle eleştiren Sındır, “600 ton asbest ve radyoaktif madde barındıran ve hiçbir ülkenin kabul etmediği gemiye izin verilerek sökülmek için Aliağa’ya getiriliyor. Asbest, ağır yağlar, ağır metaller ve radyoaktif maddeler barındırdığı söylenen, nükleer denemelerde kullanılan geminin sökülmek için Aliağa’mıza getirilmesine izin verilmesi İzmir’imizin zehirli atıklar merkezine dönüştürülmesi demektir.

Daha önce karaya oturtulup kurallara uygun olmayan şekilde gemi sökümlerinin yapıldığını ve bu nedenle de çevreye çok miktarda asbest ve tehlikeli madde salınımı yapıldığını biliyoruz. Hiçbir ülkenin sınırlarına dahi sokmadığı bu geminin de Türkiye’de sökülmesine izin vermek halk sağlığını hiçe saymak, doğa katliamına razı olmak, ekolojik bir yıkıma sonuna kadar kapı aralamaktır.

Nae Sao Paulo gemisine, Aliağa’mızı dünyanın çöplüğü haline dönüştürmenize izin vermeyeceğiz. Geleceğimizi, doğamızı yok etmenize rıza göstermeyeceğiz. Gözü dönmüş kar hırsınıza, gemiyi söken işçilerimizi, onların çocuklarını, ailelerini kurban ettirmeyeceğiz” dedi..

Bu post SINDIR; “ALİAĞA’MIZI DÜNYANIN ÇÖPLÜĞÜ HALİNE DÖNÜŞTÜRMENİZE İZİN VERMEYECEĞİZ!..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Brezilya Donanması’na ait ‘NAe São Paulo’ Uçak Gemisi, içinde yalıtım amacıyla 600 ton asbest ayrıca, ağır yağ, ağır metal, poliklorür, bifeniller ve radyoaktif maddeler barındırdığı gerekçesiyle bir süredir Aliağa ve İzmir’deki çevre savunucularını adeta alarma geçirmiş durumda.

Aliağa Çevre Platformundan Cihat Aktarıcı, Aliağa Eğitim-Sen, Emekli-Sen ve bir grup Aliağa’lı çevreci bugün Aliağa Liman Başkanlığına giderek dilekçe verdiler. Geminin içeriğinde bulunan maddelerle ilgili bilgi talebinde bulunulan dilekçeyi Liman Başkanlığı aldı. Ulaşılan bilgiye göre Liman Başkanlığındaki yetkililer gemide bulunan zararlı maddelere ilişkin herhangi bir bilgileri olmadığı ifadesinde bulundu.

Başka bir çevre aktivisti ise Aliağa Liman Başkanlığına verilen dilekçenin sayı ve numarası alınarak Çevre ve Şehircilik Bakanlığına, Türk Tabipler Birliği İzmir Şubesine iletilecek. Aynı şekilde ortak metin şeklinde bir dilekçe hazırlanılarak CİMER’e gönderileceği bilgisini verdi.

Aynı çevreci ayrıca change.org’tada imza kampanyası başlatılacak. Çarşamba günü Aliağa’da yapılacak toplantıda bundan sonra izlenecek yola ilişkin planlama da bulunulacağı ifadesinde bulundu. Çevre aktivisti şöyle devam etti;

“Daha önce CHP ve HDP Milletvekilleri Murat Emir ve Murat Çepni bu gemi ile ilgili soru önergesi vermişti bilindiği gibi. Az önce, HDP Milletvekili Saruhan Uluç’un danışmanı Altan Sungur beni aradı. Bilgi ve belge istediler, yarın gemiyle ilgili soru önergesi vereceklerini söylediler.

Geminin şu anda Yunanistan anakarası civarında bir yerde açıkta bekletildiğine dair elimizde bilgi var..”

