Aynı gün İzmir’in Kemalpaşa ilçesinde minibüsün şarampole yuvarlanması sonucu ise 8 kişi hayatını kaybetti. Dün de Uşakta devrilen otobüsteki 33 kişi yaralandı. Ardı ardına yaşanan faciaların ardından gözler otobüs firmalarına ve yol güvenliğine çevrildi.

DENETİM SİSTEMİ DEĞİŞMELİ..

Trafikte ve İş Güvenliği Uzmanı, İYİ Parti İBB Grup Sözcüsü Dr. Suat Sarı, yaşanan otobüs kazalarını değerlendirdi.

BirGün’den Oktay Evsen’in haberine göre, denetim sisteminin değişmesi gerektiğini vurgulayan Sarı, “Denetimleri elektronik yapmak lazım. Mesela Avusturya’da otoyollarda her 50 km’de bir şoför dinlenme odaları var. Orada otoyollar yapılırken bu dinlenme yerlerini şart koşuyorlar. Bizde şoförlerin hepsi otobüslerin altındaki bagaj yerlerinde yatıyor. 2021 yılına geldik hala şoförler bagajda dinleniyor. Orada dinlenilmez ki devamlı yol sesi var motor sesi var. Şoföre ne zaman dinlendiğini soruyorum ve motor sesi kesildiği zaman yanıtını veriyor” dedi.

“Otobüsün içerisine kameralı sistemler kurulması lazım” diyen Sarı sözlerini şöyle sürdürdü: “Yani şimdi dinlenmiş şoför görüntüsü yaratmak için ehliyetlerini değiştiriyorlar. Gerçekten o şoför o arabayı sürmüyor. Otobüslerin fren sistemlerinin asla onarılmaması lazım. Batıdaki normları hiçbir fren sistemi onarılmaz. Mutlaka değiştirilir, yenilenir. Bizde yüzde 90’dan fazlası onarılıyor. ”

TMMOB Makina Mühendisleri Odası (MMO) İstanbul Şubesi Motorlu Araçlar Komisyonu Başkanı Alpay Lök ise şoförlerin dinlenemediğini vurgulayarak şunları anlattı: “Sürücülerin iş yükü o kadar fazla ki ve o kadar insanüstü çalışıyorlar ki bir dinlenmeme durumları var. 2016 model ve üstü otobüslerde elektronik sürüş denetim sistemi var.

Bunlar 2016’dan sonra zorunlu. Bu kaza yapan otobüslerin de hepsi 2016 modelden aşağı eski otobüsler. Bu elektronik sistem bir takım kazaları engelleyebiliyor. Çünkü öndeki araca çok yaklaşırsa fren yaptırabiliyor. Şerit değiştiğinde, şeritten kaydığında araç, sürücüyü uyarabiliyor. Kritik hatlara ve gece hatlarına 2016 model ve üstü araçlar verilsin..”

Bu post OTOBÜS ŞOFÖRLERİNİN TEK DİNLENME YERİ, BAGAJ… Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.

Kazaları Hürriyet gazetesine değerlendiren Fren ve Trafik Güvenliği Uzmanı, Makina Yüksek Mühendisi, Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Üyesi Alpay Lök, “Hemen yarın itibariyle gece yolculukları olan, uzun hatlara AEBS (Gelişmiş Acil Frenleme Sistem) olan 2016 model ve üstü otobüsler ile yolculara emniyet kemeri zorunlu kılınmalı” dedi.

Bunların ardından da yılda elektronik sistemlerin sökme takmalı denetimini zorunlu kılan AB muayene sistemine geçilerek şoförlerin çalışma koşullarının iyileştirilmesi gerektiğini anlatan Lök, bu 4 adım atılmazsa ölümlü otobüs kazalarının devam edeceğini vurguladı.

Lök, şoförlerin çalışma koşullarını da, “Sürücülerin hiçbiri otobüs sahibi değil, uzun hatlarda 3 şoför ayda 50 bin kilometre yol yapıyor, hiç durmuyor. Şoförler otobüslerin bagajında yatıyor. ‘Ne zaman uyanırsınız’ dediğimizde ‘motor durunca’ diyor.

Bu çok sağlıksız; dinlenmiş sayılmıyor. Avrupa’da şoförlerin hafta sonu 2 gün evinde yatmadığında tam dinlenmenin gerçekleşmediği tespit edilmiş. Bizim şoförler hep yorgun, hep uykusuz” sözleriyle anlattı..

Bu post LÖK; “BİZİM ŞOFÖRLER HEP YORGUN, HEP UYKUSUZ..” Aşağıdaki Sitede Yayınlanmıştır. Kuzey Ege Haber. Yazının Kaynağı Bu Sitedir.