Bu post ALİAĞA’LI ÇEVRE AKTİVİSTLERİ, LİMAN BAŞKANLIĞINA DİLEKÇE VERDİ, GEMİYİ SORDU.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kent Konseyi Başkanı Yesari Sezgin de Vali Erdoğan Bektaş’ın açıkladığı Gemi Söküm Tesisi yapılacağı fikrine karşı çıkmıştı.

TEMA Vakfı Zonguldak İl Temsilcisi Berran Aydan, Zonguldak Valisi Erdoğan Bektaş’ın Kilimli ilçesinde gemi söküm tesisi kurulacağını açıklaması üzerine tesisin doğaya ve insan sağlığına verebileceği zararlara dikkat çekti.

Berran Aydan, “Gemi sökümü; teknik, ekonomik, yasal veya herhangi bir nedenle ömürlerinin sonuna gelmiş kullanılamayacak durumda olan gemilerin parçalarına ayrılması, gemi gövdesinin hurda demir olarak parçalanması, gemideki makine ve donanımların ve diğer ekipmanların çıkartılması işlemleridir. Gemi sökümünde çeşitli zehirli maddeler açığa çıkar ve bunlar çevreyi kirleterek doğa ve insan sağlığına zarar verirler.

Bu maddeler; madensel yağlar, ağır metaller, polisiklikaromatik hidrokarbonlar (PAH), poliklorlubifeniller (PCB), asbest, organotin bileşikleri ve dioksindir.

“TÜRKİYE’DE SADECE ALİAĞA’DA VAR.
Zehirli maddeler sadece tesislerin yapıldıkları alanı değil, rüzgâr ve deniz yoluyla, asbest lifleri ile en az 25 kilometrelik yarıçapta bir alanı etkiliyor. Dünyada birçok ülkede gemi söküm tesisleri çevresel ve toplumsal maliyetlerin yüksekliği nedeniyle çalıştırılmıyor. Hâlen çalışmakta olan gemi söküm tesisleri ise Hindistan, Pakistan, Bangladeş, Çin Halk Cumhuriyeti ve Türkiye’de Aliağa’da bulunuyor.

3.335 MW’lık kurulu kapasiteyle çalışan, doğa ve insan sağlığına zarar veren yedi kömürlü termik santralin bulunduğu şehrimizde, Kilimli ilçesinde gemi söküm tesislerinin yapılma kararı alınmasını endişe ve üzüntüyle karşılıyoruz.Biz doğa gönüllüleri ve Zonguldak’ta yaşayan insanlar olarak, tesisin verebileceği zararlar göz önünde bulundurularak söz konusu projenin yeniden değerlendirilmesi yönünde çağrı yapıyoruz” dedi.

Editöre not:

Baştankara edilerek sökülen gemilerde aşağıdaki maddeler açığa çıkar ve çevreyi kirletir:

Madensel Yağlar: Sökülen gemilerden madensel yağların ve petrol türevlerinin, denize ve karaya sızmasıyla çevresel kirlilik oluşur. İnce film tabakası halinde bir yağ kütlesi bile, oksijenin havadan suya geçmesini kısıtlar veya tamamen engeller.

Türbülânsın olmadığı durumlarda, birkaç molekül kalınlığındaki petrol-yağ, suyun oksijeninin kısa sürede tükenmesine neden olur. Madensel yağlar ve akaryakıtlartoksik özellikler gösterirler. Petrol ve madensel yağ sızıntıları, kuşları, memelileri ve su canlılarını tehdit eder.

Yağlar balıkların solungaçlarına yapışarakölümlerine neden olur. Ağıryağlar, su tabanına çökerek oradaki yaşamı olumsuz etkiler. İnsanlar da; solunum, kirlenmiş balık ve su tüketimiyle bu kirlilikten etkilenirler.

Ağır Metaller: Ağır metaller kalıcı kirleticiler olarak da nitelendirilirler. Bir organizmadan diğerine besin zinciri yoluyla geçerler. İnsan bedenindeki en önemli etkileri toksik olmaları ve uzun vadede kanser yapmalarıdır. Ağır metaller gemi içerisindeki birçok üründe çeşitli miktarlarda bulunabilir. Boyalar ve koruyucu kaplamalar çinko, kurşun ve bakır gibi metaller içerir. Hem çinko (özellikle en üstteki boya tabakasında) hem de bakır yeni üretilen boyaların da içerisinde dikkate değer miktarlarda bulunur.

Ağır metal bileşikleri aynı zamanda anotlarda, izolasyonda, bataryalarda ve elektrikli aygıtlarda da mevcuttur. Ağır metaller insan sağlığına ve ekolojik sistemlere zarar verebilir. Örneğin civa, toksiketkili ağır metaldir ve sinir sistemini etkileyen kalıcı ve biyoakümülatif (insan vücudunda birikebilen) bir kirleticidir.

Özellikle küçük yaştaki çocuklar bu etkilere daha duyarlıdır. Az miktarda konsantrasyonlarına bile uzun süre maruz kalmak, tedavisi olanaksız öğrenme bozukluklarına, beyinsel gelişimin yavaşlamasına, sinirsel ve fiziksel gelişimin gecikmesine neden olabilir.

PCB (PolyClorluBifenil ) ler: PCB (poliklorbifeniller), 200’den fazla insan eliyle yapılmış kimyasal maddeyi kapsar. Sanayide çok geniş kullanım alanı vardır. Renksizdirler. Ateşe dayanıklı, ısı ve elektriği güçlükle iletme gibi özelliklere sahip olduklarından, temel olarak elektrik sistemlerinde soğutucu sıvı olarak kullanılırlar.

Ayrıca, yapıştırıcılarda, plâstiklerde, boyalarda dolgu maddesi olarak da kullanılırlar. 1970’ li yıllarda satışlarına kısıtlamalar getirildi. Çevrede hiçbir değişikliğe uğramadan uzun süre kalması ve uzun vadeli etkileri konusundaki kuşkular nedeniyle ABD’ de üretimi 1977 yılında yasaklandı. PCB’ler insan ve hayvanlarda toksik etki yapar. Besin zincirine girerek zararlı etki gösterir. PCB‘ler yağ dokusunda biriktiği için yüksek organizmalar daha çok etkilenir.

Asbest:Asbest lifsi ve kristal yapıya sahip; magnezyum silikat, kalsiyum magnezyum silikat, demir magnezyum silikat ve kompleks sodyum demir silikat bileşimi şeklinde bulunan bir grup mineraldir.

Asbest yanmazlık kalitesi, yalıtım gücü ve kimyasal olarak nötr olmasından dolayı birçok gemide kullanıldı. Örneğin makine dairesinin ya da mürettebat kamaralarının yalıtımında, boruların ve elektrik kablolarının izolasyonunda kullanıldı. Çok az asbest lifi konsantrasyonları bile akciğerlerde yara benzeri dokuların oluşmasına ve sürekli nefes olma zorluklarına (asbestozis) yol açar.

Bu durum daha uzun vadede akciğer kanseri veya solunum organlarını çevreleyen tabakalarda görülen kanserlerle sonuçlanabilir. Aliağa’da gemi söküm bölgesinde çalışan işçilerden “solunum zorluğu“ yakınması olanlara, basit radyolojik incelemeden sonra “astım” hastası oldukları söylendiği biliniyor.

Dioksin: Gemi söküm tesislerinde sökülen gemilerden çıkartılan elektrik kablolarının bakırını ayırmak için yakıldıkları biliniyor. Bu kablolar PVC ile kaplı oldukları için yakıldıklarında, toksik gazlarla birlikte dioksin ve furan gibi yüksek derecede kanserojen kimyasallar oluşur..

Haber : Öznur Güneş

Bu post TEMA’DAN, GEMİ SÖKÜM PROJESİNİ YENİDEN DEĞERLENDİRME ÇAĞRISI.. Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.